به گزارش اقتصاد نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، اظهارات وزیر صمت در محکومیت واردات خودروهای فرسوده بازتاب گسترده ای در شبکه های اجتماعی داشت. او گفت با شنیدن عبارت ماشین های فرسوده دچار کهیر می شود. اظهارات وی در شرایطی است که 9 ماه از تصویب قانون واردات کالاهای مستعمل می گذرد و این مردم بودند که از وعده های سیاسیون در این زمینه عصبانی بودند.
پرونده واردات خودروهای فرسوده که به دلیل عدم ابلاغ آیین نامه آن از سوی دولت مسکوت مانده بود، با اظهارات اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت در آستانه بسته شدن قرار گرفت. حدود 9 ماه از تصویب قانون واردات خودروهای فرسوده در مجلس شورای اسلامی می گذرد. ادامه دارد. در حالی که قرار بود دولت ظرف یک ماه آئین نامه مربوطه را ابلاغ کند، هنوز این اتفاق نیفتاده است. الان هم که خیلی ها منتظر ابلاغ آیین نامه پیشنهادی هستند، وزیر به خودروهای فرسوده خارجی «حساسیت» پیدا کرده است.
وزیر صمت تاکید کرد [با وجود کهیر زدن از شنیدن نام خودروهای وارداتی دست‌دوم] در حال حاضر در تلاش برای اجرای آن است.
اظهارات وزیر صامت در مورد حساس بودن به شنیدن نام خودروهای فرسوده در حالی است که بیش از شش ماه از پایان مهلت مجلس برای ابلاغ مقررات واردات دست دوم توسط دولت می گذرد و در این مدت وعده های بسیاری داده شده است. از سوی دولت به آنها ابلاغ شده است.
چندی پیش برخی منابع آگاه در میان واردکنندگان خودرو از پشیمانی دولت از واردات خودروهای فرسوده خبر دادند، اما در این مدت هیچ اظهارنظر رسمی و صریحی از سوی مقامات دولتی به ویژه مسئولان وزارت حراست مبنی بر رد این خودرو وجود نداشت. یا پشیمانی دولت در این مورد منتشر شد. بنابراین وزیر صامت می گوید که نسبت به واردات خودروهای فرسوده حساس است که در چند ماه گذشته حداقل دو بار از تصویب آیین نامه واردات خودروهای فرسوده و ابلاغ «به زودی» گفته است.
علی آبادی در اظهارات اخیر خود نیز از تلاش برای اجرای واردات کالاهای فرسوده خبر داد. این تناقض نشان می دهد که گویا دل دولت با واردات خودرو آرام نیست و فقط به دلیل اینکه قانون ابلاغی شورای اسلامی روی زمین نمانده است، هنوز به صورت رسمی پرونده خود را بسته است و فقط در کلام است. بنابراین با توجه به ابلاغ نشدن آیین نامه واردات خودروهای فرسوده و حساسیت فوق العاده ای که وزیر صمت اخیرا نسبت به این خودروها داشته است، شاید دیر نشده باشد که موضوع واردات خودروهای دست دوم مطرح شود. بسته
این بسته شدن می تواند غیر رسمی (عدم اعلام مقررات و زمان خرید) یا رسمی (مثلا ارسال لایحه اصلاح قانون ساماندهی خودرو و حذف بند واردات فرسوده از آن) باشد. خردادماه امسال بود که دولت لایحه واردات خودروهای فرسوده را تصویب کرد و به شورای اسلامی ارسال کرد.
این لایحه به عنوان الحاقیه به قانون ساماندهی صنعت خودرو به رأی گذاشته شد و به تصویب رسید. مجلس یک ماه به دولت فرصت داد تا آیین نامه واردات خودروهای فرسوده را تدوین و ابلاغ کند. اکنون بیش از 9 ماه از تصویب مجلس می گذرد، هنوز خبری از آیین نامه نیست.
البته اخیرا آیین نامه واردات خودرو از مناطق آزاد به سرزمین اصلی ابلاغ شده است که می توان آن را یک روی سکه واردات فرسوده دانست. در واقع یک روی سکه این است که دولت فاز اول واردات کالاهای فرسوده را با مناطق آزاد کلید زده است و این می تواند نشانه ای از ابلاغ قریب الوقوع مقررات عمومی واردات کالاهای فرسوده باشد. روی دیگر این سکه، شاید دولت برای رفع فشار ابلاغی مقررات عمومی واردات کالاهای مستعمل، اجازه ورود کالاهای دست دوم از مناطق آزاد به سرزمین اصلی را داده باشد. تا به نوعی زمان بخرد.
اگر واقعاً دولت از واردات کالاهای مستعمل پشیمان شده است، به خوبی می داند که لغو این قانون در دوره فعلی شورای اسلامی امکان پذیر نیست. بنابراین باید تا مجلس آینده صبر کند تا به هدف خود برسد. به هر حال طبق شواهد و قرائن پرونده واردات خودروهای فرسوده به بهانه اینکه آبروی ایرانیان خودروی فرسوده «خارجی» نیست، در آستانه بسته شدن است.
این در حالی است که البته ایشان شأن همه را بیشتر از دیگران می داند و به همین دلیل بسیاری معتقدند در مورد خودروهای فرسوده خارجی تصمیم گیری باید به عهده شهروندان باشد. وزیر همچنین گفت: به دنبال فراهم کردن فضایی است تا دست شهروندان برای انتخاب خودرو در بازار باز باشد. اگر علی آبادی واقعاً به این موضوع اعتقاد دارد، بهتر است به فکر مقررات واردات فرسوده باشد و شهروندان خودشان تصمیم بگیرند که چنین خودرویی را بخرند یا نه.
البته تاکید علی آبادی بر چالش خدمات پس از فروش خودروهای فرسوده خارجی اشتباه نیست، اما مشکل اینجاست که راه حل این چالش نیز بر عهده وزارت حراست است و نمی توان به بهانه این موضوع قانون را رها کرد. “خدمات پس از فروش”. از سوی دیگر، اگر خدمت پس از فروش آثار خارجی چالشی است (که قطعاً وجود دارد، اما قابل حل هم خواهد بود)، چرا وزیر صلح پس از وعده های خود در مورد ابلاغ، اکنون نگران کرامت شهروندان است. از قوانین کار؟
