پاکستان در سودای صادرات خودروهای برقی

به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، اخبار مربوط به گسترش فعالیت شرکت خودروسازی برقی چینی «بی وای دی» در پاکستان، امیدها به افزایش ظرفیت صادراتی بخش خودرو این کشور را زنده کرده است. کشور به گزارش فایننشال تایمز، بزرگترین تولیدکننده برق خصوصی پاکستان Hub Power (Habco) ماه گذشته اعلام کرد که شرکت تابعه آن Megamotor قصد دارد با رقیب تسلا (BYD) شریک شود تا اولین کارخانه مونتاژ خودروهای الکتریکی پاکستان را تا سال 2026 راه اندازی کند.

پروژه BYD در پاکستان اولین سرمایه گذاری این شرکت در جنوب آسیا است و به دنبال ممنوعیت فعالیت این شرکت در هند به دنبال تصمیم دولت نارندرا مودی برای محدود کردن سرمایه گذاری چین در این کشور، اعلام شده است. کامران کمال، مدیر عامل هابکو در مصاحبه با فایننشال تایمز گفت که هدف نهایی این است که پاکستان صادرات خودرو را از کارخانه ای در نزدیکی بندر قاسم کراچی آغاز کند. وی افزود: جاه طلبی های زیادی داریم که تا پایان دهه جاری خودروساز پیشرو در این کشور باشیم، برای رقابتی شدن هر صنعتی در پاکستان باید بر بازار صادرات متمرکز شود.

در همین راستا، محمد اورنگ زیب، وزیر دارایی پاکستان اعلام کرده است که اسلام آباد BYD را برای صادرات به بازارهای آفریقا و جنوب آسیا از جمله بنگلادش و سریلانکا تشویق خواهد کرد. تجارت بین هند و پاکستان از سال 2019 به دنبال بحران امنیتی بین دو کشور کاهش یافته است.

اورنگ زیب در مصاحبه جداگانه ای با فایننشال تایمز تاکید کرد: “ما می خواهیم پاکستان به قطب صادرات تبدیل شود.” این در حالی است که BYD هنوز به طور رسمی جزئیات برنامه های توسعه خود را در پاکستان اعلام نکرده است مکان مناسب برای یک کارخانه جدید در مکزیک، این خودروساز در حال گسترش فعالیت های تولیدی خود به خارج از چین است تا از بار محدودیت های اعمال شده توسط ایالات متحده و اروپا بر افزایش تعرفه های صادراتی چینی، از جمله وسایل نقلیه الکتریکی، پنل های خورشیدی و توربین های بادی جلوگیری کند. موسس شرکت مشاوره سینو اتو اینسایتس در این خصوص می گوید: برنامه های توسعه تهاجمی این شرکت چینی در عرصه بین المللی به این شرکت کمک می کند تا علیرغم اعمال تعرفه های گمرکی، محصولات خود را به بازارهای رو به رشد کشورهای مختلف جهان صادر کند. ایالات متحده و اروپا.

با این حال، او هشدار می دهد که در حالی که BYD در حال یادگیری نحوه مدیریت کارخانه های تولیدی در کشورهای مختلف است، این شرکت نباید انتظار داشته باشد که رشد فعالیت های بین المللی آن به همان اندازه که در داخل کشور چین است، یکپارچه باشد. شرکت‌های چینی به کنترل زیادی عادت کرده‌اند. واقعیت این است که آنها خواهند فهمید که به دلیل قوانین کار متفاوت، اخلاق کاری متفاوت، فرهنگ‌های مختلف، کنترل بسیار کمتری بر اوضاع خواهند داشت. هابکو شریک سرمایه گذاری مشترک در تعدادی از پروژه های برق تحت کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) است. این کریدور شامل یک شبکه زیرساختی 60 میلیارد دلاری است که بخشی از “ابتکار کمربند و جاده” پکن است.

به گفته کمال، این شرکت تجربه قبلی در زمینه تولید خودرو ندارد، اما قصد دارد با استفاده از شبکه گسترده تولید برق، زیرساخت شارژ خودروهای برقی را در سراسر این کشور ۲۴۰ میلیون نفری راه‌اندازی کند. او افزود که اندازه دقیق سرمایه گذاری و انواع مدل هایی که در کارخانه کراچی مونتاژ خواهند شد “در دست مذاکره است.”

بر اساس برآورد این شرکت، هابکو انتظار دارد تا سال 2030 100000 خودروی پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی را با نام تجاری BYD در پاکستان بفروشد که حدود یک چهارم کل خودروهای فروخته شده در این کشور است.

تقویت کریدور اقتصادی

در تحلیل این خبر، گلوبال تایمز می‌گوید که طرح BYD برای ساخت اولین کارخانه مونتاژ خودروهای الکتریکی خود در پاکستان، خوش‌بینی نسبت به چشم‌انداز افزایش تولید و صادرات خودروهای برقی در پاکستان ایجاد کرده است. این برنامه توسعه نشان دهنده تقویت همکاری های صنعتی به ویژه در زمینه ارتقای مستمر کریدور اقتصادی چین و پاکستان (CPEC) است.

با ادامه رشد بازار جهانی خودروهای الکتریکی، تأسیسات BYD در پاکستان نه تنها یک گام تجاری مهم برای این شرکت برای افزایش حضور خود در بازار آسیای جنوبی است، بلکه نشان دهنده تقویت همکاری های صنعتی بین چین و پاکستان در زمینه انرژی جدید تحت CPEC با توجه به اتهامات «مازاد ظرفیت صنعتی چین» که از سوی برخی کشورهای غربی علیه خودروهای برقی و بخش‌های انرژی جدید چین در حال رشد است، این وضعیت نشان می‌دهد که چگونه ظرفیت سبز چین مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی را برای سایر کشورهای در حال توسعه ارائه می‌کند. این امر توسعه سودمند متقابل را ترویج می کند و به توسعه پایدار منطقه ای کمک می کند.

تقاضا برای وسایل نقلیه جدید انرژی در پاکستان در حال رشد است و با رشد سریع شهرنشینی و افزایش آگاهی زیست محیطی، چشم انداز بازار برای این وسایل نقلیه به طور فزاینده ای جذاب می شود. پاکستان 30 درصد و 90 درصد از کل فروش خودرو را تا سال 2030 و 2040 هدف گذاری کرده است. طبق گزارش رسانه ها، این کشور فرصت های سرمایه گذاری پرسودی را برای تولیدکنندگان، مونتاژکنندگان و تامین کنندگان ارائه خواهد کرد.

اگر BYD همانطور که گزارش شده است، طرح مشارکت خود را در پاکستان اجرا کند، موقعیت خوبی برای استفاده از پتانسیل این بازار امیدوار کننده خواهد داشت. علاوه بر این، این شرکت از جاه طلبی پاکستان برای ارتقای توسعه مبتنی بر فناوری های سبز و گسترش صادرات به سایر کشورهای جنوب آسیا سود می برد.

در همین حال، انتظار می‌رود که ورود BYD به بخش تولید خودروهای الکتریکی پاکستان، صنعت خودروهای الکتریکی محلی این کشور را تا حد زیادی تقویت و پیشرفت کند. این حرکت باعث تقویت زنجیره تامین خودرو، تحریک رشد در بخش‌های مرتبط مانند تولید باتری و ایستگاه‌های شارژ، ایجاد شغل و افزایش صادرات خواهد شد.