عکس: اکوایران/ دانیال شایگان
سایپا سال گذشته حدود 208100 سریع ، سینا و اطلس تولید کرد. گردش تولید خانواده X200 در مقایسه با پایان 1403 و سال قبل حدود 10 درصد است.
براساس اطلاعات منتشر شده از جاده ویژه نارنجی ، این خودروساز خطوط تولید خود را در سال 1402 در حدود 232.800 عضو خانواده X200 به پایان رساند. بنابراین ، ما شاهد گردش تولید این خانواده نزدیک به 24،700 واحد در دوره تحت بررسی هستیم.
به نظر می رسد سایپا نتوانسته است جای خالی خانواده Tiba را پر کند و پس از وداع ، ظرفیت تولید این خودرو هنوز با سایر محصولات جایگزین نشده است. مدیران سایپا در سال 1401 TIBA را به موزه فرستادند و قصد داشتند جای خالی وسیله نقلیه را در سبد های خود با سریع و سینا پر کنند.
Khorouz ، ساکن 15 کیلومتری TIBA ، در کل 271،300 عضو خانواده X200 از جمله Tiba ، Sina و Quick در خطوط تولید خود به اتمام رسید.
اگر گردش تولید این وسیله نقلیه را در سال 1402 در سال 1401 مقایسه کنیم ، می فهمیم که با وجود تلاش SAIPA ، تولید وسیله نقلیه تولید این گروه به 38.500 واحد کاهش یافته است. این کاهش در درصد درصد حدود 15 ٪ است.
پرتقال جاده ویژه ، در سال 1403 ، نتوانست تولید این وسیله نقلیه را جبران کند ، و می بینیم که گردش تولید در سال 1403 نسبت به تولید 1401 بیش از 23 ٪ افت داشته است.
این کاهش در گردش تولید خانواده X200 با توجه به اینکه محصولات این گروه قیمت بازار را تشکیل می دهند. آنها پیام خوبی برای متقاضیان برای اتومبیل های ارزان قیمت ندارند.
به نظر می رسد ایده خودروسازان برای از بین بردن محصولات ارزان و افزایش قیمت در بازار خودرو تلخ است.
کاهش نمودار گردش اتومبیل های کف بازار باعث می شود که قیمت بازار این اتومبیل ها افزایش یابد.
البته ، قیمت بازار اتومبیل های ارزان قیمت نیز با از بین بردن برخی از مدل ها و جایگزینی آنها با مدل های جدید که بسیار بالاتر است ، تهدید می شود. به عنوان مثال ، حذف TIBA باعث شد جاده مخصوص نارنجی برای رونمایی از محصولاتی مانند اطلس و سعند. اما از آنجا که این اتومبیل ها به تازگی به سبد اتومبیل اضافه شده اند ، آنها نتوانستند به گردش تولید هدفمند برسند.
البته سایپا به دنبال جایگزینی اطلس با سریع و سعید با سینا است. بررسی قیمت بازار این خودروها نشان می دهد که ارزانترین سریع در حال حاضر حدود 439 میلیون تومانس قیمت دارد ، در حالی که اطلس به عنوان یک ماشین جایگزین سریع برای بیش از 500 میلیون دلار در دسترس متقاضیان است. بنابراین ، قیمت اطلس رشد 15 درصدی ارزانترین سریع دارد. شکاف قیمت سینا و ساهند نیز بیش از 12 درصد رشد را نشان می دهد.
هر دستگاه SINA در حدود 415 میلیون دلار عامل در کارخانه است ، در حالی که هر دستگاه Sahand بیش از 470 میلیون دلار در کارخانه است.
حال این سؤال این است که آیا حذف خانواده Tiba ، که منجر به نارنجی جاده شده است ، منجر به هدف قرار دادن اعضای خانواده TIBA در طی سالهای 1402 و سال گذشته شده است.
ما باید صبر کنیم و ببینیم که خانواده X200 امسال چه می روند و آیا سایپاها می توانند به برنامه خود برای تولید محصولات این خودرو رعایت کنند ، یا X200 روند نزولی را ادامه خواهد داد؟
