مدیر کل دفتر حفاظت از محیط زیست و سواحل دریایی پیامدهای زیست محیطی بندر شهید رجائی را از نظر آلودگی هوا ، خاک ، آب و زباله شرح داد.
شاهرام فداکار در مورد اثرات زیست محیطی انفجار بندر شهید رجائی گفت: “دلیل اصلی این حادثه ، حفظ مواد اشتغال و انفجار بود که نشانگر عدم رعایت استانداردهای نگهداری ، حمل و نقل ، عدم آموزش کارکنان ، کارگران و عدم استفاده از منطقه است.”
وی افزود: عدم وجود موارد منجر به انفجار و آتش سوزی در منطقه کانتینر سینا و آتش سوزی در انواع کالاها از جمله مواد غذایی ، فلزات ، مواد معدنی ، کالاهای پلاستیکی و مواد شیمیایی شد.
وی گفت: اگرچه اهمیت مشاهده استفاده از مصارف و برنامه های آماده سازی و اقدام در مواقع اضطراری و مدیریت ریسک تأکید شده است ، اما مقامات در این زمینه کوتاه شده اند. این حادثه نشان می دهد که عدم مشاهده ایمنی و منطقه می تواند منجر به فاجعه ای شود که منجر به آسیب های جبران ناپذیری محیطی بلکه آسیب های غیرقابل جبران محیطی می شود. بنابراین ، لازم است که سازمان مربوطه و سایر مؤسسات مسئول این مسئله را جدی تر بررسی کنند و از تکرار چنین حوادثی جلوگیری کنند.
این جانباز گفت: “هنگامی که یک تصادف در ابعاد بزرگ رخ می دهد ، عواقب آن می تواند اثرات مخربی بر محیط زیست داشته باشد.” آتش سوزی های گسترده نه تنها باعث آسیب مستقیم به منابع طبیعی می شود ، بلکه زباله از مواد مختلف ، آلودگی هوا و فاضلاب ناشی از این تصادفات نیز باعث ایجاد مشکلات جدی در محیط زیست می شود.
به گفته وی ، در چنین مواردی ، عدم وجود آمار دقیق و اطلاعات جامع در مورد نوع و میزان مواد موجود در صحنه تصادف ، مدیریت بحران را دشوارتر می کند. در حادثه شهید رجائی ، حدود هزاران کانتینر وجود داشت که هیچ طبقه بندی خاصی از نوع و ترکیب آنها وجود نداشت. تنها تخمین نشان داد که به دلیل ماهیت و کیفیت گرما و ذرات ، حدود 6000 تن چای به زباله تبدیل شده است. بسته به شرایط ، این زباله ها ممکن است به زباله های طبیعی یا خاص تبدیل شوند و مدیریت مناسب آنها برای جلوگیری از آسیب های زیست محیطی ضروری است.
وی افزود: در مورد دیگر ، حدود 6000 تن برنج به زباله تبدیل شد و بسیاری از ظروف حاوی گوشت ، ماهی ، مرغ و سایر مواد غذایی نیز آسیب دیده بودند. آژانس محیط زیست برای نگرانی در مورد وضعیت این زباله ها برای شناسایی ، طبقه بندی و جدا شدن و دفع در این سایت از سایت بازدید کرد. دفع این زباله ها را می توان با دفن در مکان مناسب و در صورت امکان بازیافت کرد.
مدیر کل دفتر حمایت از آژانس حفاظت از محیط زیست گفت: “این تنها بخشی از مشکلات زیست محیطی ناشی از این حادثه بود.” آلودگی هوا ناشی از دود انفجار ، که حاوی مواد خطرناک و سموم دفع آفات مختلف بود ، به بندر عباس رفت و به 2 تا 5 کیلومتر گسترش یافت. دود به دلیل باد غالب از غرب به شرق ، به سمت شرق حرکت کرد و مساحت حدود 2 کیلومتر مربع را آلوده کرد. این میزان آلودگی برای ذرات معلق گسترده است و نیاز به توجه جدی به کنترل و کاهش اثرات آن بر محیط زیست و سلامت عمومی دارد.
فداکار ادامه داد: به دنبال حادثه بندر شهید رجائی ، آژانس حفاظت از محیط زیست استان هورموزگان عوامل مختلف محیطی را اندازه گیری کرد. یکی از این عوامل ذرات تعلیق هوا بود که بر اساس دستورالعمل های خاص در فواصل زمانی مختلف اندازه گیری شد. این اقدامات شامل PM3 و PM2 ، Ozen ، Sox ، Nox و موارد دیگر بود. نتایج نشان داد که مقدار این ذرات پس از حادثه نوسانات داشته است که پس از حادثه به شدت افزایش یافته است که به وضوح در نمودارها قابل مشاهده بود. این افزایش نشان دهنده تأثیر مستقیم این حادثه بر کیفیت هوا منطقه است. اقدامات بعدی برای کاهش این آلودگی و بازگرداندن شرایط به حالت عادی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
وی افزود: برای انجام مطالعات دقیق تر و دستیابی به نتایج قابل اعتماد ، لازم است که با دقت برنامه ریزی کنید. ” این فرایند شامل تعیین ایستگاه های مناسب برای نمونه برداری ، انتخاب روشهای علمی معتبر و اجرای دقیق است. پس از جمع آوری نمونه ها ، تجزیه و تحلیل داده ها و نتایج باید زمان کافی باشد که معمولاً بین یک تا دو هفته طول می کشد. این بار به تیم تحقیق اجازه می دهد تا اطلاعات را پردازش کرده و یافته های خود را با دقت ارزیابی کنند. چنین رویکردی کیفیت و صحت نتایج نهایی را تضمین می کند.
فداکار گفت: “آلودگی خاک یکی از موضوعات مهم ناشی از گسترش مواد مختلف انفجار است.” علاوه بر این ، این منطقه قبلاً با آلودگی خاک و آب مشکل داشته است. به طور خاص ، حدود 5000 متر مکعب خاک آلوده شده است که به مدیریت و پاکسازی مناسب نیاز دارد.
وی گفت: در مورد آلودگی آب و در حین عملیات آتش نشانی ، آب مورد استفاده به دلیل ترکیب مواد مختلف به عنوان فاضلاب شناخته شد و اقدامات ویژه ای برای جلوگیری از ورود به محیط دریایی انجام شد. این فاضلاب به کانال های زهکشی در بندر هدایت می شدند. به منظور جلوگیری از ورود آب آلوده به دریا ، کانال ها مسدود شده اند تا امکان بررسی و مدیریت بهتر فراهم شود. در ادامه ، پیشنهادات و استراتژی های مختلفی برای تصفیه یا دفع این فاضلاب برای به حداقل رساندن اثرات محیطی و تصمیم گیری مناسب در این زمینه ارائه شده است.
فداکار در ادامه گفت: برای کنترل آلودگی محیط زیست ، جلسات بی شماری با فرماندار هورموزگان و کارکنان مدیریت بحران استان ، به پیشنهاد فرماندار و اداره کل محیط زیست کمیته استان محیط زیست و بهداشت برگزار شد. در این کمیته ، کلیه آژانس های مربوطه به همراه مدیر کل استان و مدیر کل دفتر بررسی آلودگی دریایی و آلودگی دعوت شدند. در طی این جلسات ، تصمیمات مختلفی با حضور فرماندار گرفته شد.
به گفته وی ، یکی از تصمیمات تعیین میزان زباله و کیفیت محیط بر اساس دستورالعمل های استاندارد بود. اداره بهداشت محیط زیست استان موظف بود عوامل مؤثر بر کیفیت هوا را اندازه گیری کند. دفتر دامپزشکی همچنین وظیفه تعیین میزان فساد زباله های غذایی را بر عهده داشت. همچنین ، سازمان بنادر دریایی و دفتر گمرکی موظف بودند لیست کالاها و دارایی های موجود را مشخص کنند تا بتوانیم در مورد کمیته محیط زیست تصمیم بگیریم که کدام مواد به زباله تبدیل شده و برای آنها گرفته شده است.
وی افزود: پس از این حادثه ، منطقه مربوطه و مناطق مدیریت اضطراری بلافاصله ایجاد شد و مساحت حدود 2 هکتار در شمال مجتمع Rajaee Bandar مشخص شد و در طول بازدید میدانی به عنوان بخشی از ظروف ، مواد و زباله ها تعیین شد.
وی گفت: روند انتقال و مدیریت این زباله ها از ابتدا و ظروف که وضعیت خاصی داشتند به سایت منتقل شدند. همچنین ، پساب جمع آوری شده در کانال محفظه ، که به طول 2 کیلومتر ذخیره شده بود ، تصمیم گرفته شد میزان آب موجود در این ترکیب را به دلیل شرایط محیطی و احتمال تبخیر برای تسهیل در بازیافت مواد نفتی موجود کاهش دهد. این مواد نفتی بازیافت می شوند و قابل استفاده مجدد هستند. برای این منظور ، تصمیم گرفته شد که شرکت های فعال در منطقه بندر عباس که در درمان مواد و لجن تخصص دارند ، روند بازدید و بررسی را برای انتقال صحیح و بازیافت انجام دهند.
فداکار اضافه کرد: برای خاکهای آلوده ، تصمیم گرفته شد پس از پاکسازی کامل منطقه و خروج کلیه مواد و ظروف ، خاک آلوده را جمع آوری کند. اگر امکان استفاده مجدد از خاک وجود داشت ، پیشنهاد می شود در فرآیند زیرساخت ها مورد استفاده قرار گیرد ، اما مطابق با استانداردهای زیست محیطی جدا شده تا از بازگشت آلودگی به محیط زیست جلوگیری شود. این تصمیمات طی چهار ساعت از حضور تیم در صحنه گرفته شد و اجرای آن بلافاصله برای جلوگیری از گسترش آلودگی آغاز شد و محیط به شرایط ایمن بازگشت.
مدیر کل دفتر بیوگرافی و سواحل دریایی آژانس حفاظت از محیط زیست در مورد اقدامات کنترل برای جلوگیری از وقوع این حوادث گفت: تلخ و در عین حال یک تجربه تدریس بندر شهید رجائی نشان داد که در ایجاد فعالیتهایی مانند بنادر و مجتمع های بندری ، اهمیت مشاهده دقیق مطالعات مدیریت مرتبط و مطالعات مدیریت مرتبط. اگرچه این پروژه ها معمولاً شامل چنین گزارش هایی هستند که احتمال ، دامنه و شدت خطرات را محاسبه می کنند ، اما به نظر می رسد در این مورد خاص به اندازه کافی رعایت نشده است.
با این حال ، مدیریت کلان هورموزگان پس از حادثه توانست این مسئله را به خوبی مدیریت کند و از مشکلات بیشتر جلوگیری کند. این تجربه می تواند به عنوان یک درس مهم برای آینده در نظر گرفته شود تا در ارزیابی و مدیریت خطرات در پروژه های مشابه بیشتر مراقب باشد.
وی افزود: “این مهم است که مقامات این موضوع را فراموش نکنند ، به خصوص که سیاست های توسعه دریایی در حال پیگیری و اجرای هستند و درخواست های ساخت بنادر و مجتمع های بزرگ افزایش یافته است ، بنابراین ما نباید از ابتدا تجربیات جانبی گذشته را تکرار کنیم و امیدواریم که هرگز اتفاق نیفتد.”
به گفته ایرنا ، یک انفجار بزرگ در حدود شنبه 9 اردیبهشت در یک ترمینال کانتینر در بندر شهید رجائی بندر عباس رخ داده است. براساس اعلامیه رسمی ، این حادثه چهار کشته شد.
بندر شهید رجائی با حدود 2،5 هکتار از منطقه ، ظرفیت حمل و نقل سالانه 2 میلیون تن دارد.
منبع: ایرنا
