مارکز براونلی، یوتیوب‌بر فناوری، پس از گذراندن یک روز کامل با نسخه تقریباً نهایی Cybertrack، آن را اینگونه توصیف کرد: من فکر می‌کنم آنها چیزی واقعا قابل اعتماد ایجاد کرده‌اند.
مانند بسیاری از افرادی که برای اولین بار یک Cybertruck را می بینند، Brownlee از ظاهر خودرو، به ویژه پانل های بدنه تیز فولاد ضد زنگ آن شگفت زده شد.
گفت: سوررئال به نظر می رسد. واقعا هیچ انحنای روی کل ماشین وجود ندارد.
براونلی می‌گوید: «چیزهای شگفت‌انگیزی در مورد آن وجود دارد، برخی ویژگی‌های واقعاً جالب، چیزهایی که فکر می‌کنم افرادی که از ون استفاده می‌کنند واقعاً دوست خواهند داشت. با این حال، نگرانی هایی وجود دارد.
او گفت که خودروی آزمایشی دقیقاً با خودروهایی که مشتریان دریافت کرده‌اند یکسان نیست، اما تمام ویژگی‌هایی که وی به آن اشاره کرد، مواردی است که در مدل‌های نهایی یافت می‌شود.
برخی ویژگی‌ها، مانند داشبورد عظیم و نداشتن دستگیره درها، او را مکث می‌کرد، اما قدرت و هندلینگ خودرو او را هیجان‌زده کرده بود.
پیکاپ عجیب و غریب تسلا که بیشتر حس وسایل نقلیه فضایی را القا می کند، در سه پیکربندی عرضه می شود: نسخه سه موتوره، نسخه دو موتوره و نسخه تک موتوره.
براونلی یک نسخه سه موتوره را آزمایش کرد که دو موتور چرخ‌های عقب و یک موتور چرخ‌های جلو را حرکت می‌داد. صفر تا صد Cybertruck 2.7 ثانیه است که سریعتر از آخرین فراری 296 GTB با صفر تا صد در 2.9 ثانیه است.
Cybertruck با 845 اسب بخار قدرت، یک چهارم مایل را در 11 ثانیه طی می کند.
قیمت Cybertruck سه موتوره از حدود 100000 دلار شروع می شود.
براونلی می گوید: انتظار می رود نسخه دو موتوره حدود 75000 تا 85000 دلار باشد و نسخه تک موتوره همچنان قیمت کمتری دارد. با این حال، Cybertruck دو موتوره با بیش از 600 اسب بخار قدرت کم نخواهد داشت.
پس از مراسم راه اندازی هفته گذشته، تسلا اعلام کرد که قیمت Cybertruck از 60000 دلار شروع می شود، بنابراین می توان گفت که این قیمت برای نسخه تک موتوره است.
در تمامی مدل ها، این کامیون قادر به حمل 2500 پوند بار (1133 کیلوگرم) بوده و ظرفیت بکسل آن 11000 پوند (4989 کیلوگرم) است.
براونلی به چند ویژگی دموی خود اشاره کرد که در رونمایی گنجانده نشده بود، از جمله صندوق عقب موتوردار، بزرگترین برف پاک کن های جهان، آینه های جانبی قابل جابجایی، دریچه های هوای قابل جابجایی و لاستیک های سفارشی.
براونلی همچنین اشاره کرد که قابل توجه ترین جنبه Cybertruck ساخت فولاد ضد زنگ آن است. لبه های تیز روی پانل های بدنه فولاد ضد زنگ بلافاصله توجه او را به خود جلب کرد. علاوه بر گوشه های تیز، کیفیت فیزیکی فولاد ضد زنگ می تواند منجر به برخی مشکلات در پایداری تولید شود.
براونلی توضیح داد: “آنها پرس های بزرگی دارند که بر فولاد ضد زنگ مهر می زند.” اما فولاد برگشت فنری دارد، بنابراین باید نیروی زیادی برای ثابت نگه داشتن آن در زمانی که به عقب باز می شود، استفاده کرد. بنابراین باید بیش از حد لازم مهر و موم شود تا در جای خود بماند، که این کار کاملاً پیچیده است. به همین دلیل، براونلی خاطرنشان کرد که به نظر می رسد تنوع قابل توجهی در کیفیت نصب در میان سایبرتراک های مختلفی که در طول آزمایش خود به آنها نگاه کرده است، وجود دارد. همه آنها سطوح کمی متفاوت از فاصله بین صفحات داشتند، چیزی که صاحبان تسلا باید با آن آشنا باشند. براونلی می گوید که شکاف های بین صفحات بسیار کوچک و یکنواخت هستند، البته نه با دقت زیر 10 میکرون که ماسک قبل از رهاسازی کامیون ادعا می کرد. اما نمی دانم می توانم این قول را برای همه ماشین ها بدهم یا نه.
روی درب عقب یک دکمه فشاری فنری برای جلوگیری از باز شدن ناگهانی در تعبیه شده است که برقی نیست بنابراین باید آن را به صورت دستی ببندید تا درب نیز بسته شود.
روکش بالایی صندوق عقب خودرو که روکش آستردار است می تواند 136 کیلوگرم وزن را تحمل کند. این کاور برقی است و با فشار یک دکمه به صورت خودکار جمع می شود. شیشه عقب خودرو با باز بودن درب صندوق عقب قابل مشاهده است اما با بسته شدن درب صندوق عقب، دید شیشه عقب نیز از بین می رود. بنابراین هنگامی که درب بسته شود، آینه عقب کاملاً بی استفاده خواهد بود.
یک دوربین دید عقب که تصویر آن بر روی صفحه نمایش مرکزی خودرو نمایش داده می شود، نقش آینه عقب را بر عهده می گیرد.
همچنین دو پریز 120 ولت و یک خروجی 240 ولت روی بستر جعبه و همچنین مجموعه ای از نقاط اتصال قابل تنظیم برای ایمن سازی بارها وجود دارد. جای لاستیک زاپاس هم هست که از طرف کارخانه ارائه نمیشه.
یکی از امکاناتی که به مشتریان ارائه شد درب های بدون دستگیره است. یک دکمه فرورفته کوچک درها را با لمس باز می کند و سپس درب باید به صورت دستی باز شود. یکی از نگرانی های اصلی این طرح انجماد است. رانندگانی که در آب و هوای سرد زندگی می کنند عادت دارند خودروهای خود را در صبح پوشیده از یخ بیابند که می تواند باعث ایجاد مشکل در این سیستم ورود شود.
تسلا به براونلی گفت که اگر راننده بتواند یخ را جدا کند تا به دکمه دسترسی پیدا کند، در با نیروی کافی برای شکستن یک لایه یخ به ضخامت اینچ باز می‌شود.
مشکل دیگر نداشتن دستگیره درب، اثر انگشت است. از آنجایی که دستگیره در وجود ندارد، رانندگان ممکن است ندانند لبه در را کجا بگیرند و اثر انگشت روی پانل فولاد ضد زنگ باقی بمانند.
در سپر جلو، Cybertruck دارای دو قلاب یدک کش محکم است و همچنین اولین دوربین جلوی تسلا وجود دارد که برای خودروهایی با دید نسبتاً کم به جلو مفید است. کاپوت جلوی خودرو با یک دکمه باز می شود و می تواند دو چمدان کوچک را در خود جای دهد.
در مورد فضای داخلی آن نیز باید گفت که به سبک یک شرکت هواپیمایی در قالب یک خودروی مفهومی ظاهر شده است. فرمان این وانت بیشتر شبیه مستطیل است تا دایره.
چراغ های راهنما با دکمه های روی فرمان کنترل می شوند و به جای کنترل های لمسی، دکمه های واقعی وجود دارد. بوق خودرو نیز با فشار دادن صفحه ای در مرکز فرمان کار می کند.
راننده از طریق شیشه جلو به جاده نگاه می کند که طبق گزارش ها بزرگترین شیشه در کل صنعت خودروسازی است.
درب ها دارای قفل دستی در صورت قطع برق می باشند. جای لیوان و شارژر بی سیم در کنسول مرکزی قرار دارند که شامل یک پورت شارژ USB-C و یک خروجی 120 ولتی است.
مطابق با زیبایی شناسی زاویه دار، بلندگوهای ذوزنقه ای و مربعی در سرتاسر فضای داخلی Cybertruck پراکنده شده اند، بدون اینکه کفی خمیده در دید باشد.
براونلی با تکان دادن پانل های داشبورد متوجه شد که کیفیت ساخت داخل خودرو درجه یک نیست، اگرچه صاحبان تسلا ممکن است انتظار داشته باشند که اینطور باشد.
دکمه های انتخابگر دنده در نزدیکی آینه دید عقب قرار دارند، چیزی که ممکن است در هیچ خودروی دیگری یافت نشود.
هر سه صندلی عقب جمع می شوند تا فضای داخلی بیشتری در دسترس باشد و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی به سرنشینان صندلی عقب اجازه می دهد تا صندلی های خود را تنظیم کرده و صندلی های گرم شونده را فعال کنند.
ارتفاع خودرو نیز از طریق یک صفحه نمایش لمسی قابل تنظیم است و تفاوت 12 اینچی (30 سانتی متر) بین پایین ترین و بالاترین موقعیت را ارائه می دهد.
فرمان توسط یک سیستم فرمان با سیم و یک محور عقب فعال انجام می شود، به این معنی که چرخ های عقب برای سفت شدن شعاع چرخش خودرو می چرخند. در سرعت‌های کمتر از 40 مایل در ساعت، چرخ‌های عقب در خلاف جهت جلو می‌چرخند تا چرخش را چابک‌تر کنند، اما بالاتر از 40 مایل در ساعت، در جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند تا کامیون کمتر احساس پیچش کند.
شاید یکی از منحصر به فردترین ویژگی های آن چرخش کمتر از 180 درجه فرمان در هر دو جهت باشد. با این ویژگی نیازی به چرخاندن دست روی دست نیست.
براونلی می گوید تجربه رانندگی Cybertruck مشابه سایر تسلاها است و تفاوت اصلی در ابعاد پیکاپ است.
از آنجایی که سفرهای جاده ای و یدک کشی می توانند باتری را تخلیه کنند، با حدود 16000 دلار، می توان یک باتری اضافی در صندوق عقب نصب کرد تا برد را حدود 120 مایل افزایش دهد.
