نقش خودروهای برقی چینی در اروپا رنگ باخت

بر اساس این ارقام، برندهای چینی 8.5 درصد از تحویل خودروهای الکتریکی در سراسر منطقه اروپا را در ماه سپتامبر به خود اختصاص دادند که در مقایسه با 9.6 درصد در دوره قبل کاهش یافت.

بر اساس این گزارش، واحد ام جی سایک موتور با 42 درصد کاهش فروش منجر به کاهش فروش شد. این کاهش از ژوئیه، زمانی که اتحادیه اروپا تعرفه های موقت بر خودروهای الکتریکی ساخت چین وضع کرد، ادامه داشت و هزینه واردات را به 45 درصد رساند. بزرگترین بازنده تا به امروز MG بوده است، مارک سابق بریتانیا که اکنون بخشی از خودروساز چینی Cyclic است. این اتحادیه بالاترین تعرفه ها را در اتحادیه اروپا اعمال کرد.

بزرگ‌ترین سازنده خودروهای الکتریکی و هیبریدی چین، علی‌رغم تنش‌های تجاری، با استخدام مدیران محلی و برنامه‌ریزی کارخانجات در منطقه، پیشروی کرده است. بر اساس این گزارش، ثبت نام BYD اروپا در شهریورماه با 162 درصد افزایش نسبت به سال قبل به 4376 دستگاه رسید.

تمامی خودروهای الکتریکی تولید شده در چین از جمله خودروهای ساخت برندهای غربی مشمول تعرفه های جدید هستند. خودروسازان بزرگ اروپایی با اعمال آنها مخالفت کردند و آلمان یکی از پنج کشوری بود که در اوایل ماه جاری به این تعرفه ها رای منفی داد. در حالی که چین تهدید به مقابله به مثل کرده است، وزارت بازرگانی این کشور ابراز امیدواری کرده است که بتوان به یک راه حل قابل قبول دست یافت. در غیر این صورت، اقدامات متقابل می تواند از اوایل نوامبر آغاز شود. نتیجه انتخابات ایالات متحده همچنین می تواند بحث های آینده حمایت گرایی را شکل دهد.

بر اساس داده های انجمن خودروسازان اروپایی، فروش خودروهای برقی با باتری تمام سازندگان در ماه سپتامبر 14 درصد افزایش یافته است. این امر باعث شده است که بخش خودروهای الکتریکی به نقطه درخشانی در بازار کساد خودرو تبدیل شود.

تحویل خودروها در بریتانیا 24 درصد افزایش یافت، زیرا خودروسازان به شدت خودروهای برقی را تخفیف دادند. در آلمان، جایی که دولت در مورد پتانسیل مشوق های جدید بحث می کند، فروش خودروهای الکتریکی 8.7 درصد افزایش یافت. طبق گزارش بلومبرگ، مدل Y و مدل 3 تسلا پرفروش‌ترین خودروهای الکتریکی در ماه سپتامبر در منطقه بودند. اشکودا انیاک کوپه سوم شد و ولوو EX30 چهارم شد