در روزهای گذشته قیمت خودروهای دوگانه سوز در بازار جهش محسوسی را تجربه کرد. به گفته فعالان بازار، این افزایش بیش از آنکه از حمایت واقعی برخوردار باشد، ناشی از فضای هیجانی و نگرانی های عمومی پس از ابلاغ سیاست جدید بنزین است.
به گزارش خبرگزاری دانشجو، بر اساس آخرین داده های اعلام شده مصرف روزانه بنزین کشور حدود 130 میلیون لیتر است. این رقم نشان می دهد که کل مصرف ماهانه کشور به حدود 3.9 میلیارد لیتر می رسد. اگر این عدد را بر تعداد خودروهای سواری کشور (حدود 18 تا 22 میلیون دستگاه خودرو) تقسیم کنیم، میانگین مصرف ماهانه هر خودرو بین 177 تا 216 لیتر است.
بر این اساس سهمیه ماهیانه 160 لیتری (60 + 100 لیتری) برای بخش بزرگی از استفاده کنندگان شهری کفایت می کند، اما بخش زیادی از مالکان خودرو طبیعتاً از سهمیه فراتر رفته و باید بنزین 5 هزار تومانی مصرف کنند. این موضوع یکی از دلایل اصلی جهش تقاضا برای خودروهای دوگانه سوز و التهاب فعلی بازار است.
در بازار آزاد قیمت خودروهای دوگانه سوز ایران خودرو و سایپا طی روزهای اخیر جهش شدیدی داشته است; از جمله:
سمند سورن دو مخزن کوچک شیر سیمی: با 48 میلیون تومان افزایش یک میلیارد و 118 میلیون تومان.
سمند سورن دو مخزن بزرگ شیر برقی با ۶۶ میلیون تومان رشد یک میلیارد و ۱۲۵ میلیون تومان.
سمند سورن دو مخزن بزرگ شیر سیمی: با افزایش 60 میلیون تومانی یک میلیارد و 180 میلیون تومان.
ساینا GX دوگانه سوز با افزایش 20 میلیون تومانی در بازار با قیمت 790 میلیون تومان معامله می شود.
رشد سریع این قیمت ها نشانه جهش تقاضای بازار برای خودروهای دوگانه سوز و کم مصرف است. خواسته ای که به گفته کارشناسان بیشتر احساسی است تا واقعی.
پیش از این عظیمی فر، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران از تجهیز خودروهای شخصی از سال 1393 به صورت رایگان به سامانه CNG خبر داده بود. به این معنی که هزینه مخزن، تجهیزات، نصب و فرآیند تبدیل بدون دریافت پول از مالکان انجام می شود.
این طرح، اگر طبق برنامه اجرا شود، می تواند مقداری از تقاضای غیرواقعی برای خودروهای دوگانه سوز در بازار آزاد را کاهش دهد، زیرا دارندگان خودروهای بنزینی می توانند با هزینه صفر به این سیستم دسترسی داشته باشند.
افزایش ناگهانی قیمت ها بار دیگر موجی از انتقادات را متوجه وزارت صنعت و خودروسازان کرد; بازاری که سال هاست به دلیل نبود نظارت موثر با کوچک ترین خبر یا تصمیمی دچار نوسان می شود و به عبارتی «آنقدر متروک است که با یک عطسه قیمت ها تغییر می کند».
فعالان بازار بر این باورند که خودروسازان وظیفه دارند به جای افزایش موقت قیمت، تولید هدفمند خودروهای کم مصرف و دوگانه سوز را افزایش دهند و با شفاف سازی عرضه و ایجاد مکانیزم های فروش باثبات، به کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار کمک کنند.
بخش مهمی از افزایش قیمت اخیر موقتی و ناشی از التهاب اولیه است. تاریخچه تغییرات سیاست های مشابه نشان می دهد که وقتی هیجان فروکش می کند و ابعاد تصمیم مشخص می شود، بازار روند متعادلی را در پیش می گیرد.
