خودرو در پسامذاکرات/ تحریم‌های هفت‌ساله چه بر سر بازار خودرو آورد؟

دور اول مذاکرات ایران این هفته در مسقط برگزار شد. اگرچه نتایج ادامه این مذاکرات هنوز مشخص نیست ، اما در صورت نمره دادن می توانند تأثیر قابل توجهی در بازار خودروهای کشور داشته باشند. پیش از این ، “دنیای اقتصاد” اثرات این مذاکرات را در جذب سرمایه گذاران خارجی بررسی کرده بود ، اما در این گزارش قصد داریم آن را بر بازار خودرو تأثیر بگذارد.

تاکنون ، بازار خودرو پاسخ نسبتاً مثبتی به مذاکرات عمان داشته است. اگرچه کاهش قیمت خودرو به سایر بازارهای سرمایه مانند بازار ارز منتقل نشده است ، اما این بود که سیگنال مثبت مسقط را دریافت کرده بود. اما این تنها سیگنال اولیه در صورت امکان بود ، مسیرهای دیگر در مقابل بازار خودرو باز می شوند.

در حقیقت ، تحریم ها تأثیر زیادی در بازار خودروهای کشور داشته است ، با “دنیای اقتصاد” بررسی می کند که پس از شروع تحریم های ثانویه تاکنون ، قیمت اتومبیل های داخلی به طور متوسط ​​3.5 برابر افزایش یافته است. قدرت خرید خودرو به شدت کاهش یافته و تقاضای خرید خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. بخش اعظم این مسیر چالش برانگیز برای بازار خودروهای ایران به دلیل کاهش منابع ارزی و سقوط ارز ملی قبل از شروع دور دوم تحریم ها است. قیمت دلار در حدود 2 هزار تومانس در سال بود ، اما دیروز (پس از افت نرخ ارز) به 2 هزار تومان رسید. کاهش ارزش ارز ملی به طور مستقیم قدرت خرید را کاهش داده است و نتیجه این است که امروز بازار خودرو با رکود تورمی دست و پنجه نرم می کند. به طوری که به شدت در تورم دخیل است و به شکلی جسورانه راکد بوده است. اگرچه تصمیمات داخلی ، مانند قیمت گذاری دستوری ، گمانه زنی و کارگزاری نیز تا حد زیادی در وقوع چنین شرایطی درگیر بوده است ، اما سهم تحریم ها در مورد وقوع آن نمی تواند نادیده گرفته شود.

اما اگر فشار تحریم ها با مذاکرات مسقط کاهش یابد ، چه می شود؟ می توان از سه سناریو خواسته شد تا به این سوال پاسخ دهند. سناریوی اول این است که تأثیر این مسئله در بازار خودرو فقط با ثبات قیمت است ، به این معنی که کاهش فشار تحریم ها باعث نمی شود بازار خودرو با فشار تورم جدید دست نخورده و قیمت را ادامه دهد. البته اگر کاهش فشار تحریم ها باعث افزایش درآمد سرانه در کشور شود ، این به معنای افزایش قدرت خرید و افزایش تقاضا است. سناریوی دیگری که می تواند برای بازار خودرو افزایش یابد این است که قیمت دلار به شدت در حال کاهش است و سرمایه گذاری جدید در سرمایه گذاری های خارجی ، در این صورت نه تنها قیمت خودرو افزایش می یابد ، بلکه مطابق با نرخ ارز ، ما شاهد کاهش قیمت خودرو در کشور خواهیم بود که احتمالاً یک رونق نسبی در بازار خودرو خواهد بود.

سناریوی سوم نیز این است که ، با وجود توافق نامه احتمالی ، بازار خودرو به دلایلی که ما به آن اشاره خواهیم کرد ، به رشد خود ادامه خواهد داد. در حقیقت ، اتومبیل ایران به سمت خصوصی سازی حرکت کرده است ، و حتی مدیریت بزرگترین ماشین ساز کشور اکنون خصوصی است. در این شرایط ، تولید کنندگان خودرو ممکن است بخواهند از این فرصت برای کاهش فشار تحریم های بین المللی و حرکت به سمت فناوری های جدیدتر ، به عنوان مثال ، اتومبیل های برقی یا ترکیبی استفاده کنند ، یا قصد دارند کیفیت محصولات خود را افزایش دهند ، که به طور طبیعی منجر به افزایش قیمت و افزایش قیمت خودرو می شود.

“ماشین” در زیر سایه تحریم ها

اما برای بررسی تأثیر تحریم های بین المللی و شرایط اقتصادی آن در بازار خودرو ، ما قیمت هشت محصول داخلی و مجمع را بین 96 تا دیروز قرار دادیم. البته ، بسیاری از اتومبیل هایی که از سال 96 در بازار باقی مانده اند وجود ندارد و صفر صفر آنها در بازار بوده است ، بنابراین جمعیت آماری ما محدود به این هشت اتومبیل است. قیمت متوسط ​​این اتومبیل ها 21.5 برابر است. یکی از این محصولات Peugeot Pars LX است. این خودرو در سال 96 با 38 میلیون دلار معامله شد ، اما همین ماشین دیروز 1 میلیارد دلار در بازار به 29 بار قیمت داشت.

سامد سورن همچنین قبل از شروع موج تورمی پس از تحریم های ثانویه با قیمت 42 میلیون تومانس معامله کرد ، اما قیمت این خودرو اکنون به 880 میلیون تومانس رسیده است. بنابراین ، قیمت این محصول 21 برابر است. رانا نیز دیروز 750 میلیون تومان در بازار داشت ، اما در سال 96 حدود 35 میلیون دلار قیمت داشت. بر این اساس ، افزایش قیمت در قیمت رانا طی 7 سال گذشته 1،42 درصد بوده است که قیمت این خودرو به 21.5 برابر رسیده است.

قیمت دناپلاس نیز از 52 میلیون تومان در 96 به یک میلیارد و 40 میلیون تومان دیروز افزایش یافته است. پژو 207 همچنین در همین مدت به 744 درصد افزایش یافت و از 45 میلیون تومان به 830 میلیون تومانس افزایش یافت ، به عبارت دیگر ، قیمت این خودرو 18.5 برابر افزایش یافته است.

اما بیایید به اتومبیل های مونتاژ برویم. اول ، ما HIMA S7 را در زیر محدوده قرار دادیم. افزایش قیمت خودرو در این دوره از 96 میلیون تومان به 2 میلیارد و 100 میلیون تومان بود. بنابراین ، قیمت این مجمع ایران Khodro 22 برابر یا 2،87 ٪ افزایش یافته است.

جک S5 همچنین در بازار 96 ساله 105 میلیون دلار قیمت داشت ، اما همین ماشین اکنون حدود یک میلیارد و 700 میلیون تومانس قیمت دارد. بنابراین ، قیمت خودرو نیز 16.2 بار و 519 ٪ از رشد قیمت افزایش یافته است. Cherry Arizo 5 همچنین آخرین محصولی است که تغییرات قیمت آن را بررسی می کند ، قیمت این خودرو در طی دوره 24 بار افزایش یافته است. این محصول در سال 96 66 میلیون تومانس قیمت داشت ، اما دیروز با 1 میلیارد 580 میلیون تومن فروخته شد.

تقاضا فشار یا فشار کلان اقتصادی؟

اما ما با حسن کریمی سانجاری ، یک متخصص خودرو در مورد تأثیر توافق احتمالی ایران و ایالات متحده در بازار خودرو گفتگو داشتیم. وی معتقد است اگر سیگنال مثبتی از مذاکرات عمان به بازار خودرو برسد ، سه عامل تعیین کننده خواهد بود: رشد درآمد ارزی کشور ، رشد ارز ملی و افزایش قدرت خرید. کریمی سانجاری می گوید این سه عامل بازار خودرو را تغییر می دهد و به شکل جدید ساختارشکنی خواهد بود. وی توضیح می دهد که با رشد قدرت خرید ، متقاضی در بازار افزایش می یابد ، با افزایش ارزش ارز ملی ، قیمت واقعی خودرو کاهش می یابد و رشد درآمد ارزی کشور نیز به دولت اجازه می دهد تا ارز بیشتری را به واردات خودرو اختصاص دهد.

کریمی سانجاری استدلال می کند که با افزایش خرید و قدرت تقاضا ، فشار تقاضا به بازار خودرو وارد می شود که می تواند منجر به تورم در بازار خودرو شود. وی همچنین می افزاید: تورم در بازار خودرو به دلیل فشار تقاضا نبوده است ، اما فشار عوامل اقتصادی مانند نیاز به حفظ ارزش سرمایه و سقوط ارز ملی منجر به آن شده است ، اما در صورت افزایش قدرت خرید ، فشار تقاضا نیز افزایش می یابد ، اما فشار به ماهیت اقتصاد کلان کاهش می یابد. اما دولت می تواند وارد این وضعیت شود و عرضه را افزایش دهد. با توجه به اینکه بعید است که از طریق رشد قابل توجه و ملموس تولید ، عرضه را افزایش دهد ، دولت باید واردات را به میزان قابل توجهی واردات کند تا فشار تقاضا بر بازار را کاهش داده و از افزایش قیمت جلوگیری کند. همانطور که کارشناس خودرو تأکید می کند ، اگر این روند پیش برود ، اهمیت پارامترهای مکانیکی نسبت به پارامترهای کلان اقتصادی برای بازار خودرو افزایش می یابد. در این شرایط است که رشد درآمد ارزی دولت از اهمیت بالایی برخوردار است تا بتواند واردات بیشتر خودرو را وارد کند و از فشار تقاضا جلوگیری کند.

وی ادامه می دهد که اگر سیگنال های عمان منفی باشد ، ممکن است همه اینها معکوس باشند ، قدرت خرید ، درآمد ارزی و ارزش ملی ارز و بنابراین تقاضای زیادی نباشد ، واردات وارد نمی شود و بازار تحت تأثیر اقتصاد قرار می گیرد. وی همچنین تأکید می کند که با توجه به شدت سیگنال های مثبت و منفی که از مذاکرات عمان ناشی می شود ، این نتایج با شدت های مختلف عمیق می شوند یا به عبارت دیگر ، نتایج عمیق است.

بنابراین ، به نظر می رسد که طی 7 سال گذشته ، که با تقاضا در بازار خودرو همراه بوده است ، این نتیجه رشد ناگهانی تقاضا نیست ، بلکه به دلیل اختلال در ارزهای خارجی و سیاست های تجاری کشور است. اگر سیگنال های مثبت از مسقط منجر به ادغام نرخ ارز و رشد درآمد ارزی شود ، سیاست واردات می تواند نقش تعیین کننده ای در کنترل قیمت ها داشته باشد.

به طور کلی ، بازار خودرو این روزها نسبت به تصمیمات دیپلماتیک و سیگنال های اقتصادی این روزها حساس تر است. آینده این بازار نه تنها به نتایج فنی مذاکرات عمان بستگی دارد ، بلکه به نحوه مدیریت پیامدهای آن در سیاست های داخلی نیز بستگی دارد. اگر دولت بتواند سیاست واردات و قیمت های کاهش تحریم ها را به درستی مدیریت کند ، با تکیه بر فرصت بالقوه برای کاهش تحریم ها ، شاید برای اولین بار در سالهای اخیر ، بازار خودرو رونق را در سایه ثبات طعم می دهد.