قیمت خودرو در بورس کالا گران‌تر می‌شود – میهن تجارت

براساس تجارت اخبار ، ایران خمرو علی رغم انتقال مدیریت به بخش خصوصی ، همچنان به همان روند ادامه می یابد و به دنبال اجازه افزایش قیمت محصولات خود است. در حالی که خودروسازان به مرحله بحرانی رسیده اند ، مدیرعامل ایران خمرو به دلیل اصرار بر قیمت گذاری دستوری ، از احتمال متوقف کردن فروش خودرو صحبت کرده است و تصمیم این شرکت را برای ورود به بورس اوراق بهادار برای راه اندازی محصولات اعلام کرده است. این تصمیم با واکنش وزارت بهداشت و برخی از نمایندگان مجلس رعایت شده است و نشانه ای از اختلافات شدید بین سیاست گذاران و تولید کنندگان در یکی از مهمترین صنایع کشور است. در چنین شرایطی ، آژانس پشتیبانی می گوید قیمت گذاری انجام شده است ، اما این موسسه مسئول قیمت گذاری نیست.

بحث و جدال جدید بین ایران خمرو و مؤسسات تصمیم گیری بار دیگر بحران قدیمی را به سطح رسانه ها رسانده است. تضاد بین سودآوری بنگاه و ملاحظات اجتماعی دولت.

از یک طرف ، مدیران خودرو بر این باورند که قیمت گذاری دستوری آنها را به ورشکستگی کرده است و از طرف دیگر ، منتقدین بر انحصار ساختار صنعت خودرو تأکید می کنند. براساس گزارش های اخیر توسط آدل پیرمومدی ، مدیرعامل ایران خمرو ، این شرکت در هفته آسیب های جدیدی خواهد داشت. زیرا قیمت فروش پایین تر از قیمت تمام شده است. او حتی از توقف پنج ساله سرمایه گذاری واقعی در صنعت صحبت کرده است و آن را یکی از دلایل عقب ماندگی فنی و نارضایتی مشتری می نامد.

با این حال ، منتقدین بر این باورند که این صنعت سالهاست که منابع کمتری با تعرفه های بالای واردات محافظت شده داشته است ، اما محصولات با کیفیت بالا و قیمت های بالا را تحویل داده است. در این حالت ، آزادسازی قیمت می تواند منجر به اتومبیل های گران قیمت در بازار شود. این زمانی است که توانایی خرید بسیاری از افراد به شدت کاهش یافته است. در چنین شرایطی ، مدیرعامل ایران خمرو درخواست این شرکت را برای افزایش قیمت اعلام کرد و تأکید کرد: به دلیل شرایط سخت و از دست دادن ایران به دلیل قیمت گذاری گرامری و جهل واقعیت های اقتصادی و تأخیر طولانی مدت در حمایت از وضعیت قیمت گذاری ، تصمیم گرفتیم از هیئت مدیره ایران استفاده کنیم.

آغاز بحران

آدل پیرمومادی ، مدیرعامل ایران خلرو ، در بیانیه هشدار دهنده گفت كه ادامه قیمت گرامری و بی اعتنایی به حمایت از سازمان از واقعیت های اقتصادی این شركت را به حاشیه عزیمت وی ​​سوق داده است. به گفته وی ، از دسامبر سال گذشته ، هزینه های تولید ، از جمله افزایش 2 درصدی دستمزد ، پرش گمرک و افزایش نرخ ارز از 6000 به بیش از 6000 تومان ، بیش از 6 تریلیون دلار به ایران تحمیل شده است.

مدیرعامل ایران گفت: “مگر اینکه قیمت گذاری ماشین اصلاح شود ، ما قادر به فروش ماشین نخواهیم بود.” تنها گزینه موجود متوقف کردن فروش است. “به گفته وی ، به عنوان آغاز زنجیره تولید (مانند فولاد و مواد) در مبادله کالا معامله می شود ، پایان زنجیره ، ماشین نهایی ، محدود به قیمت گذاری گرامری است و این ناسازگاری ساختاری منجر به ضررهای گسترده خودروسازان شده است.

عرضه در بورس اوراق بهادار

در پاسخ به افزایش شدید خسارات انباشته شده ، هیئت مدیره ایران تصمیم گرفته است از ظرفیت قانونی و شفاف بورس برای تأمین ماشین استفاده کند. به گفته پیر محمد ، این اقدام با هدف کشف قیمت های واقعی ، کاهش تلفات انباشته شده و افزایش شفافیت انجام خواهد شد. وی همچنین قول داد كه با “برنامه ریزی دقیق و عرضه منظم” در بازار سهام ، آرامش بازار حفظ می شود و قیمت مصرف كننده كاهش می یابد. اما این تصمیم ، همانطور که دلالت دارد ، سیاسی و اجرایی نخواهد بود.

واکنش مجلس

Hojjatoleslam Alireza Salimi ، عضو کمیته پارلمان صنایع و معادن ، در پاسخ شدید به اظهارات مدیرعامل ایران Khodro گفت: صنعت خودرو در ایران منحصر به فرد است. آنها نمی توانند بگویند ما بخش خصوصی هستیم و هر کاری را که می خواهند انجام می دهیم. وی افزود: تا زمانی که واردات خودرو با تعرفه های مناسب و مسیر صاف آزاد نشود ، آزاد کردن قیمت گذاری بی معنی است. سلییمی تأکید کرد که خودروسازان از اجاره عظیم استفاده می کنند: آنها از انرژی ، فولاد ، برق ، کارگران ارزان استفاده می کنند ، اما اتومبیل های آنها نه با کیفیت و نه ارزان تر از مدل های خارجی مشابه هستند.
وی هشدار داد كه اگر خودروسازان بخواهند از چارچوبهای تعیین شده خارج شوند ، مجلس باید تعیین کننده باشد. از دیدگاه سلییمی ، واردات باید تسهیل شود و سپس در مورد آزادسازی قیمت خودرو صحبت شود.

وزارت واکنش Semitic: تهدید به متوقف کردن فروش ، غیرقانونی

موضع رسمی وزارت بهداشت برخلاف رویکرد جدید Khodro ایران است. مهداد خسوی ، مدیر کل دفتر اتومبیل وزارت امیتیک ، اظهارات مدیرعامل ایران را “غیرقابل قبول” و پرونده “نقض حقوق عمومی” توصیف کرد. وی گفت: این خودروساز حق ندارد از تهیه خودرو به بهانه افزایش قیمت خودداری کند. این خلاف قانون و ضرر مصرف کننده است. خسراوی تأکید کرد که پس از بررسی دقیق اجزای قیمت تمام شده و از بین بردن هزینه های حاشیه ای باید هرگونه تغییر قیمت ایجاد شود. مدیر کل دفتر خودرو همچنین به موضوع وابستگی ساختاری خودروسازان اشاره کرد و گفت که بخشی از قطعات تولیدی توسط همان خودروسازان تهیه شده است. قیمت واقعی این قسمت ها وظیفه وزارت بهداشت است و باید به عنوان حاکمیت انجام شود.

مخالفت شورای رقابت با فروش خودرو در مبادله کالا

شورای رقابت به طور رسمی مجوز عزیمت وسیله نقلیه ، از جمله قیمت گذاری گرامری یا عرضه در بورس را مجاز نکرده است ، بنابراین هرگونه پیشنهاد خارج از این قوانین فاقد اقتدار قانونی است. تصمیم اخیر مدیرعامل ایران برای متوقف کردن عرضه خودروها در چارچوب قیمت گذاری گرامری و انتقال فروش به بستر تبادل کالا ، موج جدیدی از ابهام و واکنش بین ناظران اقتصادی ، نهادهای حقوقی و افکار عمومی را ایجاد کرده است. اگرچه این خودروساز ضررهای انباشته شده و افزایش هزینه های تولید را به عنوان دلایل تصمیم گیری ذکر کرد ، اما چالش اصلی به مسیری برمی گردد که هنوز روشن نشده است. در همین راستا ، پیگیری خبرنگار مهر نشان می دهد که شورای رقابت به طور رسمی مجاز به خروج این محصولات از جمله قیمت گذاری دستوری یا عرضه در بورس است.

سازمان پشتیبانی: مرجع اعلام قیمت ، ما نیستیم

حسین زاده قاشمی ، مدیر کل روابط عمومی و سازمان های مردم نهاد سازمان مصرف کننده و تولید کنندگان ، به همشاهری گفت: “وظیفه سازمان پشتیبانی سازمان صرفاً تخصص قیمت است و سازمان به طور خودکار و مداوم قیمت قیمت گذاری در بخش های مختلف را اعمال می کند و به مقامات مربوطه مراجعه می کند.” وی افزود: “سازمان پشتیبانی همچنین برای اولین فصل از سال 1404 کارهای تخصصی را انجام داده است و به مقامات ذیربط گفته است و این مقامات و مؤسساتی بالادست هستند که باید در مورد قیمت ها اعلام و تصمیم بگیرند.” به گفته وی ، قیمت وزارت بازرگانی و شورای رقابت قیمت های وزارت رقابت است که باید قیمت خودرو را بر اساس سیاست های اقتصادی و سایر شرایط اعلام کند و این بخشی از وظایف سازمان نیست.

منبع: همشهری