براساس اخبار اقتصاد ، سایپا در تولید پس از تحرک ، ایران را غرق کرد. براساس اطلاعات منتشر شده در سایت کدال ، سایپا ، طی دوره پنج ساله ، از 1 تا پایان فوریه ، در کل حدود 1800 دستگاه در خطوط تولید خود به اتمام رسیده است. در همین حال ، اتومبیل های ایران همزمان با دوره تولید حدود 6000 واحد ، خطوط تولید خود را در خطوط تولید خود به پایان رساندند.
بنابراین ، ما می بینیم که جاده های خاص نارنجی قادر به تولید تقریباً دو و نیم بیشتر از اتومبیل های ایرانی در پنج سال بودند ، از محصولی که پس از بازگشت تحریم ها به سبد محصول خود اضافه کردند.
سایپا در دوره بررسی حدود 1800 شاهین فروخت. اما ایران Khodars 5،800 واحد تارا را در پنج سال به گردش فروش برتر SAIPA راه اندازی کرده است.
دو خودروساز اصلی این کشور پس از بازگشت تحریم ها مجبور شدند از شرکای بین المللی خود خداحافظی کنند و نمونه کارها محصولات خود را عاری از محصولات مونتاژ دیدند.
مدیران این وزارتخانه به دو خودروساز اصلی این کشور دستور دادند تا به منظور مقابله با تحریم ها و پر کردن خلاء خودروهای مونتاژ در سبد محصولات خود ، طراحی و تولید محصولات جدید را طراحی و تولید کنند.
سایپاس تولید هاوکس را به این منظور تسریع کرد و خودروسازان ایرانی به طراحی یک محصول در پلت فرم Peugeot 6 رفتند که قرار بود در توافق نامه پس از Brajam در خطوط تولید خودرو تولید شود. خروجی تلاش مدیران آب جاده محصولی به نام تارا بود.
شاهین و تارا از سال 4 وارد محصولات ایران خلرو و سایپا شدند.
دو خودروساز بزرگ این کشور به تدریج تولید دو اتومبیل را در دوره پنج ساله ، از سال 2 تا پایان فوریه افزایش دادند.
مطالعات اخبار اقتصاد نشان می دهد که در حالی که تولید تارا از 2 تا پایان ماه دوم زمستان روند تعیین کننده ای داشته است. اما این برای شاهین اتفاق نیفتاده است.
ایران خمرو سال 2 را با تولید حدود 2 واحد تارا به پایان رساند. این خودرو در شش ماه گذشته سال گذشته ، گردش تولید تارا را به بیش از 1800 تبدیل کرد.
حالا بیایید برای Falcon برویم. جاده های نارنجی جاده ویژه حدود 1800 واحد در تولید هاوکس در سال ثبت شده است. عزت نفس ساکن جاده ویژه از آوریل تا فوریه ، تولید 2،800 واحد برای Falcon ، تولید نهایی شد. سایپا در سال بیش از 2800 شاهین تولید کرده بود. بعید است که این خودرو در ماه مارس بیش از 6000 واحد شاهین تولید کند. بنابراین ، ما گردش تولید شاهین را در سال 6 در مقایسه با سال 2 مشاهده می کنیم.
دلیل کاهش شاهین را باید در تغییر در سبد محصول این ماشین یافت. سایپاس از پایان سال شاهین تولیدی را به همراه خود قرار داد و این روند تولید شاهین را کند کرده است.
ما باید صبر کنیم و ببینیم ایران Khodro و Saipa در سال 6 برای تارا و شاهین آماده می شوند؟ آیا ایران خدرو می تواند عقب ماندگی خود را جبران کند یا آیا سایپا هنوز هم در تولید اولین محصول پس از تحرک دست بالایی خواهد داشت؟
