بنزین ایران با مواد خطرناک تولید می‌شود؟/ ترکیب سرطان‌زا برای تامین سوخت

براساس Business News ، بحران بنزین در ایران همواره مقامات را به ارائه راه حل هایی برای جبران خسارت سوق داده است. مسئله تولید پتروشیمیایی توسط پتروشیمیایی یکی از مواردی بود که همیشه بسیار حساس بود. این بار امکان افزایش استفاده از مواد شیمیایی خطرناک تولید شده در پتروشیمی ها برای افزایش حجم بنزین تولید شده وجود دارد.

اکتان ها موادی هستند که برای سوزاندن بنزین استفاده می شوند. در میان اوکتان ها برخی از موارد خطرناکی که در برخی از کشورها ممنوع شده است وجود دارد. به عنوان مثال ، سرب و MTB از جمله این مواد شیمیایی هستند.

استفاده از سرب در بنزین ایران ممنوع است ، اما همانطور که مشهود است ، MTB تاکنون توسط پالایشگاه ها از طریق واردات یا تولید توسط Petrochemicals وارد شده و در بنزین این کشور استفاده می شود.

چه مدرکی برای استفاده از این ماده شیمیایی در ایران وجود دارد و چرا خطرناک است؟

شواهدی از استفاده از MBA در ایران

سعید زارینپاشنا ، رئیس سابق روند مدل سازی و کنترل روند در موسسه تحقیقات صنعت نفت ، در سال 80 به IRNA گفت: “میزان گاز اکتان که مستقیماً از روغن خام ناشی می شود کم است و برای سوزاندن لازم است.” هرچه نرخ اکتان به 100 نزدیکتر باشد ، کیفیت آن را بهبود می بخشد.

به گفته وی ، از آن برای افزایش تعداد اکتان گاز قبل از سرب استفاده شده بود ، اما به دلیل مشکلات زیست محیطی ناشی از استفاده از آن ، حذف سرب از بنزین تصور می شد. روش معمول جایگزینی سرب در بنزین MTB است. مقدار اضافه شده به بنزین حدود ده گرم در هر لیتر است ، اما MTB با 10 تا 15 درصد به بنزین اضافه می شود.

وی خاطرنشان کرد: اضافه کردن MTB به بنزین ، علاوه بر کاهش خطرات محیطی ، با افزایش حجم بنزین ، به کاهش مصرف بنزین نیز کمک می کند.

این یکی از اولین اظهارات در مورد استفاده از MTB در بنزین است. اما در نهایت ، مسئله خطرناک تأیید نشده است.

اولین واحد تولید MTA در ایران در بندر امام با ظرفیت 550،000 تن در آن زمان در سال 80 راه اندازی شد. همانطور که شانا در سال 2004 گزارش داد ، از آن برای افزایش تعداد اکتان بنزین استفاده می شود.

محمد تیدیتی ، مدیر عامل شرکت بازرگانی پتروشیمی ایران ، در سال 2004 به آژانس خبری شانا گفت: محصول واحد MTB مجتمع پتروشیمی بندر امام کاملاً در داخل کشور مصرف می شود و صادرات این محصول مورد نظر نیست.

وی گفت: نرخ MTB مورد نیاز 900000 تن در سال تخمین زده می شود که با بهره برداری از واحد به 400000 تن در سال کاهش می یابد. علاوه بر این ، با واردات فوق العاده بنزین ، نیاز به واردات MBT بیشتر کاهش می یابد و کشور به سمت واردات MTB حرکت می کند.

همانطور که Alireza Sediqizadeh ، مدیر عامل شرکت Bandaram Petrochemical ، در سال 2010 به شبکه رسمی اطلاعات نفت شانا گفت: واحد MTA به عنوان مواد افزودنی در تولید بنزین بدون سرب و افزایش تعداد اکتان بنزین استفاده می شود. با توجه به نیاز به تهیه بنزین این محصول ، این واحد اهمیت این واحد را دو برابر کرده است.

سالها پس از اظهاراتی که MBT در بنزین استفاده می کرد ، بندر امام پتروشیمی از ورود خود به میدان تولید بنزین خبر داد.

رضا امیری ، سپس مدیر عامل مجتمع پتروشیمی امام ، در سال 1995 به رسانه های نفتی ما گفت: شرکت بندر پتروشیمی از پایان سال موفق به تولید بنزین با استاندارد یورو 2 شد و تولید انبوه شده است.

وی افزود: مطابق با سیاست استراتژیک وزارت نفت برای تأمین بنزین مورد نیاز برای مصرف داخلی و جلوگیری از واردات بنزین و جریان ارز از کشور و همچنین بهبود کیفیت بنزین تولید شده در مجتمع های پتروشیمی به یورو 2 ، تولید اقتصادی بنزین یورو 4 در بندر امام پتروشیمی را مورد مطالعه قرار داد.

به گفته وی ، محصول بنزین یورو 4 نتیجه مخلوط سه ماده پارافین بدون گوگرد با حجم 2 ٪ و مواد معطر عاری از بنزن و گوگرد با حجم 2 ٪ و در نهایت مواد اکتان است. MTB 2 ٪ است

طبق اظهارات مدیرعامل پتروشیمی بندرام ، پتروشیمی نه تنها وظیفه مهم تهیه این ماده را برای پالایشگاه ها دارد ، بلکه از سال 93 نیز تولید تولید بنزین را با MTB آغاز کرده است.

معاون وزیر نفتی بیان صریح استفاده MTBA در ایران

در سال 2013 ، یک محموله بنزین 4 یورو وارد کشور شد. همانطور که Tasnim گزارش داد ، بنزین وارداتی یک ترکیب ممنوعه و سرطان زا را به همراه داشت.

در عین حال ، عباس کاظمی ، وزیر نفت پس از آن ، اظهار داشت که برخی از رسانه ها تفسیرهای نادرست از اسناد منتشر کرده اند: همبازی مورد استفاده در بنزین MTB است ، نه MBT ، و بنابراین تهدیدی برای سلامت مردم نیست.

در همین زمان ، سندی که محموله واردات هم یک MMT و MBT خطرناک بود. در همین حال ، معاون وزیر آن زمان نفت MBT تهدیدی برای سلامتی در نظر نگرفت و فقط قصد اعلام وجود MMT در محموله را داشت.

نکته مهمی که در این مورد نمی توان آن را نادیده گرفت ، اعتراف صریح کاظمی در استفاده از این ماده در بنزین است. کاظمی در سال 1995 به خبرگزاری مهر گفت: “در شرایط فعلی ، کل تولید کل بنزین اساسی کشور به دو تا سه درصد نمی رسد. حتی اگر از مرحله پالایشگاه ستاره خلیج فارس استفاده کنید ، حذف MTB از ترکیب بنزین کشور در دستور کار نیستاز آنجا که بنزین تولید شده در پالایشگاه ها و حتی مرحله اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس به MTB برای اکتان نیاز دارد.

معاون وزیر نفت اعلام کرد که MBI یک ماده مضر و خطرناک نیست و گفت که MBI اکنون روزانه در کشور تولید می شود ، که به عنوان اکتان به ترکیب بنزین اضافه می شود. برای افزایش تعداد اکتان بنزین با بنزین در برخی از پالایشگاه ها ترکیب شده است. این بنزین معمولاً در کلانشهرها توزیع نمی شود.

به گفته وی ، تنها مشکل استفاده MTA در بنزین ، ثبات بالای این ماده شیمیایی در آب است. در حال حاضر ، حجم تولید بنزین اساسی در پالایشگاه های نفتی ایران به حدود 2 میلیون لیتر در روز رسیده است که MTB به 5 میلیون به 5 میلیون لیتر افزایش یافته است.

امکان استفاده بیشتر از MBT

از سال 95 هیچ بیانیه رسمی منتشر نشده است ، اما به دلیل بحران کمبود بنزین و خواص این اکتان ، می توان به استفاده از آن برای افزایش مقدار بنزین ادامه داد.

معاون وزیر نفت محمد سادگ اژیمیفر در آوریل 1404 گفت تولید بنزین در این کشور 120 میلیون لیتر در روز بوده است.

استفاده از MBA باعث افزایش ظرفیت تولید بنزین در 95 از 64 میلیون به 64 میلیون لیتر شد. به عبارت دیگر ، افزایش 0.06 درصدی در حجم تولید داشت. با این حساب و با فرض استفاده از این ماده در بنزین این کشور ، تولید بنزین از 120 میلیون لیتر به 127 میلیون لیتر می رسد.

البته طبق شواهد موجود ، این احتمال وجود دارد که با افزایش مصرف بنزین در کشور و بحران کمبود آن ، مقامات استفاده از مواد MBI را برای افزایش حجم تولید بنزین افزایش داده اند. این بدان معنی است که زنگ هشدار افزایش مقدار بنزین را با هزینه کاهش کیفیت و مواد خطرناک مورد استفاده افزایش می دهد.

MBT چیست و چرا یک ماده خطرناک است؟

MTB یکی از مواد افزودنی بنزین اکسیژن شده برای بهبود تعداد اکتان و کاهش موتورهای بنزین است. با این حال ، از اوایل دهه 1980 ، نگرانی های زیست محیطی ناشی از آلودگی آبهای زیرزمینی و تأثیر سلامتی این مقاله منجر به محدودیت و ممنوعیت در کشورهای مختلف شده است.

MTB بیشتر از سایر اجزای بنزین در آب حل می شود. اگر نشت این ماده در پالایشگاه یا پمپ های بنزین باشد ، می تواند آب زیرزمینی را به داخل آبهای زیرزمینی منتقل کرده و آب موجود در خاک را آلوده کند.

همانطور که شواهد مهندسی بهداشت ایران نشان می دهد ، حتی نشت کوچکی از این ماده در آب می تواند منبع را نامناسب کند. وقتی آب آلوده می شود ، تمیز کردن آن بسیار دشوار است.

در صورت نشت و آلودگی آب ، مردم در معرض این ماده خطرناک قرار می گیرند. لازم به ذکر است که استفاده از این ماده در بنزین منجر به افرادی می شود که از طریق تنفس هوای آلوده به این ماده خطرناک در معرض این ماده خطرناک قرار می گیرند. قرار گرفتن در معرض فاز گاز همچنین می تواند باعث التهاب پوست و اختلالات چشم شود.

مطالعات بی شماری برای بررسی اثرات بهداشت در حیوانات آزمایشگاهی انجام شده است ، که اغلب در دوزهای بسیار زیاد استنشاق یا مورد استفاده قرار می گیرند. برخی از این مطالعات نشان داده اند که قرار گرفتن در این سطوح بالای قرار گرفتن در معرض باعث ایجاد کلیه ، کبد و سایر اندام ها می شود. البته دوز بالای این مطالعات بالاتر از آستانه تحمل انسان است.

به گفته اداره آب آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده ، شواهد کافی برای تخمین خطرات احتمالی MBA در دوزهای کم در آب آشامیدنی وجود ندارد ، اما شواهد نشان می دهد که MBI یک سرطان زا بالقوه انسانی در دوزهای بالا است.

ممنوعیت و محدودیت استفاده MTA در کشورهای مختلف

در ایالات متحده ، استفاده از MTB به تدریج در اوایل دهه 1980 محدود شد. تا سال 3 ، دو ایالت ، از جمله کالیفرنیا و نیویورک ، استفاده از این ماده را به دلایل زیست محیطی ممنوع اعلام کردند. این تصمیمات در پاسخ به شواهد نشت MTB به سفره های آب زیرزمینی و مشکلات مربوط به حذف آن از منابع آب آشامیدنی گرفته شد.

در کانادا نیز برخی از استان ها به طور مستقل مقرراتی را برای محدود کردن استفاده از MBT تنظیم کرده اند. به همین ترتیب ، ژاپن و نیوزیلند نیز به منظور محافظت از منابع آب ، استفاده از MTB را محدود کرده اند یا در بعضی مواقع ممنوع است. به عنوان مثال ، نیوزیلند از سال 4 به طور رسمی استفاده از MTA در محصولات سوخت را ممنوع اعلام کرده است.

در اتحادیه اروپا ، استفاده از MBI در مقادیر محدود مجاز است. مقررات اتحادیه اجازه استفاده از این ماده را تا پنج درصد در ترکیب بنزین فراهم کرده است. با این حال ، مدیرعامل پتروشیمی امام سهم این ماده را به 15 ٪ از تولید بنزین در نظر گرفته بود!

به طور کلی ، روند جهانی کاهش تدریجی مصرف MTB در صنعت سوخت را نشان می دهد. فرایندی که تحت تأثیر نگرانی های زیست محیطی و بهداشت عمومی قرار گرفت. اگرچه MTB قطعاً در دسته سرطان زا های قطعی گنجانده نشده است ، اما به طور بالقوه در دوزهای بالا آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده سرطان زا است.

اکنون ، با توجه به شواهد موجود مبنی بر استفاده از این ماده در ایران ، عدم قطعیت های جدی در زمینه بهداشت عمومی و محیط زیست وجود دارد که مقامات باید در اسرع وقت توضیحات لازم را انجام دهند.

برای مطالعه بیشتر ، گزارش بازگشت بنزین پتروشیمی را در اخبار تجاری بخوانید.