براساس اخبار اقتصاد ، انتشار آمار کمی ، کیفی و واردات توسط نهادهای مختلف متوقف شده است. با این حال ، فقدان آمار فوق الذکر ، شفافیت و پاسخگویی مؤسسات مسئول سیاست صنعت را محروم کرده است. موضوع SEMIT به عنوان یک سیاست ساز در بسیاری از صنایع کشور ، به ویژه خودروها ، مدتهاست که خفه شده است و در چهره های تولید ، کیفیت و سرمایه گذاری درگیر شده است. وزارت اقتصاد و شرکت تابعه آن – گمرک – همچنین تمایلی به انتشار آمار خودرو ندارند ، زیرا برای مدت طولانی هیچ خبری از آمار واردات خودرو وجود ندارد.
اگرچه توقف یا ضعف دولت بسیاری از بخش ها و صنایع را در بر می گیرد ، اما حبس آمار خودرو بیش از سایر صنایع است ، زیرا این خودرو نسبت به افکار عمومی بسیار حساس است و شهروندان مستقیماً با آن ارتباط دارند.
ماشین در زندان کم و بیش سالها به احتمال زیاد گرفته شده است و در دولت فعلی که حدود هفت ماه از زمان آغاز به کار است ، همچنان جدی است. به جای اطلاعات شفاف در مورد آمار مختلف خودرو ، وزارت اقتصاد و وزارت اقتصاد تعداد و ارقامی را حفظ می کنند که می تواند پایه و اساس تجزیه و تحلیل متخصص در کشوهای خود باشد و از انتشار آنها امتناع ورزد. در حال حاضر ، تقریباً هیچ آمار خودرو در مناطق مختلف از تولید تا کیفیت توسط وزارت بهداشت منتشر نمی شود و اساس تجزیه و تحلیل و بررسی گزارش های خودروسازان به سیستم بورس اوراق بهادار است. گزارش های مبادله فقط بخش تولید و سود خودروسازان (فقط شرکت های بزرگی از جمله ایران Khodro ، Saipa و Pars Khodro) را در بر می گیرد و مشخص نیست که صنعت خودرو در سرمایه گذاری ، کیفیت و البته تولید بخش خصوصی چیست.
در بخش واردات خودرو ، وزارت SEMIT ، که یک سیاستگذار است ، آمارهای دقیقی را منتشر نمی کند که حاوی جزئیات کامل است ، و تنها مدیر واردات وزارتخانه هر از گاهی شماره های کلی را منتشر می کند. البته جزئیات واردات خودرو معمولاً توسط آداب و رسوم این کشور به عنوان شرکت تابعه وزارت اقتصاد منتشر می شود ، که هنوز اندک نیست. در گذشته ، این گمرک منتشر کرده و عموم مردم را در عموم مردم منتشر کرده بود ، بنابراین مشخص بود که چه تعداد اتومبیل و چه مقدار کشور وارد کشور شده است. در حال حاضر ، تنها آماری که منتشر می شود تعداد کلی واردات خودرو است که تعیین می کند چه چیزی در گذشته کاهش یافته است.
فقدان گزارش های کوچک و کیفی از اتومبیل های داخلی و مونتاژ یک اقدام با تجربه توسط سازمان های دولتی ، به ویژه وزارت بهداشت است.
این وزارتخانه دائماً در اوایل دهه 1980 ، قبل از تحریم های اولیه ، آمار کیفیت و کیفی خودروها را منتشر می کرد. با انتشار این آمار ، می توان فراز و نشیب های خودروسازان در تولید و کیفیت را تحلیل کرد. شهروندان همچنین می توانند با توجه به کیفیت کلی خودروها ، در خرید اتومبیل انتخاب بهتری داشته باشند. در گزارش های کیفی ، نقاط قوت و ضعف هر خودروی تولیدی با مونتاژ در خانه وجود داشت. علاوه بر این ، فروش آنها و خدمات پس از فروش نیز مورد ارزیابی قرار گرفت و رضایت مشتری از خدمات مورد نظر قابل مشاهده بود.
پس از اوایل دهه 1980 ، این سیاستگذار تصمیم به متوقف کردن انتشار گزارش های کیفی گرفت. این گزارش ها توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد های ایران به صورت ماهانه منتشر شد ، اما توسط وزارت Semitic زندانی شد. از بین رفت ، اما حبس آمار نیز در گزارش های تولید گسترش یافت. پیش از آن ، انجمن خودروهای ایران گزارش هایی را به صورت ماهانه منتشر می کرد ، اما با متوقف کردن این گزارش ها از وزارت بهداشت به انجمن ، مدت طولانی کمبود آمار خودرو را وجود نداشت. با این حال ، با این حال ، این سیاست ساز در برخی از مواقع به حبس آمار خودرو پایان داد ، با هر دو گزارش کیفی و گزارش های کمی. روال در گزارش جدید از کیفیت به گونه ای بود که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارش مربوطه را به وزارت SEMIT ارائه داد و اجازه انتشار آن را داد. وب سایت وزارت SEMIT همچنین گزارش کیفیت ماشین را منتشر کرد.
پس از مدتی ، انتشار گزارش های کیفی متوقف شد ، که در جریان تحریم های اولیه دونالد ترامپ علیه ایران اتفاق افتاد. متوقف کردن انتشار گزارش کیفی در طول تحریم ، این تصور را ایجاد کرد که تحریم باعث کاهش کیفیت اتومبیل ها می شود ، بنابراین جزئیات کلی نبود. در حال حاضر ، اگرچه این شرکت به طور ماهانه به تولید کیفیت خودروها ادامه می دهد ، این گزارش ها منتشر نمی شوند (در واقع ، وزارت SEMIT مجاز به انتشار آنها نیست).
در بخش کمی ، وزارت نشانه گرایی سال گذشته با گزارش کامل در مورد جزئیات تولید به رسانه ها ، روش خوبی را طی کرده بود. با توجه به حضور ارقام خودرو در وزارت حمل و نقل وزارت حمل و نقل در سیزدهمین دولت ، این بخش در یک زمان ، نه طولانی و نه پایدار ، گزارش مفصلی درباره کل تولید خودرو کشور تهیه کرده و آن را در دسترس رسانه ها قرار داده است. در این گزارش ها ، تعداد کمی از خودروسازان متعلق به دولت و خودروسازان خصوصی در بخش های مختلف مسافر و تجاری منتشر شدند و حتی در مقایسه با دوره های قبلی. با وجود این آمار ، رسانه ها و کارشناسان اطلاعات و اطلاعات رسمی در مورد تجزیه و تحلیل وضعیت تولید خودرو کشور داشتند و طبیعتاً این تجزیه و تحلیل مبنای خوبی داشت زیرا آمار شفاف بود.
با این حال ، این روش پس از برخی تغییرات مدیریتی در وزارتخانه (به ویژه عزیمت چهره های خودرو از وزارت حمل و نقل وزارت حمل و نقل) متوقف شده است ، به طوری که وزارت بهداشت در طول سال آزاد نشده است. به نظر می رسد وزارت نشانه گرایی هنوز آماری را در مورد تولید خودرو در قالب سال گذشته ارائه می دهد ، اما مشخص نیست که چرا آن را به رسانه ها ارائه نمی دهد و به نوعی زندانی شده است.
این گزارش را در دنیای اقتصاد با عناوین شرح داده است “آمار خودرو در حبس دولت»بخوانید.
