به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، نیمه اول سال با روند نزولی تولید خودرو، نوسانات قیمت در بازار آزاد و بهبود سرعت واردات به پایان رسید که به نظر می رسد در دوم نیمی از سال شرایط متفاوتی در تولید، قیمت و واردات وجود خواهد داشت. طی نیمه اول سال جاری تولید خودرو به سه دلیل عمده شامل عدم تخصیص ارز (تا اواسط تیرماه)، کمبود نقدینگی (به دلیل یخ زدگی قیمت ها) و کمبود برق (از سال جاری) روند نزولی را طی کرد. اواخر بهار تا اواخر مرداد). مثل پارسال افت کرد. بازار خودرو نیز تحت تاثیر عوامل مختلف به ویژه تحولات سیاسی و منطقه ای قله ها و دره های مختلفی را تجربه کرد و ابتدا اوج گرفت اما پس از آن سیر نزولی را ادامه داد. در حوزه واردات نیز اگرچه مجموع خودروهای وارد شده به کشور کمی بیش از 22 هزار خودرو بوده است، اما نسبت به سال گذشته سرعت بیشتری داشته است. حال این سوال در ذهن مشتریان بازار خودرو ایجاد شده است که چشم انداز خودرو در نیمه دوم سال چگونه است و سرنوشت تولید، واردات و بازار چگونه است؟
به دلایل مختلف چشم انداز کلی تولید و واردات خودرو در نیمه دوم سال مثبت است اما در مورد بازار بیشتر پیش بینی ها بر اساس رشد قیمت و در نتیجه کاهش است. در قدرت خرید شهروندان دلایل غیرخودرویی وجود دارد که با وجود چشم انداز مثبت در تولید و واردات خودرو، انتظار می رود قیمت در بازار آزاد افزایش یابد. بازار خودرو به ویژه در شش سال اخیر بیش از هر چیز دیگری تحت تاثیر انتظارات تورمی و قیمت ارز تحریک شده است. حتی در دورانی که تیراژ و عرضه خودرو افزایش یافته، باز هم این «انتظارات» و «ارز» است که سکان بازار خودرو را در دست گرفته است. به همین دلیل پیش بینی می شود حتی با بهبود تولید و واردات، منحنی قیمت خودرو در بازار آزاد روند صعودی داشته باشد.
بهبود تولید در نیمه دوم
به گفته کارشناسان و فعالان حوزه خودرو، طبق روال سال های گذشته، معمولاً در نیمه دوم سال، تولید خودرو شرایط بهتری نسبت به نیمه اول سال دارد. بنابراین اعتقاد بر این است که امسال نیز همین اتفاق بیفتد و تیراژ افزایش یابد. خودروسازان در نیمه اول سال نیمی از فروردین (به دلیل تعطیلات نوروزی) و بخشی از شهریور (به دلیل تعطیلات تابستانی) را از دست می دهند، اما در نیمه دوم سال چنین محدودیتی برای تولید وجود ندارد. بنابراین یکی از دلایل بهبود تولید خودرو در نیمه دوم سال، نبود تعطیلات طولانی مدت است. علاوه بر این، طی چند سال گذشته، خودروسازان نیز با چالش قطعی برق در روزهای گرم مواجه بوده اند که به نوبه خود بر تولید تاثیر منفی گذاشته است. کمبود برق امسال نیز گریبانگیر خودروسازان شد و یکی از دلایل روند نزولی تولید آنها در نیمه اول سال بود. عمده ترین چالش پیش روی خودروسازان در نیمه اول سال کمبود نقدینگی و ارز بود که اولی به دلیل عدم اصلاح قیمت و دومی به دلیل عدم تخصیص ارز به خودروسازان بود. (تا اواسط تیرماه) و تغییر مقررات ارزی. اگرچه چالش نقدینگی همچنان وجود دارد، اما سه عامل کاهش دهنده دیگر نیمه اول سال تقریباً برطرف شده یا وجود ندارند. به همین دلیل چشم انداز تولید در شش ماهه دوم مثبت است. حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو می گوید: در نیمه اول سال تاخیر عمدی یا سهوی در ثبت سفارش قطعات خودرو یکی از دلایل اصلی افت تولید بوده است. همچنین آیین نامه تخصیص ارز به ضرر خودروسازان و مونتاژکاران تغییر کرد. وی می افزاید: علاوه بر اینها عدم اصلاح قیمت نیز باعث شد خودروسازان نقدینگی لازم و کافی را به دست نیاورند و در نتیجه تولید کاهش یابد. کریمی با بیان اینکه همیشه تولید خودرو در نیمه دوم سال بهتر از نیمه اول است، تاکید می کند: بخشی از چالش ارزی خودروسازان در نیمه اول سال حل شد و به نظر می رسد بقیه این چالش نیز وجود داشته باشد. نیز به تدریج حل خواهد شد. از سوی دیگر در نیمه دوم سال هیچ محدودیتی برای نیمه اول وجود ندارد، بنابراین در مجموع به نظر می رسد تولید خودرو در نیمه دوم سال از نیمه اول سال پیشی بگیرد. این کارشناس در عین حال تاکید می کند که تولید نیمه دوم سال بهتر از شش ماهه دوم سال گذشته نخواهد بود.
روند مثبت واردات
اما سوال دیگر شهروندان درباره سرنوشت واردات خودرو در نیمه دوم سال جاری است. در زمینه واردات نیز چشم انداز نیمه دوم سال به ویژه با توجه به وعده ارزی دولت مبنی بر اختصاص یک میلیارد دلار ارز به واردات خودرو مثبت است. در نیمه اول سال بیش از 22 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد که همگی مربوط به سفارشات سال گذشته بود. با توجه به وعده ارزی دولت، فرض بر این است که در نیمه دوم سال حداقل به اندازه نیمه اول سال خودرو وارد شود. البته اگر واقعاً یک میلیارد دلار وعده داده شده تخصیص داده شود، در نیمه دوم سال می توان بیش از 50 هزار خودرو وارد کرد که بیش از دو برابر نیمه اول است. بهبود واردات خودرو در نیمه دوم سال در حالی است که به نظر می رسد واردات خودروهای فرسوده اجرایی نشود. هرچند در روزهای پایانی دولت سیزدهم تابستان امسال آیین نامه واردات خودروهای فرسوده ابلاغ شد اما وزیر صمت دولت چهاردهم از غیرقابل اجرا بودن این آیین نامه خبر داد.
روند افزایشی قیمت در بازار
در نهایت سوال دیگر مشتریان خودرو که شاید مهمترین آن باشد، سرنوشت بازار خودرو در نیمه دوم سال است. چگونگی نوسانات بازار خودرو در شش ماهه دوم سال به عوامل خودرویی و غیرخودرویی بستگی دارد و به نظر می رسد عوامل غیرخودرویی نیز مانند چند سال گذشته تاثیر بیشتری داشته باشند.
در حال حاضر اوضاع منطقه به دلیل رویه ای که اسرائیل در پیش گرفته بسیار ملتهب است و افکار عمومی بیم آن دارند که جنگی گسترده در منطقه رخ دهد و پای ایران به آن کشیده شود. هرچه این تصور قوی‌تر شود، انتظارات تورمی بیشتر می‌شود و در نتیجه قیمت ارز افزایش می‌یابد و این به معنای رشد قیمت در بازار خودرو است. نکته دیگر انتخابات ریاست جمهوری آمریکا در ماه نوامبر است که نتیجه آن می تواند تاثیر مثبت یا منفی بر انتظارات تورمی و قیمت ارز و به تبع آن قیمت خودرو داشته باشد. در این بین البته رشد تولید و عرضه خودروهای داخلی و بهبود واردات نیز می تواند روی منحنی قیمت خودرو تاثیرگذار باشد؛ اما انتظارات و ارز نقش اصلی را ایفا خواهند کرد. بنابراین پیش بینی کلی بازار خودرو در شش ماهه دوم سال افزایشی است. کریمی سنجری در این خصوص می گوید: بعید به نظر می رسد بازار خودرو در نیمه دوم سال نسبت به نیمه اول سال با افت قیمت مواجه شود. وی تاکید می کند: چشم انداز بازار خودرو در نیمه دوم سال افزایشی است. به گفته وی، بازار خودرو در رکود است زیرا مردم فکر واردات خودروهای فرسوده را دارند و این رکود در نیمه دوم سال به دلیل افزایش قیمت و کاهش قدرت خرید افزایش خواهد یافت.
