عکس: اقتصادنیوز/ هستی پوریا
به گزارش اختاز نیوز، تولید کویک و ساینا تا پایان مرداد ماه 1403 نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 20 درصد افت داشته است و آن طور که سایپایی ها در سایت کدال اعلام کردند تا پایان ماه دوم. در تابستان 1403 در مجموع حدود 85 هزار و 150 دستگاه تولید شد. انواع کویک و ساینا در خطوط تولید این خودروساز تولید می شود. این در حالی است که پرتقال های جاده مخصوص در مدت مشابه سال گذشته نزدیک به 105 هزار و 900 دستگاه از انواع کوئیک و ساینا را در خطوط تولید خود تکمیل کردند. بنابراین از نظر تیراژ تولید ساینا و کوئیک 20 هزار و 750 دستگاه کاهش یافت. افت تیراژ کوئیک و ساینا خبر بدی برای متقاضیان این خودروها در بازار است.
بررسی های خبرنگار اختاز نیوز از قیمت خودرو نشان می دهد خانواده کویک و خانواده ساینا به نوعی در بازار خودروهای صفر کیلومتر کف قیمتی را به خود اختصاص داده اند. کاهش تیراژ تولید اعضای این دو خانواده خودرویی می تواند راه را به بازار تنگ کند. فعالان بازار همواره کاهش عرضه محصولات خودروسازان را یکی از عوامل اصلی رشد نمودار قیمت خودرو در بازار می دانند. بنابراین پیش بینی می شود افت تولید کویک و ساینا می تواند محرکی برای افزایش قیمت این خودروها در بازار باشد. به عبارتی رشد قیمت خانواده ساینا و کوئیک کف قیمت را در بازار بالا می برد. اما چرا خودروسازی سایپا با کاهش تولید ساینا و کوئیک مواجه شد؟ به نظر می رسد ریشه این مشکل را باید در تغییر برنامه این خودروساز برای تولید محصولات خانواده X200 جست.
پس از حذف خانواده X100 یا همان پراید، خودروساز مبتنی بر کیلومتر 15 جاده مخصوص، تمرکز خود را بر تولید خانواده X200 گذاشت. در خانواده X200، پرتقال های جاده مخصوص، سه خانواده خودرو، خانواده تیبا، خانواده کوئیک و خانواده ساینا را تولید کردند. اما خانواده تیبا به نوعی در بین آنها دست بالا را داشتند. البته خانواده تیبا مدت کوتاهی پس از خروج پراید از خط تولید در راه موزه سایپا بودند. در سال 1401 نیز مدیران این شرکت خودروسازی پرونده تیبا را تشکیل دادند.
به گزارش اختاز نیوز، همزمان با ارسال تیبا به موزه، اخباری مبنی بر تولید اطلس و سهند به گوش رسید. طبق اخبار منتشر شده، اطلس فیس لیفت کویک و سهند هم فیس لیفت ساینا بوده است. انتشار این خبر نشان داد که کوئیک و ساینا قرار نیست مدت زیادی در سبد محصولات پرتقال های جاده ای خاص باقی بمانند. برنامه مدیران سایپا جایگزینی کوئیک و ساینا با اطلس و سهند است. البته در حال حاضر سهند در خطوط تولید پارس خودرو (از زیرمجموعه های سایپا) تولید می شود و سایپایی به صورت مستقل آمار تولید اطلس را اعلام نمی کند.
با توجه به روند تغییر در سبد محصولات سایپایی، به نظر می رسد دلیل اصلی افت تولید خانواده X200 را باید در جابجایی و ورود و خروج محصولات جستجو کرد. آنچه مسلم است به دلیل قیمت گذاری دستوری، شرکت های خودروسازی ترجیح می دهند در اسرع وقت با محصولات قدیمی خود خداحافظی کنند و با ارائه محصولات جدید شانس خود را برای دریافت قیمت های جدید و بالاتر از سیاست گذار خودرو محک بزنند. اما این افزایش قیمت کارخانه به بازار سرایت می کند و دست متقاضیانی که وضعیت مالی مناسبی ندارند از خرید محصولات صفر کیلومتر خودروسازان کم می شود.
