در نامه ای به رئیس جمهور ، پنج عضو مجمع مشورتی اسلامی خواستار “تعلیق در مدیریت ایران Khodro” شدند و در این نامه تأکید کردند ، اگرچه خصوصی سازی مناسب صنعت خودرو می تواند راهی برای نجات صنعت باشد ، هیئت خودکشی به حامیان مالی وضع موجود ، و صرف نظر از درگیری شدید بین سازندگان و خودروسازان ، بدون شک یک اسلحه برای خلاص شدن از صنعت است.
متن این نامه به شرح زیر است:
برادر محترم ، دکتر مسعود میانه
رئیس جمهور محترم جمهوری اسلامی ایران
سلام و احترام ،
همانطور که می دانید ، صنعت خودروهای این کشور پس از صنعت نفت و گاز با توجه به زنجیره ارزش گسترده آن از منظر حوزه های اجتماعی و تأثیر آن در جامعه ، بزرگترین صنعت در کشور ما است. در همین راستا ، گروه صنعتی ایران خمرو ، به عنوان بزرگترین خودروساز در کشور و منطقه ، دارای انواع تسهیلات تولید سخت افزاری حدود یک میلیون وسیله نقلیه در سال است ، یکی از مؤثرترین مشاغل در اقتصاد کشور و هرگونه غفلت است سرنوشت این واحد تولید بزرگ می تواند باشد. به دلیل وسعت زنجیره سازندگان و عوامل فروش آن مجموعه ، به یک بحران ملی تبدیل شوید. اما “تضاد منافع” در ساختار مدیریتی آن شرکت ، عقب ماندگی زیادی از صنعت خودروهای کشور است ، زیرا تضاد منافع با حضور خودروساز در هیئت مدیره خودرو باعث می شود که ماشین ساز همیشه از مزیت رقابتی باشد. از مزیت رقابتی با خرید یک قطعه ارزان. خود را برای خرید قطعات گران قیمت از سازنده قطعات تأثیرگذار در مدیریت شرکت قربانی کنید. بنابراین ، اگرچه خصوصی سازی مناسب صنعت خودرو می تواند راهی برای نجات صنعت باشد ، بدون شک یک اسلحه برای خلاص شدن از صنعت ، صرف نظر از درگیری شدید بین سازندگان و خودروسازان و در جهت مخالف خصوصی سازی است. ناپدید شدن بخش بزرگی از سازندگان خصوصی کشور با انواع موانع و محدودیت های اقتصادی دست و پنجه نرم می کند.
بنابراین ، لازم است به موارد زیر توجه کنیم تا از بحران در یکی از مهمترین مشاغل کشور جلوگیری شود:
2. هیچ سازنده اتومبیل در جهان را نمی توان در هیئت مدیره شرکت یافت ، به طوری که حتی محدودیت هایی برای سهامدار سازندگان بدون حق رأی وجود دارد.
2- انتقال ایران خلرو به صاحبان کشور ، بزرگترین پرونده قضایی این کشور از سال ، “” اختلال اساسی در سیستم اقتصادی این کشور از طریق قاچاق اتومبیل حرفه ای و سازمان یافته ، توزیع نیازهای عمومی از طریق قطعات گران قیمت خودرو ، آموزش املاک این امر نامشروع بوده و هزینه رشوه را پرداخت کرده است ، و یکی از دو صاحب آن از ایران -شهروندی کانادایی سالهاست که مورد توجه گروه جنایی قرار گرفته است ، که این امر از قانون اساسی اقتدار و تصویب خصوصی سازی کشور مورد غفلت واقع شده است.
2. نگاهی به سرنوشت انتقال گروه باهمن ، که منجر به مجمع این خودروساز و تشکیل پرونده های گران قیمت در آژانس دولتی شد ، ثابت می کند که هیچ دیدگاه مدیریتی لازم در این گروه برای ایران Khodro وجود ندارد. شاید گردش تولید خودرو در گروه بهمن به مراتب کمتر از نیمی از سایر خودروسازان خصوصی باشد! بنابراین ، آزمایش آزمایش خطا است و امیدوارم و امیدوارم که مالکیت یا مدیریت ایران Khodro را به گروه کروز اختصاص دهد – فوریه یک اشتباه مهلک در خودروسازی کشور خواهد کرد.
(2) طبق ماده (1) قانون اجرای سیاست های عمومی ماده چهل و چهار (1) قانون اساسی: “هیچ شخص طبیعی یا حقوقی صاحب سرمایه یا سهام شرکت ها یا شرکت های دیگر در این قبیل است راهی برای ایجاد اختلال در رقابت در یک یا چند بازار. آنها را از رای خود محروم کنید.
1- مطابق با بندهای (1) ماده (1) و ماده (1) قانون اجرای سیاست عمومی ماده چهل و چهار (1) قانون اساسی: “مالکیت سرمایه و سهام شرکت ها در قالب اختلال در رقابت “به عنوان مداخله در امور داخلی یا معاملات شرکت یا یک شرکت رقیب مطابق با بند (1) ماده (1) از همان قانون در نظر گرفته می شود و منجر به حق رأی می شود.
(2) بند (2) ماده (1) از برنامه پنج ساله جمهوری اسلامی ایران پیشرفت (1-8) می گوید: شرکت بودن و شناسایی رویه های ضد رقابتی ، در حالی برای رأی دادن در هیئت مدیره و جوامع حقوقی ، سهامداران فوق الذکر موظفند ظرف دو سال سهام را انتقال دهند ، به طوری که هیئت مدیره این شرکت ها ، عضو اصلی و علی البادل. آنها درست یا بدون حق رأی نیستند. ”
بنابراین ، طبق واقعیت های فوق الذکر و بندهای قانونی ، برای شما لازم است که با موضوع اختصاص یا مدیریت گروه صنعتی ایرانی Khodro به گروه کروز در شورای هماهنگی اقتصادی سه شعبه مخالفت کنید ، دستور دهید این روند غیرقانونی متوقف شود و متوقف شود و خصوصی سازی از خصوصی سازی. در طول انتقال به متقاضیان صالح ، بدون تضاد منافع ، صلاحیت ، سلامت و کفایت مناسب ، مطابق با قوانین فعلی کشور ، به ویژه قانون شورای رقابت. با این حال ، انتظار می رود که اگر شرکت Khodro ایران به بخش منتقل شود ، عواقب زیر قریب الوقوع خواهد بود:
– معرفی قیمت گران قیمت ماشین ساز بر روی مصرف کنندگان و رشد تورم خودرو با نام آزادسازی قیمت.
– حذف یک قشر عظیم از سازندگان بخش خصوصی و تشدید انحصار تقسیم بندی.
– گروگان گروگان خودروسازان برای چانه زنی با حاکمیت در تمام گذرگاه های تاریخی.
– ترویج مونتاژ به نام تولید داخلی.
– مدیریت منافع و از دست دادن منافع سایر سهامداران خردی ایرانی به گونه ای که به دلیل خسارات پی در پی شرکت از قسمت های گران قیمت قطعات ، ظلم به سهامداران کوچک در این سالها اتفاق افتاده است.
– و در نهایت انحطاط صنعت خودرو از طریق واردات سوپر مارکت ها و فاقد مقیاس اقتصادی و شکست کشور در جنگ اقتصادی در جبهه مهم خودرو و وابستگی شدید ارز این کشور به این منطقه است.
امید است که با تکیه بر حاکمیت تخصصی و مؤثر دولت چهاردهم در صنعت خودرو ، ما شاهد موفقیت و نتایج قابل توجهی در این زمینه خواهیم بود. صنعتی که اگر در جهت تعالی باشد ، از منظر ایجاد ثروت و اشتغال می تواند نیروی محرکه توسعه صنعتی کشور به دلیل زنجیره ارزش فراگیر آن ، به خواست خدا باشد.
