قیمت‌گذاری دستوری صنعت خودرو را به مرز نابودی کشانده است

آراش موبینجد ، دبیر انجمن صنایع همگن و صنایع خودرو ، گفت: “قوه قضاییه یک نهاد متوسط ​​است که از عناصر مختلفی مانند بازرس تشکیل شده است و همیشه عدالت ملی ، علایق و علایق را در نظر می گیرد.” بنابراین ، انتظار می رود که حكم صادر شده به ایران خمرو مطابق اسناد ارائه شده ، مورد بررسی و بررسی مجدد قرار گیرد تا حق درست باشد و عدالت رعایت شود.

وی درباره انتقاد از سازندگان خودرو گفت: “ما سالهاست که به قیمت گذاری دستوری هشدار داده ایم.” این تصور غلط ، به جز خسارت و ضرر برای مردم و تولید کنندگان زنجیره تأمین ، هیچ موفقیت آمیز نداشته است و پیامدهای آن امروز متحمل شده است.

Mohebinejad به نتایج این سیاست اشاره کرد ، و افزود که تا پایان سال 1403 ، قیمت گذاری گرامری باعث از بین رفتن 130 تریلیون تومن ایران و 140 تریلیون تومن سایپا شد. اجرای روش جدید قیمت گذاری سود قابل توجهی نخواهد داشت ، اما امید به ترک ضرر احیا می شود و از افزایش 130 تریلیون ضرر جلوگیری می کند.

تهدیدهای جدی برای صنعت خودرو

به گفته دبیر انجمن تولید کنندگان ، روند انباشت ضررها اثرات بسیار مخرب دارد:

1. آسیب جدی به ساختار مالی و اقتصادی خودروسازان و بنابراین موضوع ماده 141 قانون تجاری.

2- از دست دادن بودجه ای که خودروساز را مجبور به وام ، فروش غیر پشتیبانی و آینده می کند. عملی که فقط توانایی پرداخت بدهی های بزرگ به سازندگان را کاهش می دهد.

Mohebinejad همچنین به عملکرد مثبت ایران Khodro در دوره مدیریت جدید اشاره کرد و گفت: آمار نشان می دهد که ایران در ماه های اخیر در پرداخت تعهدات به سازندگان قطعات موفق تر بوده است که این امر به دلیل افزایش قیمت و کاهش فشار از قیمت گذاری دستوری بوده است.

ضررهای اصلی قیمت گذاری گرامری

وی اظهار داشت: خسارت به این خط مشی برای بیش از 1700 تولید کننده قطعات مشخص است: “در دو حوزه به مردم آسیب می رسانند ؛ خریدارانی که قادر به خرید مستقیم از کارخانه نیستند و مجبورند 60 درصد از قیمت کارخانه را در بازار آزاد بخرند ، از این تعداد 20 ٪ مستقیماً به حساب دولت ، نه با عصبانیت و چه از نظر کذب ، و نه به آشنایی ، که به آشنایی با آن روبرو شده اند. بنابراین ، چرا مردم باید ماشین داخلی را با دلار رایگان و حتی بالاتر از قیمت کارخانه در بازار آزاد خریداری کنند؟

وی با اشاره به مفهوم “یارانه سیاه” ، گفت: تا به امروز ، حدود 600 تریلیون تومن فقط به دلیل اختلافات کارخانه و قیمت بازار فقط در اقتصاد توزیع شده است. اگر این رقم به چرخه تولید تزریق می شد ، امروز شاهد تجمع خودروسازان و خواسته های معوق قطعات نبودیم.

تأثیر مستقیم در بورس و اقتصاد کشور

Mohebinejad تأکید کرد: ایران خدرو به عنوان یک بورس سهام و یک رهبر بازار سرمایه در صورت ادامه ضرر ، باعث سقوط بازار سهام می شود. این امر اعتماد مردم را به بازار سرمایه از بین می برد و وجوه را به حاشیه سود بیشتر سوق می دهد. بازار سهام اکنون سه گروه از خودروسازان ، سازندگان قطعات و مشتریان را به بازنده های اصلی بازی تبدیل کرده است.

درخواست بررسی فوری

در پایان ، دبیر انجمن صنایع همگن خاطرنشان کرد: “انتظار می رود قوه قضاییه با نگاهی عادلانه و سریع این مسئله را تجدید نظر کند و دولت برای دستیابی به نتیجه مطلوب در اسرع وقت همراه خواهد داشت و سازندگان به حقوق خود دست خواهند یافت.” حرکت ایران خدرو برای تهیه اتومبیل های جدید یک اقدام قانونی بود و قوه قضاییه مطمئناً با بررسی اسناد ، حکم نهایی را صادر می کند.

منبع: tasnim