رضا حسینی تأکید کرد که تولید این مجتمع صنعتی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته منطقی بوده است ، و اظهار داشت: در ماه های اخیر ، مشکلات خارج از کنترل بر تولید گروه خودرو سایپا تأثیر گذاشته است که با برنامه ریزی در اواسط سال جبران می شود.
وی خاطرنشان کرد: مقایسه تولید خودرو باید عادلانه باشد و در یک بازه خاص: وقتی مدیریت جدید سایپا مستقر شد ، تولید روزانه سایپا به کمتر از 2 وسیله نقلیه در روز رسیده بود که انتظار می رفت حتی زیر 5 واحد در روز کاهش یابد. اما اکنون تولید اتومبیل سایپا ، با وجود همه مشکلات و تصادفات ، از جمله جنگ و آتش سوزی آداب و رسوم شهید رجائی ، قطع برق و غیره ، به طور متوسط حدود 2 واحد در روز بوده است.
مدیر ارتباطات و امور بین الملل سایپا ادامه داد: “ما به دلیل مشکلاتی که از کنترل ما خارج شده اند ، کاهش تولید داشته ایم و همه واحدهای صنعتی درگیر شده اند. به عنوان مثال ، اگر یک روز برق کارخانه قطع شود ، یک روز تولید یک هفته از بین می رود. اکنون اگر این کار را در چهار ماه و 6 ماه چند برابر کنیم ، این تعداد قابل توجهی از طبیعت خواهد بود. سایپا
وی همچنین به موضوع انفجار در بندر رجائی اشاره کرد و گفت: “اتفاقی که در این بندر افتاد تأثیر منفی بر تولید همه خودروسازان داشته است.” جدا از این دلایل کلی ، دلایل خاص دیگری برای SAIPA وجود داشت که بر تولید تأثیر گذاشت و منجر به از بین رفتن بخشی از تولید شد. به عنوان مثال ، حدود 6000 واحد وانت در سه ماهه اول سال به دلیل تأخیر در اخذ مجوز استاندارد از بین رفت. یعنی تقریباً 2 واحد در روز.
به گفته حسینی ، اگر این عوامل کاهش دهنده امسال اتفاق نیفتد ، میانگین تولید روزانه سایپا بیش از 2 تا 5 واحد در روز خواهد بود.
ارتباطات گروه و امور بین الملل سایپا ادامه داد: “علیرغم همه این مشکلات ، برخی از اتفاقات خوب در سایپا رخ داده است. اول ، بدهی تیتر این بانک ، که حدود 2 دسامبر سال گذشته بود ، اکنون به کمتر از 2 تلاش رسیده است. این کاهش چشمگیر بدهی بانک سایپا نشان دهنده پیشرفت در مدیریت مالی گروه سایپا است.
وی افزود: بدهی به زنجیره تأمین ، که با یک جنگ شش روزه تحمیل شده و کاهش چشمگیر فروش و ورودی های شرکت ایجاد شده است ، به سرعت جبران می شود و انتظار می رود که در یک یا دو ماه دیگر ، بخش بزرگی از تعهدات خودرو معوق و همچنین بدهی به زنجیره تأمین منتقل شود.
حسینی با اعلام اینکه خبرهای خوبی را از SAIPA در زمینه زنجیره عرضه و تولید خواهید شنید ، به برخی از پروژه های توسعه محصول اشاره کرد و گفت که به زودی عرضه گروه خودرو Saipa جدید و به بالا مانند Citroen C1XR و Pars NOA و همچنین آریا به همراه تعدادی از خودروهای داخلی راه اندازی می شوند.
وی همچنین به تمرکز سایپا در تولید خانواده جدید موتور و پیشران در سایپا اشاره کرد و گفت: “با برنامه ریزی و تأکید بر مدیریت ارشد ، سایپا ، پس از مدت طولانی عقب ماندگی در ساخت و تأمین خانواده موتور و پیشران ، که توسط گروه سایپا به ارث رسیده بود ، به زودی موتور جدید را می دید.
مدیر ارتباطات و امور بین الملل SAIPA خودکشی تأکید کرد: بیشتر تولید از دست رفته گروه اتومبیل سایپا در شش ماه دوم سال جبران می شود و با برنامه های ساخته شده در هفته های آینده ، ما شاهد کاهش قابل توجهی در تعهدات معوق و همچنین بدهی به زنجیره تأمین خواهیم بود.
