فراز و فرود شامخ خودرو در شهریور/ رکود صنعت خودرو برای شانزدهمین ماه متوالی

در آخرین ماه تابستان ، ماشین روی 4 واحد ایستاد. این رقم در مقایسه با شاخص کل گروه اتومبیل در ماه آگوست ، که 1.2 واحد بود ، افت 3.5 نقطه ای را به ثبت رساند. بنابراین می توان گفت که در این شاخص اقتصادی در ماه ششم سال تغییر جدی در این شاخص اقتصادی رخ نداده است. اما در مطالعه عوامل ، ما به طور کلی شاهد کاهش ارقام ثبت شده برای شاخص های مختلف هستیم. از سه عامل مورد مطالعه ، 2 کاهش و سه عامل افزایش یافته و دو عامل تقریباً ثابت هستند.

البته این رکود اقتصادی فقط برای صنعت خودرو نیست و کل صنعت را تحت تأثیر قرار داده است. اتاق بازرگانی ایران ، به عنوان اشاره به این گزارش ، چندین عامل را به عنوان عوامل تأثیرگذار در رکود اقتصادی ذکر کرده است. یکی از این موارد عدم نقدینگی و مشکلات مالی است که سازندگان خودرو را نیز تحت فشار قرار داده است. قطع انرژی و برق ، نوسانات نرخ ارز و بی ثباتی ، عدم تخصیص ارز ، عدم وجود مواد اولیه ، تحریم ها ، شرایط سیاسی بین المللی و منابع انسانی ماهر از جمله عواملی است که خبرنگاران این گزارش ذکر کرده اند.

همچنین شایان ذکر است که خودروسازان در بهبود اوضاع چندان امیدوار نیستند. امید برای آینده ، که در آینده منعکس شده است ، “انتظارات تولید ماه آینده” در شمخ ، در مقایسه با ماه اوت با 4.9 واحد کاهش یافته و به 1.2 واحد رسیده است. این رقم علاوه بر نشان دادن افت در ماه آگوست ، هنوز در زیر مرز است و این نشانگر ناامیدی فعالان صنعت برای بهبود اوضاع است. تا حد زیادی ، ناامیدی این صنعت را می توان از عواقب فعال سازی مکانیسم ماشه در نظر گرفت. البته این مکانیسم در تاریخ 6 سپتامبر فعال شد ، اما در ماه سپتامبر ، تخمین ها نشان می دهد که این احتمالاً از نزدیک به آینده امید خودروسازان برای رشد تولید آینده اتفاق می افتد.

اما علاوه بر همه این عوامل کلی ، برخی از عوامل خاص برای صنعت خودرو نیز نقش داشته اند. تفاوت بین سازنده خودرو و سیاست گذاران را می توان ذکر کرد. چالش های قیمت بین بزرگترین سازنده اتومبیل کشور و وزارت Semitic از اواخر ماه ژوئن افزایش یافته است ، و هیچ یک از آنها تحت رشد قیمت اعلام نشده توسط دیگری نبوده است. کار در ورود به دادگاه دادگستری اداری و دولت دولت. این اختلافات در ماه سپتامبر ادامه یافت.

همچنین در مورد انتقال سهام خودروسازان عدم قطعیت وجود دارد. در حالی که آژانس خصوصی سازی اصرار بر انتقال سهام دولت در این شرکت ها دارد ، مقاومت دولت و وزارت بهداشت وجود دارد. همه این عدم قطعیت ها و عدم اطمینان خود را در کاهش شاخص ها نشان داده اند.

اتاق بازرگانی ایران ، به عنوان مرجع انتشار شیخ ، این شاخص اقتصادی را به عنوان یک مورد توصیف می کند: شاخص های اقتصاد منوط به پذیرش آن است که توسعه ناشایست است. شاخص شمخ در حال حاضر برای حدود 6000 شرکت بخش خصوصی در بیش از 5 کشور جهان محاسبه و منتشر می شود. این شاخص بر اساس نظارت بر سؤال از سؤال Mienete ، D. ، D. ، D. Dephence Deege و Instant Vision و تصویری سریع از شرایط کلان اقتصادی ، به وضعیت خاص دولت و وضعیت صنعت و ارائه خدمات. در حقیقت ، تخیل تولید کنندگان از وضعیت تولیدی امید به آینده آنها است.

چاک

همانطور که گفته شد ، بیشتر عوامل در بین عوامل مورد مطالعه در ماه سپتامبر کاهش یافته است ، بیشتر 13 عامل مورد مطالعه 10 شاخص زیر 50 مرز است که نشان می دهد وضعیت آنها بدتر شده است. در حقیقت ، شکل 2 یک مرز مهم در شکخ است. اگر رقم ثبت شده کمتر از 1 باشد اما در مقایسه با ماه قبل افزایش یافته است ، نشان می دهد که میزان بدتر شدن اوضاع کاهش یافته است. در مقابل ، اگر تعداد محاسبه شده بالاتر از 1 کمتر از ماه قبل باشد ، نشان می دهد که سرعت بهبود در مقایسه با ماه قبل کاهش یافته است و اگر 2 ایستاده باشد ، نشانگر غیر تغییر است.

در این میان ، بالاترین افت عوامل مورد مطالعه “تولید محصول” است. این فاکتور که در آگوست سال جاری به 48.9 واحد رسید ، در ماه سپتامبر 42.2 واحد با 6.7 واحد قرار داشت. البته براساس آمار برنامه نویسی ، تولید خودروی مسافر در ماه سپتامبر در مقایسه با ماه اوت افزایش یافته است ، براساس آماری که در برنامه نویسی خودروسازان در ماه سپتامبر منتشر شده است ، با یک ماشین 6000 گذرگاه ، با این رقم در ماه آگوست. بنابراین ، تولید ماهانه خودروسازان نسبت به ماه گذشته 32.7 درصد افزایش یافته است. لازم به ذکر است که این فقط مربوط به تولید ایران Khodro ، Saipa و Pars Khodro است. اما اکنون این آمار نشان می دهد که تولید انواع اتومبیل ها و حتی بخش هایی از سه خودروساز بزرگ ، مجامع و سازندگان قطعات کشور کاهش یافته است.

همچنین برای فاکتور “فروش محصول” وضعیت مشابهی وجود دارد. طبق آمار ماه سپتامبر ، این عامل به 45.5 واحد رسیده است. این در شرایطی است که این عامل در ماه آگوست در 48.4 واحد ایستاده بود. بنابراین ، در این مدت فاکتور 2.9 واحد کاهش یافته است. سه خودروساز بزرگ این کشور در ماه سپتامبر 2،800 اتومبیل مسافربری فروخته اند. این رقم در ماه قبل 1800 بود. بنابراین در این ماه ، خودروسازان خانگی در 6،800 و 25.6 درصد در حال رشد بودند. در این حالت ، آمار برنامه نویسی فقط مربوط به فروش سه خودروساز بزرگ کشور بوده است ، اما اکنون شاخ داستان دیگری دارد که نشان می دهد کل انواع اتومبیل و فروش کاهش یافته است.

اما رقم ثبت شده برای فاکتور “سفارشات جدید” در ماه سپتامبر از اوت به 48.3 واحد به 48.4 واحد تغییر نکرد. البته این ارقام زیر مرز 50 است ، نشان می دهد که اوضاع بدتر می شود ، اما سرعت آن تقریباً ثابت است. با این حال ، آخرین ماه تابستان نشان می دهد که خودروسازان سریعتر سفارشات قبلی خود را تحویل داده اند. به طوری که شاخص “سرعت و تحویل سفارش” در ماه سپتامبر به 54.5 واحد رسیده است تا از رشد 50 واحد 7.4 واحد عبور کند. این بالاترین رشد در بین عوامل اتومبیل شاهروار است.

اما یکی از مهمترین مشکلات صنعت خودرو و قطعات در ماه های اخیر ، تهیه مواد اولیه است. این مشکل در ماه سپتامبر ادامه داشت ، اما کند شده است. این مشکل در شافیک تحت عنوان “موجودی مواد اولیه” و “قیمت مواد اولیه” نشان داده شده است. “موجودی مواد اولیه” در ماه آگوست در 31.7 واحد قرار داشت اما در ماه سپتامبر به 38.7 واحد رسید تا 7 واحد رشد کند ، اما این رقم نه تنها زیر 50 بلکه پایین ترین سطح ثبت شده در ماه سپتامبر است. بر این اساس ، انبار خودروساز هنوز در حال تخلیه مواد اولیه است ، اما سرعت خالی کند است.

همچنین ، “قیمت خرید مواد اولیه” ، که به نوعی نشان دهنده فشار تورمی بر خودروسازان است ، در این ماه کاهش یافته است. البته این به معنای کاهش قیمت مواد اولیه نیست. در ماه آگوست ، 89.3 واحد برای این عامل ثبت شد ، اما در ماه سپتامبر به 83.3 واحد رسید که نشانگر افت 6 واحد است. البته این رقم هنوز از 50 و بالاترین ثبت شده در ماه سپتامبر است. بنابراین قیمت ها هنوز در حال افزایش هستند ، اما روند کاهش یافته است.

نکته قابل توجه دیگر این است که انبار خودروساز نیز محصول نهایی را خالی می کند. فاکتور “موجودی محصول در ANBAR” در ماه سپتامبر به 40.7 واحد رسید و در ماه سپتامبر به 40.7 واحد رسید تا 5.5 واحد کاهش یابد. بنابراین می توان گفت که خودروسازان بخشی از موجودی انبار خود را در این ماه فروخته اند. با توجه به رشد شاخص مربوط به سرعت و تحویل سفارش و همچنین کاهش شاخص فروش ، احتمالاً کاهش موجودی سازندگان خودروها با تعهدات قبلی آنها مرتبط بوده است.

ضریب “قیمت محصول قیمت” یکی از سه عامل واقع در بالای 50 مرز در ماه سپتامبر است. این شاخص در ماه آگوست در 55.4 واحد قرار داشت اما در ماه ششم سال به 59.3 واحد رسید تا 3.9 واحد را ثبت کند ، با رشد رسمی قیمت خودرو در ماه ژوئیه و سپس ما هیچ رشد رسمی در قیمت خودرو نداریم مگر اینکه مربوط به قیمت قطعات باشد.

“مصرف حامل های انرژی” همچنین در ماه اوت به 49.8 واحد در ماه سپتامبر به 49.8 واحد رسید و علاوه بر عبور از 50. “صادرات” که در ماه آگوست 52 واحد بود ، در ماه سپتامبر 48.8 ایستاد تا 3.2 واحد ثبت شود. به دلیل این مرز پایین 50 ، می توان گفت صادرات رو به کاهش است. البته هیچ اطلاعات دقیقی برای نشان دادن کاهش صادرات از کجا وجود ندارد.

آخرین عاملی که در نظرسنجی خود در نظر می گیریم “اشتغال و استفاده از منابع انسانی” است. این عامل از 41.1 واحد به 39.3 واحد افزایش یافته است تا 1.8 واحد ثبت شود.