مسئله اتصال کارت سوخت به کارت بانکی از سیزدهمین دولت مطرح شد و در دولت چهاردهم ادامه داشت. هدف اصلی این پروژه توزیع یارانه های سوخت و کاهش هزینه صدور کارت های جداگانه است. طبق قانون بودجه 1 ، وزارت نفت موظف بود ظرف چهار ماه از ابتدای سال با بانک مرکزی همکاری کند تا سهمیه سوخت به کارت بانکی و آئین نامه اجرایی آن تا پایان ماه مه تصویب شود.
علیرغم الزام قانونی ، مقامات می گویند که این پروژه به تهیه زیرساخت ها و از بین بردن ملاحظات امنیتی بستگی دارد ، مدیرعامل شرکت توزیع محصولات ملی نفتی ماه گذشته اعلام کرد که این شرکت در صورت تصویب کابینه توسط کابینه ، آماده اجرای این پروژه است. به گفته وی ، جلسات بی شماری بین آژانس های مسئول برگزار شده است و پیش نویس آئین نامه توسط کمیسیون اقتصادی دولت بررسی می شود.
در اوایل ماه جاری ، در طی تحقیقات اولیه ، حتی انجام آزمایشی در یکی از ایستگاه های تهران ، منجر به شناسایی برخی از مشکلات بانکی و فنی شد. این امر باعث شد تا پیش نویس کد با دقت بیشتری ادامه یابد.
در این ارتباط ، عباس باسافا ، مدیر سیستم سوخت هوشمند ، همچنین به اشتباه حذف کارت سوخت را نامید و تأکید کرد که از سهمیه فعلی خودروها محافظت می شود. وی توضیح داد که در طراحی مجدد سیستم سوخت ، چهار راه برای به دست آوردن کارت سوخت پیش بینی شده ، کارت بانکی ، برنامه و برنامه موبایل و سرانجام قانون بودجه سوخت گیری کارت بانک ، یکی از سه ابزاری است که قبلاً در طراحی مجدد سیستم سوخت در نظر گرفته شده بود.
وزیر نفت اخیراً اعلام کرده است که اجرای این پروژه تا پایان ماه سپتامبر اجرا می شود. علاوه بر تسهیل خدمات ، این حرکت همچنین هزینه های صدور کارت های جدید را کاهش می دهد.
اگرچه انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی یک گام جدی در سیستم سوخت گیری است و به زودی وارد مرحله اجرایی می شود ، مقامات صریحاً اظهار داشته اند که کارتهای سوخت فعلی هنوز از بین نمی روند. به همین ترتیب ، مردم باید کارت سوخت خود را نگه دارند در حالی که هنوز منتظر یک دوره جدید در روند سوخت گیری هستند. دوره ای که امکان استفاده از چندین ابزار مختلف از جمله کارت بانکی را فراهم می کند.
با وجود جدول زمانی خاص برای اجرای پروژه ، سوال اصلی این است که آیا زیرساخت های فنی و بانکی تا پایان ماه سپتامبر به عملکرد کامل می رسد. اجرای آزمایشی اخیر در تهران نشان داد که برخی از چالش ها در هماهنگی بین سیستم های بانکی و سیستم های سوخت هوشمند وجود دارد و این مشکلات به زمان و همکاری نزدیک دستگاه های مختلف نیاز دارد. بنابراین ، بسیاری از کارشناسان بر این باورند که تحقق وعده اجرای پروژه در زمان موعد منوط به سرعت تکمیل آئین نامه اجرایی و از بین بردن نقایص فنی است.
حال باید ببینیم که آیا وزارت نفت و بانک مرکزی می توانند در زمان فرصت باقی مانده برای شروع برنامه همانطور که در ماه سپتامبر وعده داده شده است ، کلیه ملاحظات امنیتی و زیرساخت ها را حل کند. اگرچه شواهد حاکی از آن است که اراده جدی برای اجرای برنامه وجود دارد ، اما تجربه شناسایی آزمایش و شناسایی نقص نشان می دهد که موفقیت این طرح به تهیه کامل سیستم ها و هماهنگی بین معتمدین بستگی دارد. مسیری که هنوز هم نیاز به دقت و نظارت دقیق دارد.
