تجارت دریایی یکی از مهمترین راه های برقراری ارتباط با جهان است و بنادر نقش مهمی در این زمینه دارند. در همین راستا ، مقابله با مهمترین بنادر کشور لازم است.
بنادر ایران بزرگراه های اصلی تجارت دریایی هستند و به عنوان اصلی ترین دروازه ورود و خروج کالاها و خدمات ، اقتصاد این کشور را به بازارهای جهانی متصل می کنند.
گروههایی مانند شهید رجائی ، بوشر ، انزالی ، چاباهار و غیره نه تنها مسیرهای صادرات و واردات را تسهیل می کنند ، بلکه در اشتغال ، سرمایه گذاری و توسعه زیرساخت های منطقه ای نیز مؤثر هستند.
اهمیت بنادر ایران به حدی زیاد است که ایمنی باید مهمترین مسئله مقامات باشد ، اما بعد از ظهر شنبه ، 9 مه ، انفجاری در منطقه حوض شهید رجائی در بندر عباس رخ داد. موضوعی که در مورد ایمنی بنادر ایران شک و تردید ایجاد کرده است.
این بنادر کلید اصلی بزرگراه تجارت و همچنین زندگی افرادی است که در آن جهت نقش دارند.
با توجه به اهمیت بنادر ایران برای تسهیل تجارت دریایی ، لازم است به مهمترین بنادر کشور ، تاریخچه آنها و حجم تجارت آنها رسیدگی شود.
نمونه کارها
نمودارهای زیر درصد سهم هر بندر از کل تخلیه و عملکرد بارگیری در 1402 و مارس 1403 را نشان می دهد.
براساس داده های بنادر و سازمان دریایی این کشور ، در سال 1402 از 2 میلیون 593 هزار بار تخلیه و بارگیری در کشور ، 82 ٪ از آن در بندر شهید رجائی بود.
همچنین ، بندر Lengeh با 6.6 درصد ، بندر امام خمینی و چاباهار با 2.6 درصد ، بوشر با 2.2 ٪ و بندر Khorramshahr با یک درصد.
داده های بنادر و سازمان دریایی ایران سهم بالای تجارت دریایی شهید رجائی را نشان می دهد. این بدان معنی است که فاجعه انفجار در بندر شهید رجائی ابعاد گسترده ای را تحت الشعاع قرار داده و عواقب آن بعداً مشخص می شود.
بندر شهید رجائی ؛ بزرگترین بندر تجاری ایران
بندر شهید رجائی در بندر عباس بزرگترین بندر کانتینر در کشور با ظرفیت پذیرش سالانه بیش از 100 میلیون تن کالا است. این بدان معنی است که بخش اعظم تجارت بین المللی ایران از طریق این بندر است.
این کشور واقع در غرب بندر عباس و شمال تنگه هورموز ، تقریباً نیمی از تجارت ایران از طریق این بندر است. بندر شهید رجائی نقش مهمی در اتصال ایران به بازارهای جهانی دارد.
ساخت این مجتمع در مرکز استان هورموزگان یکی از مصوبات عالی شورای اقتصادی در اواخر دهه 1980 بود و سرانجام از سال 1973 ، ساخت شاهباندار یا رجائی مهم بوده است.
پس از انقلاب و در سال 1359 ، محمد علی رجا ، نخست وزیر ایران ، خواستار ادامه ساخت و ساز بندر شد و سرانجام در سال 1362 نام این بندر به بندر شهید رجای تغییر نام داد.
براساس داده های بنادر و سازمان های دریایی ایران ، در سال 1402 تجارت دریایی ایران توسط 23 بندر انجام شده است که بندر شهید رجا با 53 درصد سهم 157 میلیون تن بارگیری و بارگیری است.
بندر امام خمینی ؛ دومین بندر بزرگ ایران
بندر امام خمینی یکی دیگر از بزرگترین بنادر ایران است که در استان خوزستان ، در نزدیکی محسهر واقع شده است.
این سالانه بیش از 5 میلیون تن کالا دارد و از نظر جابجایی بار به عنوان دومین بندر بزرگ ایران شناخته می شود. براساس آخرین داده های سازمان بنادر و سازمان دریایی ایران ، بندر امام خمینی با 30 ٪ سهم در رتبه دوم تجارت دریایی این کشور قرار دارد.
بندر شاپور یا امام خمینی در سال 6 در هنگام ساخت راه آهن ملی ساخته شده است. پس از انقلاب و در سال 6 ، با تأیید هیئت مدیره ، نام این بندر به امام خمینی تغییر یافت.
بندر بوشر ؛ ظرفیت 4 میلیون کالا در سال
بندر بوشر به عنوان یکی دیگر از بنادر تجاری ایران شناخته می شود. این بندر با ظرفیت تخلیه و بارگیری حدود چهار میلیون تن کالا در سال ، نقش مهمی در صادرات و واردات دارد.
در سال 1402 ، این بندر چهار میلیون و 859 هزار تن کالا را بارگیری و بارگیری کرده و از نظر حجم کالاها در تجارت دریایی مقام سوم را اختصاص داده است.
این بندر ، 2500 سال قدمت ، همیشه به عنوان یکی از مهمترین مراکز تجاری ایران شناخته می شود. دوره تجاری بندر بوشهر به ناصر الدین شاه ، نیمه دوم قرن نوزدهم باز می گردد. در آن زمان ، بوشر به یکی از مهمترین بنادر تجاری ایران تبدیل شده بود.
این بندر پس از سال 57 یکی از مهمترین بنادر این کشور باقی مانده است ، اما نقش آن در تجارت خارجی در مقایسه با بنادر بزرگتر مانند بندر عباس یا بندر شهید رجائی کاهش یافته است.
ساخت بندر امیرآباد در طول دولت ششم
بندر امیرآباد یک بندر تجاری و صنعتی در شمال شهر بهههر در استان مازندران است. این بندر بالاترین بندر کشور در سال 1402 ، بزرگترین بندر ایران پس از بندر انزالی و چهارمین بندر بزرگ ایران است.
در سال 1402 ، این بندر چهار میلیون و 707 هزار تن کالا را بارگیری و بارگیری کرد و آن را به بخشی از تجارت دریایی تبدیل کرد.
بندر امیرآباد سهم عمده ای در تجارت خارجی ایران دارد و به دلیل موقعیت خود می تواند دسترسی به بازارهای کشورهای مرکزی یا اروپایی آسیایی را فراهم کند.
فعالیت این مجموعه بزرگ و مدرن بندر در سال 2 و زمان دولت ششم آغاز شد. توسط مجمع مشورتی اسلامی به عنوان یک منطقه ویژه اقتصادی تصویب شد.
بندر چاباهار ؛ تنها بندر غیر کاشتی ایران
بندر چاباهار یکی دیگر از مهمترین بنادر ایران است که در جنوب ایران در مجاورت خلیج عمان واقع شده است. بندر چاباهار تنها بندر اقیانوسی و غیر بومی ایران برای تسهیل تجارت هند ، پاکستان ، افغانستان و سایر کشورها است.
بندر چاباهار با ظرفیت تخلیه و بارگیری 4 میلیون و 70،000 تن کالا در سال 1402 ، از نظر تجارت دریایی پنجم دریافت کرد.
شهر چاباهار تنها بندر اقیانوسی ایران است که دارای دو اسکله مجهز به ظرفیت 8.5 میلیون تن کالا در سال است که کشتی های مبتنی بر اقیانوس می توانند در حوض آن ریخته شوند ، اما تنها نیمی از این ظرفیت مورد سوء استفاده قرار گرفته است.
در سال 4 ، برنامه جامع بندر چاباهار آغاز شد. پس از انقلاب ، عملیات بندر پس از چند سال وقفه از سر گرفته شد و در سال سوم و در دولت سوم به بهره برداری رسید. لازم به ذکر است که تکمیل این پروژه تا سالهای بعد ادامه دارد و هنوز کاملاً توسعه نیافته است.
بندر Lengeh ؛ موقعیت استراتژیک به دلیل نزدیکی به تنگه هورموز
بندر لنگه یکی از شهرهای غربی استان هورموزگان و بنادر مهم در جنوب ایران است. نزدیکی به تنگه هورموز و آبهای بین المللی ، این بندر را به عنوان یک بندر تجارت در عرصه ملی و بین المللی تبدیل کرده است.
این بندر در زمان سلطنت کریم خان زند با ارتباطات دریایی و رونق تجاری بود. بندر لنگه در قرن نوزدهم شکوفا شد و مرکز فعالیت های حمل و نقل در خلیج فارس بود. پس از انقلاب و به دلیل جنگ ، بندر در مقایسه با سایر بنادر مانند بندر رجائی ، رکود نسبی داشت.
بندر Lengeh با ظرفیت تخلیه و بارگذاری 3 میلیون و 417 هزار تن کالا در سال 1402 ، در رتبه ششم در تجارت دریایی قرار گرفت.
بندر Khorramshahr ؛ بندری که از زمان جنگ کاملاً بازسازی نشده بود
بندر Khorramshahr یکی از مهمترین بنادر جنوبی ایران است که در استان خوزستان واقع شده است. این بندر سابقه طولانی در تجارت دریایی دارد. ساخت و بهره برداری از اسکله های ویژه برای پذیرش کشتی های مستقر در اقیانوس در بندر Khorramshahr در آغاز سال 1300 میلادی آغاز شد.
در سال 1976 ، چهار میلیون تن کالای وارد شده از طریق بندر. پس از انقلاب به دلیل جنگ ، بندر خسارات زیادی را مشاهده کرد که هنوز به طور کامل بازسازی نشده است.
بندر Khorramshahr از نظر حمل و نقل کالا مقام چهارم را در کشور دارد. همچنین ، این بندر با ظرفیت تخلیه و بارگذاری 2 میلیون 790 هزار تن کالا در سال 1402 ، از نظر تجارت دریایی در رده هفتم قرار دارد.
بندر انزالی ؛ یکی از قدیمی ترین بنادر در ایران شمالی
بندر انزالی یکی از قدیمی ترین و مهمترین بنادر در شمال ایران است. این بندر که در دریای خزر واقع شده است ، به دلیل موقعیت استراتژیک ، تجارت دریایی و واردات و صادرات را با روسیه ، آذربایجان ، قزاقستان و ترکمنستان فراهم می کند.
با تأسیس منطقه آزاد آنزالی در سال 2005 و در دولت هشتم ، تجارت تسریع شد ، اما به دلیل تحریم های متعدد و توسعه نیافته زیرساخت ها ، ظرفیت تجارت منطقه کمتر از همیشه بود.
این بندر با ظرفیت تخلیه و بارگیری یک میلیون و 969 هزار تن کالا در سال 1402 ، از نظر تجارت دریایی در رده هشتم قرار گرفت.
بندر شهید بهانار ؛ از ظرفیت تجارت هشت میلیون تا یک میلیون تن کالا
بندر شهید باهنار در جنوب ایران ، در نزدیکی بندر عباس واقع شده است. ساخت این بندر در سال 1346 آغاز شد و قبل از آن که انقلاب به عنوان سورو سورو یا حوض جدید شناخته شود.
پس از انقلاب در سال 1363 و زمان دولت سیزدهم ؛ با تأیید هیئت مدیره ، نام این بندر عباس قدیمی به بندر شهید بهنار تغییر یافته است.
در دهه 1950 و 60 ، بندر شهید باهنار بعد از بندر Khorramshahr و فعالیت سالانه آن به هشت میلیون تن فعال ترین و بزرگترین بندر تجاری در کشور بود ، اما اکنون فعالیت سالانه بندر زیر دو میلیون تن است.
این بندر با ظرفیت تخلیه و بارگیری یک میلیون و 869 هزار تن کالا در سال 1402 ، از نظر تجارت دریایی نهم در رتبه نهم قرار گرفت.
بندر نوشهر ؛ مکمل های بندر Anzali
بندر نوشهر در شهر نوشهر استان مازندران و توسط دریای خزر واقع شده است.
بندر نوشهر نقش مهمی در حمل و نقل ایفا می کند و نقش خود را به عنوان بندر پورتال آنزالی در تجارت دریای خزر حفظ می کند. امکانات بندر از آنزالی محدودتر است ، اما از نظر حجم کسب و کار هنوز هم در رتبه دهم قرار دارد.
ساخت بندر نوشهر در سال 2 آغاز شد و در سال 6 به بهره برداری رسید. این بندر به عنوان سومین بندر بزرگ ایران شمالی بر اساس میزان تخلیه و بارگیری کالاها در سال 1402 شناخته شد.
همچنین از نظر تجارت دریایی با ظرفیت 1 میلیون و 136 هزار تن کالا در سال 1402 در رتبه دهم قرار گرفت.
برای مطالعه بیشتر ، گزارش 1 تا 5 میلیارد دلاری را در مورد حادثه بندر شهید رجائی در اخبار تجاری بخوانید.
