یکی از اقتصاددان گفت: “در حالی که هزینه های خودروسازان به شدت افزایش یافته است ، آنها مجاز به تنظیم قیمت محصولات خود متناسب با تورم نیستند.” این امر نه تنها باعث ایجاد خودروساز بلکه کل زنجیره تأمین در بحران نقدینگی شده است.
مانی حدادی ، کارشناس اقتصادی ، با اصرار بر اینکه قیمت گذاری جایی در اقتصاد مدرن ندارد ، معتقد است که شورای رقابت با سرکوب قیمت ها ، مسیر توسعه و تعهدات صنعت خودروهای کشور مشکلی داشته است.
این متخصص اقتصادی با اشاره به فلسفه شکل گیری شورای رقابت ، گفت: “این نهاد فراملی از ابتدا برای مقابله با انحصار و ایجاد شفافیت در بازارهای رقابتی تشکیل شده است ، نه برای کنترل و سرکوب قیمت ها به روشی غیر منطقی.”
وی گفت که سرکوب قیمت ها در بازاری که مواد اولیه ، انرژی ، بیمه ، مالیات و دستمزد کارگران همه افزایش یافته است. شورای رقابت اجازه نمی دهد بازار مکانیسم طبیعی عرضه و تقاضا را تجربه کند.
حدادی افزود: “در حالی که هزینه های خودروسازان به شدت افزایش یافته است ، به آنها اجازه نمی دهند قیمت محصولات خود را متناسب با تورم تنظیم کنند.” این امر نه تنها باعث ایجاد خودروساز بلکه کل زنجیره تأمین در بحران نقدینگی شده است.
وی با اشاره به اینکه خودروسازان متهم به ضرر هستند ، توضیح داد: اگرچه برخی می گویند سازندگان خودرو از تعهدات کیفی و فناوری عقب مانده اند ، نمی توان از این که این شرکت ها هزاران شغل ایجاد کرده اند و ضررهای انباشته شده آنها نتیجه قیمت گذاری دستوری و فروش پایین تر است.
حددادی خاطرنشان کرد: سازنده سیاست گذار باید اعتراف کند که در غیاب رقابت واقعی ، تنها یک طرف داستان ، سازنده ماشین ، نمی تواند مقصر باشد. از طرف دیگر ، انتشار قیمت در وضعیت فعلی به معنای حذف نظارت نیست بلکه فرصتی برای تحقق قیمت ها و خروج به تدریج از صنعت از بحران است.
در پایان ، وی گفت ، در حالی که چشم انداز 5 ساله صنعت خودرو به پایان رسیده است ، خودروسازان برای دستیابی به اهداف کیفی ، تنوع محصول و توسعه فناوری به منابع مالی احتیاج دارند. این منابع فقط از مسیر منطقی و نه گرامری ارائه می شود.
منبع: فارو
