البته مسئله بازگشت خودرو به بورس اوراق بهادار زودتر مطرح شده است ، اما تفاوت مهم این است که این بار چنین تصمیمی توسط هیئت خودرو گرفته شده است و این سیاستگذاران و دولت تصمیم نگرفته اند که چگونه محصولات خودرو را تهیه کنند. با این حال ، com
آدل پیرمومدی ، مدیرعامل ایران خمرو ، دیروز در جریان بازدید از مدیرعامل و مدیران ارشد بورس ایران با اشاره به وضعیت مالی نامناسب ایران ، گفت: “ما تصمیم گرفتیم از ظرفیت قانونی و شفاف بورس برای تهیه محصولات استفاده کنیم.”
این زمانی است که شورای رقابت قبلاً مخالفت جدی خود را با این شکل از عرضه خودرو اعلام کرده بود. در حقیقت ، عرضه اتومبیل در بورس اوراق بهادار در سالهای اخیر چندین بار مطرح شده است ، اما به دلیل مقاومت آژانس های نظارتی مانند شورای رقابت و سازمان پشتیبانی مصرف کننده و تولید کنندگان این پروژه به طور کامل اجرا نشده است. شورای رقابت با استناد به انحصاری بازار خودرو ، همواره با راه اندازی خود در بازار سهام مخالفت کرده است که منجر به افزایش قیمت مصرف کنندگان شد. بورس اوراق بهادار اما یکی از هواداران خودرو در بورس اوراق بهادار بود. اما هرچه بود ، بین سازمان های دولتی تصمیمی وجود داشت و تصمیمات دولت و سازمان های نظارتی نقش تعیین کننده ای در سرنوشت این طرح داشتند.
اما اکنون داستان تفاوت عمده ای ایجاد کرده است. مدیریت خصوصی ایران خمرو به طور مستقل اداره می شود و اعلام کرده است که به دلیل قیمت گذاری از امکانات قانونی برای ورود محصولات خود به سالن نقره استفاده می کند. اگرچه در سالهای اخیر ، خودروسازان با قیمت گذاری گرامری و ضرر و زیان جمع شده اند ، اما خودروسازان چاره ای جز پذیرش این امر نداشتند زیرا مدیران دولت بقای خود را در پیروی از تصمیمات دولت دیدند. با این حال ، بخش خصوصی ، که از فوریه سال گذشته توانسته است ایران را مدیریت کند ، چنین ضرورتی را برای خود نمی بیند و می تواند مستقل تر عمل کند.
با این حال ، با توجه به واکنش شورای رقابت به عدم اجازه تأمین ماشین در بورس اوراق بهادار ، به نظر می رسد بخش خصوصی هیچ مسیری موازی برای تصمیم خود ندارد.
اما با توجه به اینکه هیئت مدیره ایران Khodro تصمیم به حمایت از وسیله نقلیه توسط آژانس پشتیبانی اعلام کرده است ، اصلاح قیمت ممکن است ابزار دولت برای رهایی از مدیریت خودروهای خصوصی از تصمیم خود باشد. به عنوان معاون وزیر روز شنبه ، معاون وزیر سید در مورد مخالفت سید محمد آتاباک در قیمت گذاری دستوری صحبت کرد و تأکید کرد که اصلاح سیستم قیمت گذاری در دستور کار جدی دولت قرار گرفته و زمان اجرای آن را اعلام کرد.
آخرین قیمت گذاری خودرو به 5 نوامبر سال گذشته برمی گردد و با وجود درخواست های مکرر خودروسازان برای بهبود قیمت ، بیش از دو ماه از سال جدید ، هنوز هیچ خبری از قیمت های جدید وجود ندارد. خودروسازان همچنین این روزها با نقدینگی و قطعات شدید دست و پنجه نرم می کنند. ضررهای انباشته شده خودروسازان اکنون به 4 تلاش رسیده است. در چنین شرایطی ، به نظر می رسد که سیاست گذاران خودرو یا باید در کوتاه مدت کار کنند یا برای اصلاح قیمت کار کنند یا با عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار توافق کنند.
