به گزارش اختاز نیوز، روزنامه دنیای اختاز نوشت: در حال حاضر میزان واردات خودرو بر اساس مصوبه مجلس در لایحه بودجه سال 1404 سه میلیارد و 300 میلیون یورو است و هیات عالی نظارت نیز اضافه شدن یک میلیارد را تصویب کرده است. یورو ارز برای واردات خودرو که توسط مجلس انجام شد. مشکلی وجود دارد.
یکی دیگر از ایرادات این کمیته کاهش تعرفه واردات خودرو به 60 درصد است. هرچند هنوز ایرادات لایحه بودجه به مجلس ارسال نشده است، اما نمایندگان می گویند در خصوص واردات خودرو بر نظر خود پافشاری می کنند.
محسن بیگلری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در گفت و گو با «دنیای اقتصاد» از مصوبه مجلس در خصوص واردات خودرو دفاع کرد و تاکید کرد: مجلس باید بر مصوبه واردات خودرو که در بودجه 1404 آمده است، پافشاری کند. ” خودروهای داخلی بی کیفیت هستند. خودروسازان داخلی اخیرا قیمت خودروهای خود را 30 درصد افزایش دادند اما این افزایش برای چه بود؟ کیفیتشون رو بالا بردند؟! نه…اگر قرار بود قیمت خودروهای داخلی افزایش پیدا کند باید سال آینده این اتفاق می افتاد. وی ادامه داد: امروز خودروسازان به قرارداد خود عمل کردند و مردم خودرو را با قیمت دیگری ثبت نام کردند، اما خودروسازان با تاخیر در تحویل خودرو، خودرو را با 30 درصد افزایش تحویل دادند! چرا چون هیچ رقیبی ندارند. اما اگر قرار باشد واردات خودرو آزاد شود این مشکلات حل می شود.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس تاکید کرد: در مجلس تصویب کردیم که تعرفه واردات به 60 درصد کاهش یابد و این به نفع مردم و مصرف کننده است. در این شرایط اگر قیمت خودروسازان داخلی بالا و کیفیت آنها پایین باشد، دیگر مردم مجبور به خرید خودروهای بی کیفیت و گران قیمت و استفاده از خودروهای خارجی نیستند. بر این اساس نمایندگان باید از واردات خودروهای خارجی دفاع کنند. مشکل مجمع قابل حل است و با جدیت پیگیر آن هستیم.
مجتبی یوسفی، عضو هیأت رئیسه مجلس نیز با انتقاد از کیفیت خودروهای داخلی و تأثیر آن بر آلودگی هوا، گفت: آلودگی و خاموشی جان و مال مردم را به خطر انداخته و کیفیت پایین خودروهای داخلی یکی از عواملی است که باعث می شود خودروهای داخلی با مشکل مواجه شوند. باعث آلودگی بیشتر شود. هوا است ما ماشین های بی کیفیت را به قیمت ماشین های مدرن به مردم می دهیم چون در این بازار رقابت وجود ندارد. وی تصریح کرد: مجلس یازدهم و دوازدهم قانون واردات خودروهای فرسوده و جدید را برای حمایت از مردم بدون توجه به شعار تصویب کردند.
در لایحه بودجه سه میلیارد و 300 میلیون یورو برای واردات خودرو اختصاص دادیم. چون یک سوال بزرگ برای ما پیش آمد که چگونه می توانیم سالانه 8 میلیارد دلار برای واردات قطعات خودرو اختصاص دهیم؟ تاکنون بیش از 5.5 میلیارد دلار و پیش بینی می شود تا پایان سال 8 میلیارد دلار برای واردات قطعات در اختیار خودروسازان قرار گیرد. این نماینده مجلس ادامه داد: سوال این است که آیا اینها خودروساز هستند؟ تولید کننده هستند یا مونتاژ کننده و وارد کننده؟ ارز زیاد می شود، خودرو را گران می کنند و می گویند واردکننده هستیم! خب ما به آنها زحمت نمی دهیم که بروند خودروهای باکیفیت خود را صادر کنند، خودروهای خارجی را وارد می کنیم تا مشکلات مردم حل شود.
یوسفی تاکید کرد: رد تاییدیه واردات خودرو توسط هیات عالی نظارت برای ما سوال است. البته ما به این چیزها عادت کرده ایم و در مجلس یازدهم بیش از 2 سال تلاش و پیگیری کردیم که اجازه ورود خودروهای نو و پس از آن واردات خودروهای فرسوده را بدهیم. زیرا مردم به هر دلیلی فکر می کنند که خودروسازان داخلی باید در بازار انحصار داشته باشند.
بیش از 50 سال طول کشید تا نام ما خودروساز شد اما نشد. آیا 100 سال برای رسیدن به این هدف کافی است؟! انتظار داریم هیات عالی نظارت به دغدغه های نمایندگان و مجلس توجه کند. آقای مدزیکیان هم کمک کردند تا این اتفاق بیفتد.
وی در خصوص مصوبه مجلس در خصوص رد مصوبه واردات خودرو توسط هیات عالی نظارت، خاطرنشان کرد: به نظر می رسد مجلس بر مصوبه واردات خودرو مصوب در لایحه بودجه 1404 اصرار دارد. البته این نظر شخصی منه. مجلس نمایندگان به این مصوبه رای داد و به نظر می رسد نمایندگان بر نظر خود در این زمینه پافشاری کنند. برای ایجاد رقابت و جلوگیری از آلودگی خودرو باید وارد شود.
این نماینده مجلس با اشاره به ایراد مجمع در خصوص کاهش تعرفه واردات خودرو گفت: چه اشکالی دارد که تعرفه واردات خودرو 60 درصد باشد؟ 60% اشتباه است و 100% نیست؟ پرداخت 8 میلیارد دلار برای واردات قطعات خودرو اشکالی ندارد اما اگر 3 میلیارد یورو برای واردات خودرو پرداخت کنیم؟ اینها سوالات جدی در ذهن نمایندگان، مردم و نخبگان است. به همین دلیل این موضوع را تا حصول نتیجه دنبال می کنیم.
سید کریم معصومی، عضو کمیسیون تلفیق لایحه بودجه نیز اظهار کرد: به دنبال شکستن انحصار خودرو و رقابت پذیری بازار خودرو هستیم. در مجلس در زمان بررسی بودجه سقف واردات خودرو را افزایش دادیم. با توجه به ایرادات هیأت عالی نظارت باید برای رفع این مشکل چاره اندیشی و اصلاحات صورت گیرد اما اصلاح باید به گونه ای باشد که رقابت پذیری ایجاد کند.
از سوی دیگر احمد راستینه، عضو کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1404 به یکی دیگر از مشکلات هیات عالی نظارت مجلس اشاره کرد و گفت: یکی از مشکلات هیات عالی نظارت، شفاف نبودن بورس است. نرخ در بودجه 1404. امروز در بحث ارز پیام روشنی مبنی بر میزان ارز ترجیحی مورد نیاز برای کالاهای اساسی وجود ندارد. قیمت محاسباتی کالاهای اساسی بر اساس ارز ترجیحی تک نرخی نیز مشخص نیست. یعنی در حوزه ارز ابهاماتی وجود دارد که مجلس باید آن را برطرف کند و دولت نیز شفافیت مشخصی در تعیین قیمت ارز داشته باشد.
وی ادامه داد: ارز یک امر حاکمیتی است و در برنامه هفتم بر حرکت به سمت ثبات نرخ ارز و تورم تک رقمی تاکید کردیم. اما قیمت گذاری ارز در بودجه 1404 دارای بلاتکلیفی های جدی است که نظارت مجلس را خدشه دار می کند و در سال آینده نیز شفافیت مشخصی در قیمت ارز ترجیحی و ارز بازار مبادله وجود ندارد.
