چرا در خیابان‌ها خبری از خودروهای وارداتی نیست؟

به گزارش اختاز نیوز به نقل از ایسنا، بر اساس آمار گمرک از ابتدای سال جاری تا پایان آبان ماه 29 هزار و 418 دستگاه خودرو به ارزش 617 میلیون دلار وارد کشور شده و به طور قطع از گمرکات کشور ترخیص شده است. با احتساب واردات حدود 11 هزار و 874 دستگاه خودرو به ارزش 234 میلیون و 560 هزار دلار تا پایان سال گذشته، تا پایان آبان ماه بیش از 41 هزار دستگاه خودرو وارد کشور و ترخیص شده است.

البته لازم به ذکر است که آمار واردات خودرو طی 8 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 29 هزار دستگاه بوده است. از نظر عدد 736 درصد و از نظر ارزش 784 درصد رشد کرده است

بر اساس اعلام گمرک، در شش ماهه نخست امسال، معین خودرو ایرانیان، سایپا، بهمن موتور و کرمان موتور به ترتیب بزرگترین واردکنندگان خودروهای سواری به کشور بودند.

در خصوص واردات خودروهای برقی نیز طبق آمار گمرک از ابتدای ثبت سفارش خودروهای برقی وارداتی تا پایان مردادماه 26 هزار و 630 دستگاه خودرو ثبت سفارش شده است که از این تعداد 4 هزار و 927 دستگاه خودرو وارد کشور شده و 650 دستگاه خودروی برقی در بازار هستند. آداب و رسوم

از ابتدای ثبت سفارش خودروهای برقی تاکنون 13 شرکت ثبت سفارش کرده اند و بیشترین تعداد ترخیص خودروهای برقی متعلق به ایران خودرو معادل 3600 ثبت سفارش و 1500 ترخیص است. گروه خودروسازی سایپا از 8000 سفارش تنها 198 دستگاه خودرو را ترخیص کرده است.

پس از آن دو شرکت کرمان موتور و مادیریم خودرو بیشترین ترخیص خودروهای برقی از گمرکات کشور را به خود اختصاص داده اند.

اگرچه میزان واردات خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته رشد چشمگیری داشته و با سرعت بیشتری انجام شده است، اما همچنان با وعده ها و اهداف ابتدایی سال (واردات تعداد قابل توجهی خودرو) فاصله قابل توجهی دارد. این در حالی است که چندی پیش بانک مرکزی برای تسهیل واردات خودرو مجوز واردات خودرو با ارز سپرده خود را صادر کرد تا روند واردات تسریع شود.

رنگ واردات خودروهای خارجی به کشور در سطح شهر روشن نیست!

از سوی دیگر اگرچه در راستای افزایش میزان واردات، ترخیص خودروهای وارداتی از گمرکات کشور نیز سرعت گرفته است، اما همچنان تعداد قابل توجهی از این خودروها ترخیص نشده و در گمرکات کشور رها شده اند.

این در حالی است که طبق آمار در هشت ماهه امسال بیش از 41 هزار دستگاه و تنها 29 هزار دستگاه وارد کشور شده است. اما اثر محسوسی از حضور این خودروهای خارجی در بازار دیده نمی شود و پاسخ قانع کننده ای وجود ندارد.

به طور دقیق‌تر می‌توان گفت که تاکنون علی‌رغم اجرای چندین طرح عرضه خودروهای وارداتی که آخرین آن در مهرماه امسال بود که در این طرح به جز تعدادی از چانگان‌های وارداتی گروه سایپا، 6000 خودروی وارداتی به فروش رفت. که جزو اولین خودروهای وارداتی بودند، اثری از تردد خودروها به چشم نمی خورد. در شهر تهران به عنوان پایتخت وارد نمی شود.

ترخیص نشدن خودروهای وارداتی در گمرکات کشور موضوع مهمی است که جای بحث زیادی دارد.

اما آنچه مشخص است این است که بیش از 26 ماه از ابلاغ آیین نامه واردات خودرو در شهریور 1401 می گذرد اما واردات آن طور که وعده داده بود پیش نرفت. وعده های بیهوده تا جایی پیش رفت که وعده واردات 200 هزار خودرو تا پایان سال 1402 حتی به یک چهارم آن تا پایان آبان ماه امسال هم نرسیده است.

یکی از جدی ترین مشکلات واردات خودرو این بود که در این مسیر واردکنندگان با سابقه کشور که پیش از ممنوعیت واردات در سال 1397 بازیگران اصلی این عرصه بودند، به نوعی حذف و جای خود را به خودروسازان دادند. شرکت های مونتاژ خودرو، که شاید بیشترین نگرانی را دارند. تولید داشتند یا هر چیز دیگری جز واردات خودرو! همین موضوع با ایجاد ایرادات و مشکلاتی از سوی سازمان ملی استاندارد، سازمان محیط زیست، پلیس راهنمایی و رانندگی و … با مشکلات و چالش های فراوانی مواجه شد. این موضوع دلیل اصلی ورود قطره چکانی و مهمتر از آن ترخیص قطره چکانی خودروها از گمرک است. این مسیر اشتباه سیاستگذاران نه تنها روند واردات را کند کرد، بلکه مسیر نهایی خودروها را پس از ترخیص به بیراهه کشاند.

فروش حواله خودرو، فروش محصولات خارجی و در نهایت دپوی محصولات ممکن است از دیگر نتایج سیاست های اشتباه در امر واردات خودرو باشد. با وجود رشد واردات و ترخیص خودرو، همانطور که گفته شد، در سال های 2023 و 2024 کمتر شاهد تردد خودروهای وارداتی در جاده ها و جاده های شهری هستیم. این امر به دلیل حضور خودروهای خارجی در فضای مجازی و همچنین در بسترهای خرید و فروش خودرو است. ضمناً تاکنون تعداد زیادی طرح فروش و عرضه این خودروها از طریق سامانه یکپارچه عرضه خودروهای اجرایی وارداتی و خودروها در بین متقاضیان ترسیم شده است.

در پیگیری این موضوع، برخی از فعالان این حوزه و کارشناسان خودرو بیان کردند که چرا خودروهای خارجی در نمایشگاه ها یا سکوهای فروش خودرو حضور دارند اما چندان به بازار عرضه نشده و در سطح شهر تردد نمی کنند، موضوعی است. .

گمانه زنی ها حاکی از آن است که مالکان این خودروها احتمالا اغلب غرفه داران یا واسطه هایی هستند که حواله متقاضیان این خودروها را خریداری کرده و خودرو را تحویل گرفته اند، اما در شرایط فعلی ترجیح می دهند خودرو عرضه نکنند و یا اگر ارائه می شود، آن را به قیمت بالا بفروشید. . قیمت هایی که ممکن است خریداران را از خرید منصرف کند.

بنابراین عدم عرضه محصولات جدید خارجی و عدم حضور آنها در شهرها می تواند ناشی از انباری بودن مالکان این خودروها و یا عدم انگیزه غرفه داران باشد.