افزایش قیمت خودرو در راه است؟

به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، قیمت گذاری خودرو از اختیارات شورای رقابت خارج و به وزارت صنعت، معدن و تجارت سپرده شد که سیاستگذار پیش از این نیز تلاش کرده و هر بار ناکام مانده است. به طوری که نه توانست تولیدکنندگان را راضی کند و نه دل مصرف کنندگان را به دست آورد. اواخر هفته گذشته بود که خبر رسید شورای رقابت در جلسه عصر سه شنبه خود خروج رسمی این شورا از قیمت گذاری خودرو را تصویب کرد.

به گفته سخنگوی شورای رقابت، از این پس نظارت شورا در خصوص محاسبه و ابلاغ محاسبات به ماسبق خواهد بود و وزارت حراست موظف است قیمت های محاسبه شده توسط سازمان حمایت را مستقیماً اعلام کند و در صورت روش اجرا با نقص همراه است، شورا وارد عمل خواهد شد.» به گفته سپهر دادجوی توکلی، «بنده‌ای نیز به بخشنامه اضافه شده است که در آن وزارت ایمنی می‌تواند پیشنهاد حذف برخی خودروها از بخشنامه را به شورای رقابت ارائه کند و شورا پس از بررسی این موضوع رای‌گیری را اعلام می‌کند. ”

بر اساس مصوبه شورای رقابت، از این پس این شورا نقش خاصی در تعیین قیمت خودروهای داخلی ندارد (البته مدل های مونتاژی و وارداتی نیز مشمول این قاعده هستند) و قیمت ها توسط سازمان تعیین می شود. حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان (به عنوان نماینده وزارت امنیت). و اطلاع رسانی خواهد شد. هرچند شورای رقابت، واگذاری قیمت خودرو به وزارت امنیت را «اصلاح بخشنامه قیمت‌گذاری» می‌داند، اما اصل ماجرا -تعیین اجباری قیمت- تغییری نکرده است. تا دیروز شورای رقابت بود که قیمت خودروها را تعیین می کرد و از این پس تا اطلاع ثانوی مسئولیت قیمت گذاری بر عهده سازمان حمایت خواهد بود. بنابراین فقط داور قیمت تغییر کرده و سیاست قیمت دستوری با دستور جدید (و البته تکراری) ادامه خواهد داشت.

در گذشته شورای رقابت دو بار از قیمت گذاری خودرو خارج شد اما هر بار بازگشت و در زمان غیبت این شورا قیمت گذاری دستوری ادامه داشت. بنابراین سیاست گذار عملاً برای چندمین بار سیاست شکست خورده ای را گنجانده است که اگر هدفی متفاوت از گذشته پشت آن نباشد، به احتمال زیاد این بار نیز محکوم به شکست خواهد بود. تغییر داور قیمت به جای تغییر سیاست قیمت‌گذاری در حالی است که مسئولان وزارت امنیت در چند ماه گذشته بارها اعلام کرده‌اند که موافق قیمت‌گذاری دستوری نیستند و تعیین قیمت باید به هیات‌مدیره سپرده شود. از خودروسازان طبق برنامه وزارت امنیت قرار بود (شاید هنوز هم هست) بازار خودرو به سمت آزادسازی نسبی برود اما به شرط کاهش انحصار (به دلیل رشد عرضه از محل افزایش تولید). و واردات گسترده خودروهای نو و دست دوم).

حتی چندی پیش منوچهر لاگی معاون حمل و نقل وزارت حراست در گفت و گوی رادیویی اعلام کرد که قیمت گذاری خودروها تا پایان امسال به هیات مدیره خودروسازان واگذار می شود. بنابراین انتظار می رفت نتیجه اصلاح بخشنامه قیمت خودرو از سوی شورای رقابت اتفاق جدیدی باشد – مثلاً واگذاری قیمت به هیات مدیره خودروسازان – و تکرار نشدن روش ناموفق (خودرو) تغییر قیمت بین نهادهای سیاستگذار). البته این احتمال نیز وجود دارد که حذف قیمت خودرو از دست شورای رقابت به نوعی مرحله اول هدف وزارت حریم خصوصی – سپردن قیمت به هیات مدیره خودروسازان – باشد. در واقع ممکن است فاز دوم که تاریخ آن نامشخص و نامشخص است، انتقال قیمت خودرو از وزارت ایمنی به هیات مدیره خودروسازان باشد (البته در صورت عدم تعیین قیمت). بار دیگر و برای سومین بار به شورای رقابت واگذار شد.

سناریوهای بعد از شورای رقابت

آنچه اکنون بر اساس مصوبه شورای رقابت اتفاق افتاده، تغییر مرجع قیمت گذاری خودرو است – نه تغییر سیاست قیمتی. بر این اساس تعیین قیمت خودرو همچنان بر عهده سیاست گذار و به صورت منظم خواهد بود با این تفاوت که ممکن است مدل سازمان حمایت با شورای رقابت متفاوت باشد. این تفاوت می تواند خود را در دو مدل نشان دهد. یکی این که سازمان حمایت بر خلاف شورای رقابت نباید نسبت به خودروسازان سخت گیری کند و اصلاح قیمت ها را بیشتر و با درصد افزایش بیشتر اعمال کند و دیگری سیاست فریز قیمت ها را اتخاذ کند.

اتفاقا آخرین باری که وزارت امنیت در غیاب شورای رقابت مسئول تعیین قیمت خودروهای داخلی شد، سناریوی دوم رخ داد و خودروسازان بزرگ نزدیک به 17 ماه مجوز افزایش قیمت محصولات خود را دریافت نکردند. . در آن زمان سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار به صورت مشترک متولی قیمت گذاری خودرو بودند و تنها یک بار به خودروسازان اجازه افزایش قیمت دادند. بنابراین اکنون که سازمان حمایت بار دیگر متولی تعیین قیمت خودرو شده است، احتمال تکرار این اتفاق وجود دارد که البته با توجه به مواضع وزارت حراست احتمال وقوع سناریوی اول وجود دارد. در مورد قیمت گذاری در دوره قبل که سازمان حمایت درگیر قیمت گذاری خودرو بود، مسئولان وزارت صمت مواضع روشن و صریحی در خصوص قیمت تکلیفی نداشتند، بنابراین در آن زمان انتظار چندانی از انعطاف قیمتی نمی رفت (البته 17- انجماد قیمت ماه بعید به نظر می رسید).

در حال حاضر قیمت گذاری خودرو به وزارتخانه ای واگذار شده است که مسئولان آن به صراحت مخالفت خود را با تعیین تکلیفی قیمت خودرو اعلام کرده و حتی از واگذاری قیمت ها به هیات مدیره خودروسازان صحبت کرده اند. به همین دلیل این احتمال وجود دارد که سازمان حمایت با اعمال درصدهای بالاتر در مدت زمان کوتاهی قیمت را اصلاح کند، به خصوص که بیش از هشت ماه از آخرین افزایش قیمت می گذرد. از سوی دیگر نرخ رشد تولید خودرو در چند ماه گذشته کاهش یافته و بر اساس آخرین آمار اعلام شده، تحقق برنامه تولید امسال (یک میلیون و 700 هزار دستگاه) بسیار بعید به نظر می رسد. با توجه به اینکه دلیل اصلی کاهش تولید خودرو کمبود نقدینگی است، ممکن است وزارت دفاع در آینده ای نه چندان دور مجوز افزایش قیمت را صادر کند تا خودروسازان با بهبود نقدینگی، تولید را افزایش دهند.

نکته دیگر اینکه اگر وزارت امنیت به پروژه خود – واگذاری قیمت به هیات مدیره خودروسازان – ادامه دهد، نیاز به افزایش تولید دارد. بنابراین از این نظر باید به فکر ارتقای نقدینگی خودروسازان بود و چه راهی بهتر از اصلاح قیمت. با تمام این اوصاف، وزارت حریم خصوصی در مسیر اصلاح و البته سپردن قیمت به هیات مدیره خودروسازان با احتیاط هایی مواجه است. اولین آنها شعار امسال – مهار تورم – است که اصلاح قیمت خودرو را در سال جاری نامشخص کرده است. در واقع ممکن است وزارت حراست با رعایت شعار سال، بازنگری قیمت خودرو را به روزهای پایانی سال یا ابتدای سال آینده موکول کند. این احتمال هم وجود دارد که صامتی با حاشیه اندک اصلاح قیمتی قریب الوقوع را در نظر بگیرد تا هم شأن شعار سال حفظ شود و هم خودروسازان از فریز قیمتی رهایی یابند.

البته یک نکته دیگر نیز در این مورد وجود دارد که کار وزارت حریم خصوصی را برای اصلاح قیمت دشوارتر می کند و آن انتخابات اسفندماه سال جاری است. روال معمول به این صورت است که در ماه های منتهی به انتخابات عوامل موثر بر کاهش مشارکت کنترل می شود و یکی از مهم ترین آنها قیمت انواع کالاها به ویژه کالاهای اساسی است. اگرچه خودرو کالای اساسی نیست، اما حساسیت اجتماعی آنقدر بالاست که سیاستمدار در ماه ها و هفته های منتهی به انتخابات دست به قیمت آن نمی زند. با توجه به این مسائل، احتمال اصلاح قیمت خودرو در سال جاری (حداقل تا پایان سال) چندان زیاد نیست، هرچند نمی توان آن را رد کرد و این احتمال وجود دارد که وزارت امنیت چشم خود را بر روی این موضوع ببندد. موانع موجود، مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی در زمستان را صادر می کند. آهسته. تدریجی

اما اگر تعدیل قیمت خودرو را به سال آینده موکول کنیم، احتمالا وزارت حراست از ابتدای سال آن را اجرایی می کند و بعید است صدور مجوز افزایش قیمت را به ماه های آخر موکول کند. این احتمال از آنجا به وجود می آید که قرار است انتخابات ریاست جمهوری در خرداد 1404 برگزار شود و دولت فعلی قطعاً به دنبال تمدید آن است. از این رو سعی می کند تا حد امکان از عوامل منفی موثر بر رای مردم بکاهد که قطعا قیمت خودرو یکی از آنهاست. اتفاقا موضوعی که امکان سپردن قیمت خودرو به هیات مدیره خودروسازان را کاهش می دهد، علاوه بر کمبود فضای مناسب و تداوم انحصار، انتخابات ریاست جمهوری چهاردهم است. دولت‌های مختلف در سخنانی نشان داده‌اند که به قیمت‌گذاری اجباری اعتقادی ندارند، اما هیچ‌کدام ریسک انجام آن را نپذیرفته‌اند یا اگر هم داشته‌اند، به زودی پشیمان شده‌اند. حال اینکه دولت سیزدهم مانند دولت های قبلی خود عمل کند یا برنامه ریزی جدیدی انجام دهد، سوالی است که باید منتظر پاسخ ماند.