برخی بازار سهام را راهی مؤثر برای روشن شدن و کاهش از دست دادن خودروسازان می دانند ، در حالی که برخی دیگر این پروژه را افزایش انحصار و افزایش قیمت می دانند. از طرف دیگر ، روند پیچیده خرید خودرو از بورس اوراق بهادار نیز برای افراد عادی به یک مشکل تبدیل می شود.
براساس اخبار تجاری ، این روزها موضوع عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار به صدر اخبار اقتصادی برگشته است. رئیس بورس اوراق بهادار روز سه شنبه 18 سپتامبر اعلام کرد که سه مدل اتومبیل داخلی برای بورس اوراق بهادار پذیرفته شده اند و روند تهیه خودروهای وارداتی تحت مراحل اداری است. در حالی که وزارت بهداشت مخالفت صریح خود را با این ساز و کار ابراز کرده است ، کارشناسان اقتصادی نیز دیدگاه های متفاوتی در مورد این روش دارند. برخی بازار سهام را راهی مؤثر برای روشن شدن و کاهش از دست دادن خودروسازان می دانند ، در حالی که برخی دیگر این پروژه را افزایش انحصار و افزایش قیمت می دانند. از طرف دیگر ، روند پیچیده خرید خودرو از بورس اوراق بهادار نیز برای افراد عادی به یک مشکل تبدیل می شود. برخی از کارشناسان همچنین بر این باورند که عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار برای افزایش قیمت ، این ماشین را باز می کند ، که این به ضرر مصرف کننده و فقط برای واسطه ها و خودروسازان است. این گزارش نگاهی به تأیید عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار و همچنین سیستم فروش یکپارچه خودرو می اندازد که این بستر فعلی برای عرضه خودرو است.
مشکل قیمت است ، نه فروش!
حسن حسنخانی ، یک متخصص اقتصادی ، تأکید کرد که مشکل بازار خودرو در قیمت گذاری است ، نه سبک فروش ، به ایران می گوید: “مسئله اصلی تعیین قیمتی است که تولید کننده ضرر نخواهد کرد ، سود خودرو ، مصرف کننده واقعی قادر خواهد بود بدون انتظار طولانی به خودرو برسد.”
اقتصاددان این سؤال را در مورد عرضه خودرو در مبادله کالا ایجاد می کند: “مزیت مبادله کالاها نسبت به روشهای دیگر چیست؟ سید محمد آتاباک پیش از این گفته بود که عرضه این خودرو در بورس اوراق بهادار توجیه نشده است و باید یک بازار رقابتی باشد. وزیر SEMIT با انتقاد از عرضه خودرو در بورس ، تأکید کرد که چنین رویه ای در هیچ کجای جهان معمول نیست. این خودرو باید در شرایط رقابتی واقعی در دسترس باشد و نیازی به استفاده از بورس اوراق بهادار برای فروش خودرو نیست. حال این سؤال این است که ، تهیه ماشین در بورس سهام چه فایده ای دارد؟
قرعه کشی یا قرعه کشی؟
کارشناس اقتصادی یوسف کاووی ، با انتقاد از روش ترسیم برای فروش خودرو ، آن را قرعه کشی و یک راه حل غیرحرفه ای در نظر می گیرد و به ایران می گوید: “من با عرضه اتومبیل موافق نیستم.” به نظر من ، این نوعی قرعه کشی است که از نظر اقتصادی راه درستی برای عرضه و تقاضا نیست. “
عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار یک مسئله چند بعدی است و فقط با یک جنبه نمی توان به آن رسیدگی کرد. از یک طرف ، برخی از کارشناسان می گویند که عرضه شفاف و منصفانه خودرو می تواند ضررهای خودروسازان را کاهش داده و فروشندگان را کوتاه کند ، اما از طرف دیگر ، ضعف ساختاری مبادله کالا و انحصار تولید کنندگان ممکن است منجر به افزایش قیمت و ناکارآمدی بیشتر بازار شود. اقتصاددان معتقد است که بازار سهام می تواند قیمت ها را روشن کند و بازار را منطقی تر کند: “در بورس اوراق بهادار ، عرضه و تقاضا قیمت را تعیین می کند. خریدار حق انتخاب را دارد.” همچنین ، فروشنده همچنین می تواند قیمت را افزایش یا کاهش دهد. “
بورس اوراق بهادار از واسطه ها جلوگیری می کند
یکی از مشکلات جدی در مورد طراحی و فروش خودرو ، فروش کارت ملی و نقش واسطه در فرآیند ثبت نام است که باعث می شود اتومبیل ها به مصرف کننده واقعی نرسند و در عوض با قیمت های بالاتر بفروشند. به همین دلیل ، برخی از کارشناسان و شرکت کنندگان در بازار عرضه اتومبیل در بورس را به عنوان راهی برای مقابله با این سوءاستفاده ها پیشنهاد می کنند. اقتصاددان می گوید: “در حال حاضر ، با استفاده از روش ثبت نام سنتی ، از کارت ملی استفاده می شود ، این خودرو به مصرف کننده واقعی نمی رسد و در بازار گران تر می شود.” “این مدل اجاره و ناکارآمد است.”
ایده اولیه عرضه خودرو در مبادله کالا برای اولین بار برای روشن شدن معاملات و از بین بردن واسطه ها معرفی شد. در بعضی از مواقع ، برخی از اتومبیل های داخلی در بورس اوراق بهادار آزاد شدند. اما مطالعات نشان داد که این روش نتوانسته است اهداف اعلام شده را برآورده کند. البته اقتصاددان تأکید می کند که مشکلی در بازار سهام و سایر مواردی مانند سهمیه مادران یا سازمان هایی وجود ندارد که باعث شده بازار سهام موفق به ظاهر شدن شود.
کاوسی تأکید می کند که بازار سهام به بازار سهام می آید و ضررهای انباشته شده توسط خودروسازان را کاهش می دهد: “شرکت ها می توانند قیمت گذاری کنند ، ضرر خود را کاهش دهند و سهامداران از شفافیت مالی بهره مند شوند.”
نیازی به بورس اوراق بهادار نیست
اگرچه کارشناسان بازار سهام را به عنوان یک بستر شفاف و کنترل شده می دانند ، منتقدین معتقدند که بازار سهام در وضعیت فعلی نمی تواند مشکل اصلی بازار خودرو را یعنی قیمت گذاری حل کند. از آنجا که شکاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد کاهش یافته است ، هنوز این سؤال پیش می آید که آیا مبادله کالا راهی برای عدالت و شفافیت در بازار خودرو است یا صرفاً یک محیط جدید برای فروش گران قیمت سازمان یافته است. مصطفی موسوی نجاد ، یک متخصص اقتصادی ، همچنین با عرضه اتومبیل در مبادله کالا مخالفت می کند و می گوید: “بازار به جایی رسیده است که نیازی به چنین مکانیسم نیست. در حال حاضر مشکلی برای خرید ماشین وجود ندارد.” قیمت کارخانه نزدیکتر است و خریدار می تواند به راحتی تصمیم بگیرد و به چنین روش هایی احتیاج ندارد. “
او می گوید: “دنا پلاس یک میلیارد و 2 میلیون تومان در کارخانه و یک میلیارد و 2 میلیون تومان در بازار است.” در چنین شرایطی ، خط ثبت نام یا انتظار دیگر مقرون به صرفه نیست و خریداران می توانند به راحتی بازار خودرو مورد نظر خود را خریداری کنند. “
احتمال انحصار با تأمین بورس اوراق بهادار
وی همچنین به تجربه قبلی بورس سهام اشاره می کند: “اگر انتظارات تورم زیاد باشد ، ممکن است مردم برای سود ثبت نام کنند. اما برای لحظه ای انتظار نمی رود. در تجربیات قبلی ، این ماشین مورد استقبال قرار نگرفت. کارخانه های تأمین شده برای حفظ قیمت در بورس سهام. این انحصار سهام خود است.”
بورس اوراق بهادار
مجید گودارزی ، یکی دیگر از متخصصان اقتصادی به نفع این طرح ، مبادله کالا را به عنوان بازاری با ترتیب و استانداردهای مشخص می داند: “در بورس سهام ، معاملات نقدی وجود دارد و اگر پرداخت به تأخیر بیفتد ، جریمه جریمه می شود یا معامله باطل می شود.”
گودارزی معتقد است که این مکانیسم سفارش بهتری را به بازار خودرو می دهد و تأکید می کند: “برخلاف شرایط فعلی که خریدار در عدم اطمینان است یا به او یک ماشین دیگر تحویل داده می شود ، بورس اوراق بهادار چنین بی نظمی را نمی دهد.”
تجربیات قبلی در مورد عرضه خودرو در بازار سهام و شرایط فعلی بازار نشان می دهد که اجرای پروژه برای دستیابی به هدف اصلی تعادل بازار و حمایت از مصرف کننده واقعی ، نیاز به اصلاحات ساختاری ، شفافیت و انحصار بیشتر دارد. اقتصاددان همچنین به نقاط ضعف موجود در بورس سهام اشاره می کند: “استانداردهای بورس اوراق بهادار باید به روز شوند. شفافیت اطلاعات ، صورتهای مالی و عملکرد مناسب شرکت ها بسیار مهم است.” واردات خودرو و کاهش تعرفه نیز باید در کنار بازار سهام دنبال شود تا در بازار رقابت کند. “
در حال حاضر بازار خودرو در یک دور حساس قرار دارد. در جایی که سیاستگذاران و شرکت کنندگان در بازار باید تصمیم بگیرند ، آیا مبادله کالا می تواند نقش مثبتی در تنظیم بازار داشته باشد یا باید مسیرهای دیگر برای بهبود قیمت گذاری ، افزایش شفافیت و رقابت واقعی جستجو شود؟ اما نکته مهم این است که هیچ نسخه تجربی از عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار در سراسر جهان وجود ندارد که می تواند از آن الگوی استخراج شود.
موافقت کردن
مجید گودارزی ، یکی دیگر از متخصصان اقتصادی به نفع این طرح ، مبادله کالا را به عنوان بازاری با ترتیب و استانداردهای مشخص می داند: “در بورس سهام ، معاملات نقدی وجود دارد و اگر پرداخت به تأخیر بیفتد ، جریمه جریمه می شود یا معامله باطل می شود.”
کارشناس اقتصادی یوسف کاووی معتقد است که بازار سهام می تواند قیمت ها را شفاف کند و بازار را منطقی تر کند: “در بورس سهام ، عرضه و تقاضا قیمت ها را تعیین می کند. خریدار حق انتخاب را دارد.” همچنین ، فروشنده همچنین می تواند قیمت را افزایش یا کاهش دهد. “
مخالف
مصطفی موسوی نجاد ، یک کارشناس اقتصادی در مبادله کالا: “بازار به جایی رسیده است که نیازی به چنین مکانیسم نیست. در حال حاضر مشکلی برای خرید ماشین وجود ندارد.” قیمت کارخانه به بازار نزدیکتر است و خریدار در واقع می تواند به راحتی تصمیم بگیرد و نیازی به چنین روش هایی ندارد. “
حسن حسن خانی ، یک کارشناس اقتصادی در بورس کالا: “مبادله کالایی دقیقاً نسبت به روش های دیگر چیست؟ اگر بازار سهام برای افزایش قیمت یا یک صف جدید در خرید و فروش است ، تقریباً دشوار است. به ویژه از آنجا که بازار سهام یکی از بی سابقه ترین بخش های اقتصادی برای فروش است.”
منبع: روزنامه ایران
