رئیس جمهور ما ، مسعودیان ، مصمم بود که راه آهن را در خصوصی سازی ایران خمرو تغییر دهد. اما در عین حال ، تحلیلگران با اشاره به برخی از حاشیه ها در هنگام انتقال بزرگترین مجتمع خودرو در کشور ، معتقد بودند که وزارتخانه های مربوطه ، به ویژه در کشور ، علاقه ای به انتقال ندارند.
براساس Business News ، گرد و غبار طوفان دو روزه به آرامی در انتقال سهام ایران Khodro و Saipa به هم ریخته است ، و اکنون عواقب کوتاه مدت و طولانی مدت از توقف ناگهانی بازار سهام سؤالات متعددی را مطرح کرده است.
آیا فشارهای سیاسی یا اقتصادی خاصی در پشت انتقال سهام تودی وجود دارد؟ چه زمانی سهام ایران انترو و سایپا منتقل می شوند؟ و از همه مهمتر ، چه کسی مسئول ضرر و زیان سهامداران ناشی از تصمیمات ایجاد و تعلیق نمادهای تجاری ایرانی و سایپا به یکباره است؟
برای یافتن پاسخ این سؤالات ، باید به عقب برویم. پنج سال پیش ، هنگامی که قانون اساسی از قانون اساسی مطلع شد ، موظف شد سهام ایران خلرو و سایپا را در بورس سهام راه اندازی کند تا دو مجتمع خودرو از مدیریت و مالکیت دولت خارج شوند و به بخش خصوصی منتقل شوند. برخلاف نیت قانونگذاران ، دولت سهام عمده ایران Khodro و Saipa را از طریق شرکت های وابسته یا رسمی خریداری کرد ، به جای انتقال سهام شرکت ها به بخش عموم و بخش خصوصی ، و با ایجاد سیستم چرخه و خرید سهام So -Called of the Bond of the Dector ، Offer Transform Of Transfermootive Giants از Giants Office Primel متعلق به دولت یا دولت. آنها دولت ها را بر مدیریت و مالکیت دولت ها نگه داشتند.
زمستان گذشته ، به دنبال حکم دادگاه عدالت اداری برای محرومیت صاحبان سهامداران ، این تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی این سه شعبه بود که اعلام کرد سهام ایرانی Khodro و Saipa در بورس اوراق بهادار ارائه می شود و با انتقال دو مجتمع به بخش خصوصی ، آخرین مرحله خصوصی سازی خودروها خواهد بود.
در فوریه گذشته ، یک کنسرسیوم از سهامداران ایران Khodro توانست مدیریت ایران Khodro را به عهده بگیرد ، اما وضعیت سهام تادلی بدون تغییر باقی ماند تا اینکه در هفته های اخیر ، با انتقال سایپا به بخش خصوصی ، اعلام شد که این دو مجموعه در بورس اوراق بهادار آزاد می شوند. صبح روز شنبه ، چهارم ژوئن ، اما خریداران و متقاضیان سهام ایران خودرو و سایپا از اخبار متوقف شدن ناگهانی سهام سازنده ماشین ساز در بورس اوراق بهادار شگفت زده شدند.
عواقب شوک اتومبیل به بورس اوراق بهادار
Iran Khodro and Saipa Companies in the first hour of June, in a separate letter to the publishers of the Industrial and Mining Group of the Stock Exchange, published in Kodal, said: “Given the letter from the Secretary of the Supreme Economic Coordination Council, the company was prevented from providing a final report. Conditioning to the transfer of Iranian Khodro and Saipa shares to the final report of the automotive industry organization for buyers and stocks of the two companies.
یک ساعت پس از نامه های بحث برانگیز صادر شده توسط دو خودروساز ، مرکز رسانه های قضایی اعلام کرد: “پس از انتشار خبری در مورد تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی برای متوقف کردن هرگونه انتقال یا تغییر در سهام دو شرکت خودرو
“چنین موضوعی کاملاً در شورای هماهنگی اقتصادی مطرح نشده است و به طور طبیعی تصویب نشده است.” متعاقباً این تحولات ، نمادهای تجارت ایران Khodro (Khodro) و Saipa (Khasapa) با توضیحات Valiollah Jafari ، ناشر بورس اوراق بهادار مجدداً بازگشایی شدند: “به دلیل طولانی شدن زمان افشای اطلاعات و اطلاع رسانی سهامداران از شرکتهای Priverentioned Time -Time -Time -Time -Time -Time -Time -Information. اظهار داشت: “سازمان” در اجرای وظایف و مأموریت های حقوقی ؛
با این حال ، این سازمان اظهار داشت: “با توجه به وظایف مندرج در اجرای قانون اساسی ، هیئت مدیره قانون اساسی و همچنین قانون برنامه هفتم ، خروج کامل و خروج دولت از دو شرکت (ایران خمرو و سایپا) پس از هماهنگی با مقامات حقوقی صالح اعلام می شود.” برای خرید سهام این دو مجموعه.
براساس گزارش ها ، شوک خودرو به بازار سهام باعث سقوط بیش از 6000 دستگاه و تعجب خط فروش چند میلیارد دلاری شد. وضعیت ناشی از ابهام در مالکیت سایپا نیز سیگنال منفی برای بازار خودرو بود. تحقیقات رفتاری در بورس سهام ما نشان می دهد که دو نماد ماشین و خاکپا اغلب به عنوان رهبر سنتی بازار بازی می شوند و تحولات مثبت و منفی می تواند به بازار کل سهام گسترش یابد و بنابراین ، در روز یکشنبه ، اکثریت قریب به اتفاق بورس اوراق بهادار منفی بود و نه تنها بازار سهام. رسانه ها ترمز خصوصی سازی را کشیدند.
صحنه کیست؟
رئیس جمهور ما ، مسعودیان ، مصمم بود که راه آهن را در خصوصی سازی ایران خمرو تغییر دهد. اما در عین حال ، تحلیلگران با اشاره به برخی از حاشیه ها در هنگام انتقال بزرگترین مجتمع خودرو در کشور ، معتقد بودند که وزارتخانه های مربوطه ، به ویژه در کشور ، علاقه ای به انتقال ندارند. به طور خاص ، صاحبان تودلی شرکت های دارای کشور یا متعلق به دولت هستند که همواره یکی از حیاط خلوت اقتصادی و سیاسی اجرایی از طریق ساختار ، مدیریت و مالکیت دولت بوده است.
به گفته برخی از ناظران ، این امر می تواند یا حداقل تأیید لایه های دولت و همچنین مدیران فعلی SAIPA در ارائه سهام شرکت به بخش های خصوصی و بخش خصوصی پیدا شود. با این حال ، وزیر صنعت ، معدن و تجارت سید محمد آتاباک در پاسخ به وقایع اخیر اطمینان داد: “دولت سهام خودروسازان را برون سپاری خواهد کرد.” اما برخی از ناظران پیش بینی این امر را با بدبینی مطرح کرده اند که لایه های دولت تا زمانی که خریدار مطلوب خود را پیدا کنند ، با دولت همراه نخواهند شد و تا آن زمان این سهم سهامداران و خودروسازانی است که می خواهند این نور را در سال سرمایه گذاری حفظ کنند.
منبع: اعتماد
