انفجار در بندر بندر عباس در شهید رجائی ، به عنوان مهمترین بندر تجاری این کشور ، بسیاری از صنایع را تحت تأثیر قرار داده است ، با صنعت خودرو که به طور مستقیم آسیب دیده است ، اما عواقب آن بیشتر از سایر صنایع و کالای استراتژیک کشور و کالای استراتژیک کشور است. در نامه ای به مدیر کل بانک مرکزی ، انجمن خودروسازی ایران در نامه ای به بانک مرکزی این رویداد را “شوک جدید” به صنعت خودرو توصیف کرد. نامه ای که درخواست مجوز خرید بدون انتقال ارز برای واردات و مواد اولیه تولید را ارائه داده است ، اما این نامه بیش از یک درخواست اداری منظم ، آینه ای از سیاست ارزهای خارجی کشور و تضادهای صنعت خودرو است.
در سالهای پس از بازگشت تحریم های ایالات متحده ، سیاست گذاران با یک معما دشوار روبرو شده اند ، این سؤال که چگونه می توان بازار خودرو را تنظیم کرد و هم ثبات بازار ارز را با منابع ارز خارجی محدود حفظ کرد؟ راه حل منتخب ترکیبی متناقض از سیاست های ارز انقباض و سیاست های پشتیبانی از تولید داخلی بود. از یک طرف ، واردات خودرو ممنوع شد و بازار به خودروسازان داخلی ارائه شد و از طرف دیگر تخصیص ارز برای واردات قطعات و مواد اولیه با محدودیت های جدی روبرو بود. این سیاست متناقض باعث ایجاد تعادل شکننده در صنعت خودرو شد ، تعادل که با انفجار بندر شهید رجائی فرو ریخت.
اتومبیل ایران به اجزای وارداتی و مواد اولیه وابسته است و هر نوع تأمین ارز ، ثبت نام یا ترخیص کالا از گمرک ، تقسیم بندی را به چالش می کشد و در نتیجه خودرو را به چالش می کشد. بندر شهید رجائی ، به عنوان مهمترین دروازه کشور ، نقش مهمی در زنجیره تأمین قطعات خودرو و مواد اولیه داشت. با انفجار در بندر ، شوک جدیدی به صنعت خودروسازی وارد شد ، صنعتی که قبلاً با مشکل غیر خاص بودن ارز و همچنین کمبود قیمت جدید دست و پنجه نرم کرده بود.
در نامه ای به رئیس اجرایی بانک مرکزی ، محمد رضا فریزین ، انجمن خودروهای ایران ، با انتقاد از ادامه سیاست دقیق انتقال ارز ، اظهار داشت که ادامه این رویکرد دیگر توجیه اقتصادی نیست. بخشی از نامه آمده است: “بانک مرکزی قبلاً با خریدهای بدون ارز مخالف بود تا از رشد نرخ ارز جلوگیری کند ؛ با این حال ، با شروع مذاکرات غیرمستقیم بین ایران و ایالات متحده ، نرخ ارز در بازار در حال کند شدن است. از طرف دیگر ، افزایش قبلی در نرخ ارز قبل از شروع مذاکرات ، باعث شده است “
در حقیقت ، مسئله انتقال ارز فقط یکی از سیاست های دقیق ارز در زمینه خودرو است. چالش ارز شاید مهمترین رقیب قیمت گذاری گرامری از سال 5 مهمترین مشکل صنعت و بازار خودرو کشور باشد. به عنوان مثال ، واردات خودرو از دور ثانویه تحریم ها به دلیل مشکلات ارزی و واردات قطعات و حتی مواد اولیه با بسیاری از مشکلات حقوقی همراه بوده است تا اینکه انفجار بندر عباس ، وزیر امور خارجه تولید کنندگان دولت ، گزارش داد که دنیای تولید به دلیل تولید مشکلات ارز و ارز است.
بنابراین حتی قبل از “شوک جدید” ، زنجیره تأمین خودرو مشکلات جدی ارز داشته است. با این حال ، تعادل بین سیاست های نظم و انضباط ارزی و صنعت خودرو کج شده است ، اما اکنون یک شوک خارجی تعادل را زیر سوال برده و سیاستگذاران را در موقعیتی قرار می دهد تا بین نظم و انضباط ارزی را انتخاب کنند و از جلوگیری از تولید در صنعت خودرو جلوگیری کنند.
این گزارش را در دنیای اقتصاد با عناوین شرح داده است “آتش بندر قفل ارز ماشین را باز می کند؟»بخوانید.
