عکس: اقتصادنیوز
در پایان فوریه امسال ، ایران خمرو ، سایپا و پارس خمرو بیش از 1800 نوع محصولات مسافربری را در پارکینگ نگه داشتند تا نگران بازار خودرو باشند.
بزرگترین خودروسازان این کشور محصولات خود را در پارکینگ های خود واریز کردند ، که تا پایان ماه دوم زمستان حدود 1800 محصول مسافر خود را تکمیل کرد. بنابراین ، ما می بینیم که سه خودروساز که در جاده حدود چهار درصد از محصولات مسافر خود زندگی می کنند در 11 ماه امسال برای مشتریان فاکتور نکردند.
رسوب ماشین در کف شرکت های خودرو در شرایطی قرار گرفت که ایران Khodro ، Saipa و Pars Khodro تنها در مدت مشابه سال گذشته حدود 2.5 درصد از محصولات مسافری خود را در پارکینگ ها داشتند.
این 3.5 درصد به زبان تعداد 3000 اتومبیل مسافری در پارکینگ خود. در پایان فوریه سال گذشته ، این کشور در کل 2،800 اتومبیل مسافری در خطوط تولید خود به اتمام رسیده بود.
اکنون می خواهیم گردش محصولات مسافر انبار را در کف سه خودروساز بزرگ کشور در یازده ماه امسال جدا کنیم.
اتومبیل های پارس در بالای میز رسوب اتومبیل های مسافربری در کف پارکینگ های خود تکیه داده بودند. این خودروساز حدود 7000 واحد محصولات مسافر را در پارکینگ های خود واریز کرده است.
در پایان فوریه امسال ، پارس خمارها حدود 2800 نوع محصول مسافر را در خطوط تولید خود نهایی کرد.
این گردش اتومبیل انبار شده از نظر تولید محصولات مسافر در خطوط تولید پارس خودرو بیش از هفت درصد است. البته با توجه به اینکه پارس خمرو یک شرکت تابعه از سایپا خودرو است و بخش عمده ای از این خودرو به عنوان هزینه ای برای شرکت مادر تولید می شود ، به احتمال زیاد این سایپاس مایل به تحویل اتومبیل های تولید شده از پارس kodro نیست ، در نتیجه اتومبیل های پارس خمرو در پارکینگ این خودرو باقی مانده است.
اتومبیل سایپا مقام دوم در جدول انبار محصول است. جاده های نارنجی برای بیش از 1800 واحد انواع محصولات مسافر را در کف پارکینگ ها نگه داشته است. گردش یک ماشین مسافربری در پارکینگ ها ، در مقایسه با گردش تولید ثبت شده در دوره فوق ، حدود 5 ٪ از ماشین مسافربری SAIPA را گزارش می کند.
این خودروساز که در کیلومتر ساکن است ، یک جاده ویژه تا پایان ماه دوم زمستان ، در مجموع حدود 1800 اتومبیل مسافری تولید کرده است.
ایران خدرو پس از سایپا بزرگترین انبار محصولات مسافر در رده سوم قرار دارد. جاده های آبی تا پایان ماه یازدهم سال جاری اتومبیل های تولیدی خود را در پارکینگ نگه داشته اند. گردش ماشین انبار در این خودروی اتومبیلرانی بیش از دو درصد از تولید را تا پایان فوریه امسال شامل می شود.
عزت نفس ساکن 2 کیلومتر جاده تا پایان ماه دوم زمستان حدود 2800 محصول مسافر را در خطوط تولید تولید کرده است.
سه سناریو در ارتباط با انبار بیش از 1800 نوع مختلف از محصولات مسافر در سه پارکینگ بزرگ اتومبیل کشور وجود دارد. سناریوی اول مربوط به شرکت های احتراق خودرو است. سناریوی دوم به بازگشت تولید ناقص محصول در شرکت ها اشاره دارد و سناریوی نهایی حذف اتومبیل های قدیمی و افزودن اتومبیل های جدید است که بخشی از آن به دلیل کمبود قطعات رخ می دهد و بخشی از سازمان استاندارد ملی به دلیل کمبود قطعات بوده است.
مروری بر این سه سناریو نشان می دهد که احتمال احتکار خودرو ضعیف تر از دو مورد دیگر است. دلیل این امر را می توان در عدم حساسیت آژانسهای نظارتی مانند بازرس عمومی یافت. پیش از این ، هنگامی که بحث احتکار مطرح شد ، ما شاهد حضور مدیران بازرس کل کشور و سایر آژانس های نظارتی در شرکت های خودرو و بازدیدهای مزاحم از پارکینگ های آنها بودیم. تاریخ احضار مدیر عاملان این دو خودروساز نیز در سابقه بازرس کل کشور گنجانده شده است. اگر سناریوی احتکار را کنار بگذاریم. از دو سناریوی دیگر ، احتمال سناریوی سوم از دومی قوی تر است.
بررسی محصولات ایران Khodro ، Saipa و Pars Khodro نشان می دهد که خودروسازان با از بین بردن برخی از محصولات قدیمی به دنبال جایگزینی محصولات جدید هستند. به عنوان مثال ، سایپا ایده کاهش تولید خانواده سریع و سینا را دنبال می کند و قصد دارد جایگزین اطلس و ساند شود.
همچنین به نظر می رسد که از بین بردن شاهین معمول و جایگزینی ماشین با Falcon یکی دیگر از برنامه های مخصوص نارنجی جاده ویژه است. تولید محصولات جدید ، با توجه به اینکه زنجیره تقسیم بندی هنوز به طور کامل برای تهیه قطعات مورد نیاز خود آماده نشده است ، باعث می شود خودروسازان به دنبال منابع عرضه خارجی برای تأمین نیازهای خود باشند. این امر باعث می شود که آنها برای تأمین نیازهای ارز خود به چالش کشیده شوند ، گاهی اوقات نداشتن چابکی لازم در ترخیص قطعات وارداتی از آداب و رسوم.
داستان مجوزهای استاندارد همچنین می تواند در ابتدای تولید انبوه محصولات جدید ، برخی از مدیران خود ساخته را سرگرم کند.
ما باید منتظر بمانیم و سه خودروساز بزرگ را در آخرین ماه سال جاری ببینیم ، خواه تعداد خودروهای انبار را در پارکینگ خود کاهش دهند ، یا شاهد افزایش تعداد اتومبیل های انبار در ایران Khodro ، Saipa و پارس Khodro هستیم.
