به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، سامانه یکپارچه بار دیگر برای عرضه خودروهای داخلی باز شد. همچنین روز گذشته مدیر سامانه یکپارچه خودرو از بازگشایی این سامانه برای خودروهای وارداتی خبر داد.
به گفته مهدی تقدی، مدیر سامانه یکپارچه خودرو، در عرضه جدید، دیگر نیازی به خرید خودروی وارداتی از سوی متقاضی برای واریز مبلغی به بانک مانند اولین بار ثبت نام نیست. آن طور که تقدسی گفت، این تصمیم به دلیل «مواد وارداتی مازاد بر خودرو» اتخاذ شده است. وی تصریح کرد: با توجه به ظرفیت مازاد، خودروهای مازاد وارد سامانه می شوند و متقاضیان خرید این خودرو می توانند با مراجعه به سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی خودرو مورد نظر خود را انتخاب و نسبت به واریز وجه اقدام کنند. طی مراحل، خودرو به مشتری تحویل داده خواهد شد.” این موضوع در نگاه اول بسیار عجیب به نظر می رسد چرا که بر اساس آمار گمرک ایران تا پایان آبان ماه تنها 3488 دستگاه خودرو وارد کشور شده است و از سوی دیگر طبق آمار رسمی 33 هزار نفر برای خرید خارجی ثبت نام کرده اند. ماشین ها.
بنابراین ممکن است برای مخاطب این سوال پیش بیاید که این ظرفیت مازاد از کجا می آید؟ پاسخ به این سؤال در بخشهای دیگری از بیانات مقدس نهفته است. وی در این خصوص گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون چندین بار خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه عرضه شده است و تعدادی از این 33 هزار نفر (ثبت نام کنندگان اسفندماه) که در نوبت تحویل خودرو بوده اند، خودرو و خودرو انتخاب کرده اند. پرداخت کرد. اما با وجود چندین بار عرضه، تعدادی از خودروهای وارداتی بدون تقاضا باقی ماندند و مشتری نداشتند، بنابراین مقرر شد تا دو هفته آینده شرایط تامین این ظرفیت مازاد برای متقاضیان جدید فراهم شود.
بنابراین ظرفیت مازاد ذکر شده بخشی از خودروهای وارداتی است که تقاضا برای آن وجود ندارد. تا امروز تنها محصولاتی که به مرحله بازار رسیده اند، خودروهای وارداتی سایپا و پارس خودرو یعنی چانگان و زوتی و علاوه بر آنها محصولات کیا هستند. همچنین تنها خودرویی که به تعداد کم تحویل شده و در خیابان ها دیده شده چانگان است. بنابراین می توان گفت ظرفیت مازاد ذکر شده توسط تقدسی مربوط به تنها خودروی وارداتی چینی است که شماره گذاری و تحویل مشتری شده است.
نگاهی به بازار نیز این ادعا را تایید می کند. رصد بازار این روزها نشان می دهد که تقاضای چانگان وارداتی در بازار نیز با افت قابل توجهی همراه بوده است که می توان از کاهش قیمت قابل توجه این محصول در بازار استنباط کرد. از اول مهر که کم کم چانگان های وارداتی وارد بازار شد، با قیمت اعلام شده در سیستم یکپارچه و حتی قیمت نمایندگی (یعنی پس از اضافه شدن هزینه های اضافی) تفاوت قیمت قابل توجهی داشتند. به طوری که در اول مهر چانگان CS35 تیپ 2 در بازار یک میلیارد و 600 میلیون تومان خرید و فروش شد، در حالی که قیمت آن در نمایندگی یک میلیارد و 143 میلیون تومان بود. بنابراین اختلاف قیمت ایجاد شده در بازار به 457 میلیون تومان رسید که حدود 40 درصد قیمت نمایندگی است. وضعیت مشابهی در مورد چانگان CS35 نوع 3 حاکم بود.
این محصول که قیمت نمایندگی آن یک میلیارد و 274 میلیون تومان بود در بازارهای اول یک میلیارد و 730 میلیون تومان فروخته شد که حکایت از اختلاف قیمت 456 میلیون تومانی داشت. این اختلاف قیمت حتی در هفتم آبان ماه به اوج خود رسید و حداکثر خود را به ثبت رساند. هفت آبان قیمت چانگان CS35 تیپ 2 در بازار به یک میلیارد و 650 میلیون تومان رسید به طوری که اختلاف قیمت به 507 میلیون تومان و 44 درصد رسید. چانگان CS35 تیپ 3 در این روز یک میلیارد و 770 میلیون تومان خرید و فروش شد به طوری که خریداران این محصول خودروی خود را با قیمت 496 میلیون تومان معادل 39 درصد گرانتر از آنچه از سامانه یکپارچه خریداری کردند به فروش رساندند. اما نمودار قیمت این دو محصول پس از آن روندی کاملا نزولی به خود گرفت که همچنان ادامه دارد به طوری که دیروز چانگان CS35
قیمت تیپ 2 یک میلیارد و 375 میلیون تومان و قیمت چانگان CS35 تیپ 3 یک میلیارد و 475 میلیون تومان است تا سود خریداران این محصولات از فروش خودروهای خود در بازار به 20 و 15.7 درصد کاهش یابد. این افت محسوس قیمت چانگان در بازار نشان از افت محسوس تقاضا دارد. بنابراین فراز و نشیب های بازار علاوه بر گفته های مقدس نیز موید این ادعاست که تقاضای کافی برای چانگان وجود ندارد.
اما می توانید جلوتر بروید. نشانه ها حاکی از آن است که چانگان تنها خودروی چینی نیست که در این مدت با افت تقاضا مواجه شده است، بلکه خودروهای مونتاژی نیز در وضعیت مشابهی قرار دارند. مهدی تقدسی روز جمعه نیز گفت وگویی با خبرگزاری فارس داشت. وی در این مصاحبه تاکید کرد که تقاضا برای خودروهای مونتاژ شده در سیستم یکپارچه کاهش چشمگیری داشته است. به گفته وی، تقاضا برای محصولات برخی خودروسازان تنها 5 تا 45 درصد عرضه است. لازم به ذکر است تمامی خودروهای مونتاژ شده در ایران چینی هستند. همچنین روز پنجشنبه «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بازار پاییزی خودرو پرداخته بود که نشان می داد از ابتدای پاییز تاکنون قیمت خودروهای مونتاژی در بازار به طور میانگین 1.4 درصد کاهش داشته است. از مجموع این شواهد، شواهد و گفته ها به شدت می توان ادعا کرد که خودروهای چینی با تقاضای کم در بازار ایران مواجه هستند و تقریبا متقاضیان ایرانی از این خودروها روی گردانیده اند.
عبور از چین
همانطور که گفته شد، شواهد نشان می دهد که خریداران خودرو در بازار ایران کمتر به محصولات چینی علاقه دارند. اما سوالی که در این بین مطرح می شود این است که چه عواملی در کاهش اقبال چینی ها در بازار ایران نقش داشته است؟ به نظر می رسد یکی از این عوامل قیمت بالای این محصولات در بازار ایران باشد. در واقع بسیاری از خریداران در بازار معتقد بودند که قیمت اعلام شده برای خودروهای چینی در مقایسه با امکانات و کیفیت این محصولات بسیار بالاست اما در هر صورت در نبود جایگزین دیگری مجبور به خرید این محصولات شدند. همچنین داشتن خودروی چینی مشکلاتی را نیز به همراه دارد که از جمله آنها می توان به کمبود قطعات و خدمات پس از فروش نامناسب این محصولات اشاره کرد که مشکلات جانبی را برای خریداران این محصولات به همراه دارد؛ به طوری که قطعات یدکی این خودروها به دلیل کمبود در بازار با رشد قیمت قابل توجهی همراه بوده است.
تا جایی که قیمت چراغ جلو برای تیگو 7 پرو به 19 میلیون تومان رسیده است. همچنین مشبک Fidelity Prime نیز 12 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رسد. رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران پیش از این گفته بود: «قطعات نسل جدید خودروهای چینی در بازار کمیاب است و به همین دلیل قیمت این قطعات کاذب افزایش یافته است؛ بنابراین صاحبان خودرو دچار سردرگمی شده‌اند. همچنین خدمات پس از فروش خودروهای چینی نیز وضعیت مناسبی ندارد و نارضایتی نسبی را برای خریداران به همراه دارد. گرانی خودروهای مونتاژی، روند صعودی قیمت قطعات یدکی و ضعف خدمات پس از فروش، کار را برای مصرف کنندگان این محصولات سخت کرده است.
اما همانطور که اشاره کردیم، تا کنون خریداران احساس می‌کردند که چاره‌ای جز خرید محصولات داخلی یا چینی ندارند، بنابراین مجبور بودند فقط از خودروهای چینی در رنج‌های بالاتر استفاده کنند. اما بحث واردات خودرو تا حدودی ورق را برگردانده است. اکنون متقاضیان خودرو این چشم انداز را می بینند که به جای خرید محصولات چینی، می توانند خودروهای اروپایی یا کره ای را خریداری کنند که در بازار ایران بسیار محبوبتر از چینی ها هستند. علاوه بر واردات خودروهای جدید، موضوع واردات خودروهای فرسوده نیز تاثیری در تغییر میل در بازار خودروی ایران نداشته است. در واقع متقاضی خرید خودرو این محاسبه را دارد که با حدود یک و نیم میلیارد تومانی که می خواهد برای خرید خودروهای چینی هزینه کند، می تواند پس از واردات خودروهای فرسوده، تویوتا یا حتی فولکس واگن با چند سال کارکرد بخرد. میزان مطلوبیت خرید خودروی اروپایی برای متقاضیان در بازار ایران به حدی است که باید چند ماه منتظر ورود خودروهای دست دوم به کشور باشند.
البته لازم به ذکر است که علاوه بر موارد فوق، کاهش اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات خودروسازان خصوصی (مونتاژکاران محصولات چینی) نیز در کاهش تقاضا موثر بوده است. طی چند ماه اخیر اختلاف قیمت کارخانه و بازار این محصولات بسیار کاهش یافته است به طوری که می توان گفت دیگر این خودروها سرمایه ای نیستند و فقط مصرف کنندگان برای خرید آنها مراجعه می کنند. پیش از این واسطه ها با خرید این خودروها از کارخانه و سپس فروش آن در بازار سود خوبی کسب می کردند، اما با کاهش اختلاف قیمت، دیگر این سود چندان برای دلال ها جذابیتی ندارد.
بنابراین تقاضای کاذب برای خرید خودروهای مونتاژی از بین رفته است. در چنین شرایطی شاید بتوان با وضوح بیشتری رفتار مصرف کنندگان را نسبت به خرید محصولات چینی مشاهده کرد که عوامل مذکور در نهایت باعث شد خریداران خودرو در ایران حداقل به صورت موقت و نسبی از کنار محصولات چینی عبور کنند. موضوعی که فراتر از خودروهای مونتاژی بود و حالا بازار و همچنین اظهارات مدیر سامانه یکپارچه خودرو نشان می دهد که خریداران ایرانی هم اکنون حتی به واردات چینی نیز اقبال کمتری نشان می دهند. البته باید منتظر ماند و دید که آیا این روند ادامه خواهد داشت یا روند بسیار کند واردات خودرو و حبس شدن مقررات واردات خودروهای فرسوده در بوروکراسی های اداری ناتمام در نهایت خریداران خودرو را خسته می کند و آنها بار دیگر به سراغ خرید چینی می روند. محصولات . اما در نمودارهای عرضه و تقاضا در ادامه هر اتفاقی بیفتد، اتفاقات چند هفته اخیر در بازار خودرو و همچنین سامانه یکپارچه نشان از نارضایتی خریداران از خودروهای چینی دارد.
