تصور کنید صبح زود است. جاده چالوس هنوز بیدار نشده، مه رقیق روی آسفالت می نشیند و صدای رودخانه از ته دره می آید. شما روی بال طلایی هوندا نشسته اید. موتورسیکلتی که بیشتر شبیه کشتی کروز است تا موتورسیکلت. استارت می زنی، موتور شش سیلندر نرم و بی ادعا جان می گیرد، جیغ نمی کشد، جیغ نمی کشد. او فقط نفس می کشد. اینجا دیگر بحث سرعت و شتاب نیست، این داستان «سفر» است. سفری که خود مسیر هدف اصلی است.
هوندا گلد وینگ از همان ابتدا برای این فلسفه ساخته شد. فلسفه ای متفاوت از اکثر موتورسیکلت ها. اگر بسیاری از موتورها در جهان برای هیجان فوری، شتاب ناگهانی و آدرنالین طراحی شده اند، Gold Wing برای “ادامه” ساخته شده است. ساعت ها رانندگی کنم، کیلومترها را بدون خستگی ببلعم، تا جاده تمام شود اما تو نه. این تفاوت چیزی نیست که در یک کاتالوگ یا یک برگه مشخصات کامل توضیح داده شود. باید سوارش بشی تا بفهمی
داستان گلدوینگ به اوایل دهه 1970 برمی گردد. دورانی که هنوز بازار موتورهای توریستی مانند امروز تعریف نشده بود. در آن زمان هوندا بیشتر با موتورهای چهار سیلندر اسپرت، اقتصادی و انقلابی اش شناخته می شد. اما مهندسان هوندا یک ایده داشتند: ساخت موتوری که بتواند با بهترین تورهای اروپایی رقابت کند، اما با روحیه ژاپنی. یعنی قابل اعتماد، نرم، کم مصرف و دقیق.
اولین بال طلایی در سال 1974 با کد GL1000 معرفی شد. موتور با موتور چهار سیلندر تخت (باکسر)، آب خنک و حجم 999 سی سی. انتخاب موتور تخت تصادفی نبود. این آرایش مرکز ثقل را کاهش داد، تعادل را به طور چشمگیری افزایش داد و لرزش را به حداقل رساند. در نسخه های اولیه، مشخص بود که هوندا به دنبال ساخت یک موتور معمولی نیست. GL1000 صاف، پایدار و مهمتر از همه برای مسافت های طولانی ساخته شده بود.
نسخه های اولیه بال طلایی هنوز چهره عظیم و گزینه های کامل امروزی را نداشتند. هیچ فلپ بزرگ، سینه پارچه ای کناری یا صندلی سلطنتی وجود نداشت. اما شاسی، پیشرانه و منطق مهندسی پایههای آنچه را که بعداً به عنوان «پادشاه تورینگ» شناخته شد، بنا نهاد. در دهه 1980، بال طلایی به تدریج بزرگتر، مجهزتر و مجلل تر شد. هوندا فهمید که مخاطبان این موتور به دنبال چیز دیگری هستند. به دنبال آرامش، امنیت و اعتماد.
با معرفی GL1100 و سپس GL1200، مفهوم تورینگ وارد مرحله جدیدی در دنیای موتورسواری شد. موتور شش سیلندر هنوز نیامده بود، اما چهارتای تخت هوندا آنقدر نرم و قابل اعتماد بود که خیلی ها آن را در سرتاسر دنیا راندند. در این دوره، Gold Wing به موتوری تبدیل شد که پلیس، گردشگران و دوچرخه سواران با تجربه به سمت آن رفتند. کسانی که هیجان لحظه ای را پشت سر گذاشته بودند و حالا به دنبال عمق تجربه بودند.
نقطه عطف واقعی 1988 بود. زمانی که هوندا GL1500 را معرفی کرد. اینجا بود که گلد وینگ به شکل کنونی خود نزدیک شد. موتور تخت شش سیلندر، حجم 1520 سی سی، نرمی خیره کننده و صدایی که بیشتر شبیه یک خودروی لوکس بود تا موتورسیکلت. این موتور عملا تعریف جدیدی از “صافی” ارائه کرد. لرزش تقریباً صفر، گشتاور بالا در دورهای پایین و توانایی حرکت بی دردسر با بار کامل و پژمرده، بال طلایی را به یک استاندارد تبدیل کرده است.
GL1500 فقط یک موتور قدرتمند نبود. این یک سکوی لوکس متحرک بود. کروز کنترل، سیستم صوتی، فضای بار وسیع، صندلی پهن و راحت، شیشه جلوی بزرگ و حفاظت عالی در برابر باد، همگی بال طلایی را از یک موتور به یک «وسیله نقلیه مسافرتی» تبدیل کردند. بسیاری به شوخی گفتند که تنها چیزی که از بال طلایی کم شده بود یک تخت بود. شوخی که چندان هم اشتباه نبود.
هوندا با ورود به دهه 2000 یک گام دیگر به جلو برداشت. GL1800 معرفی شد. یک شش موتور تخت 1832 سی سی، شاسی آلومینیومی، قدرت و هندلینگ بیشتر که برای چنین غول بزرگی واقعا شگفت انگیز بود. اینجا بود که گلد وینگ به اوج بلوغ مهندسی خود رسید. با وجود وزن زیاد، تعادل و پایداری آن در پیچ ها حتی پیچ های کوهستانی بیش از حد انتظار بود.
با GL1800 یا جدیدتر، به چرخش های صاف و یکنواختی می رسید. موتور روی کاغذ وزن زیادی دارد، اما در عمل، مرکز ثقل پایین و توزیع وزن باعث میشود موتور بسیار مطمئنتر از آنچه فکر میکنید بخوابد. بدون عجله، بدون استرس. پیچ ها را یکی یکی قورت می دهی و موتور مثل قطار روی ریل روی ریل می ماند.
نسل های جدید گلد وینگ به خصوص پس از سال 2018 وارد عصر جدیدی شدند. هوندا تصمیم گرفت وزن خود را کاهش دهد و در عوض این فناوری را به حد افراطی برساند. موتور شش سیلندر همچنان حفظ شده بود، اما شاسی سبک تر، سیستم تعلیق جلوی دوبل، جعبه دنده دوکلاچه DCT، حالت های مختلف رانندگی، سیستم ناوبری، صفحه نمایش بزرگ TFT، Apple CarPlay، صندلی ها و دسته های گرم شونده، سیستم صوتی پیشرفته و حتی Killstart موتور سیکلت Gold Wing را به یکی از پیشرفته ترین موتورسیکلت های تولید شده در جهان تبدیل کرد.
از نظر فنی، موتور Gold Wing یک شاهکار است. موتور شش سیلندر تخت با زاویه 180 درجه دارای تعادل ذاتی است. پیستون ها در برابر یکدیگر حرکت می کنند و نیروهای اینرسی یکدیگر را خنثی می کنند. نتیجه؟ نرمی مثال زدنی گشتاور زیاد در سرعت پایین به این معنی است که حتی با بار کامل نیازی به فشار دادن موتور ندارید. این موتور برای کار کردن ساخته نشده است. ساخته شده برای “رفتن”.
گیربکس DCT در نسخه های جدید تجربه متفاوتی را ایجاد می کند. بسیاری از سوارکاران سنتی در ابتدا شک دارند، اما وقتی وارد ترافیک، جاده های طولانی یا مسیرهای کوهستانی می شوند، متوجه می شوند که این گیربکس چقدر خستگی را کاهش می دهد. تعویض دنده نرم، دقیق و هوشمند است، اما هنوز امکان کنترل دستی وجود دارد.
گزینه های Gold Wing نه تنها لوکس هستند. کروز کنترل کاربردی در سفرهای طولانی، بخاری در هوای سرد، سیستم صوتی برای شکستن سکوت جاده، ناوبری برای جلوگیری از گم شدن در مسیرهای ناشناخته و محافظت عالی بدنه در برابر باد و باران، همگی باعث میشوند تا راننده بر لذت بردن از سفر تمرکز کند، نه مبارزه با شرایط.
مدل های مختلف بال طلایی در طول سال ها هر کدام شخصیت خاص خود را دارند. از GL1000 کلاسیک و جمع و جور گرفته تا GL1500 بزرگ و راحت و GL1800 مدرن و تکنولوژیکی. حتی نسخه های تور با فلاپ کامل و نسخه های ساده تر بدون فلاپ بزرگ برای سلیقه های مختلف طراحی شده اند. اما روحیه همه آنها یکی است: سفر بدون دردسر.
گلدوینگ موتوری نیست که همه آن را دوست داشته باشند. اگر به دنبال چرخها، شتاب انفجاری یا هیجانهای آنی هستید، این ممکن است انتخاب شما نباشد. اما اگر به نقطه ای رسیده اید که می خواهید مسیر را احساس کنید، نه فقط پایین، آنگاه بال طلایی منطقی است. این موتور برای کسانی است که می دانند لذت همیشه در سرعت نیست. گاهی کندتر پیش می رود.
حالا تصور کنید پشت گلدوینگ در جاده چالوس هستید، در جاده چالوس، با هوندا گلدوینگ، عجله ندارید. ماشین ها می آیند و می روند، پیچ ها تمام می شوند، اما شما همچنان در حال حرکت هستید. صدای موتور مانند یک موسیقی پس زمینه آرامش بخش شما را همراهی می کند. در اینجا، موتورسواری دیگر یک مسابقه نیست. این یک مراقبه متحرک است.
برای بیش از چهار دهه، هوندا گلد وینگ یک مفهوم را به اثبات رسانده است: مهندسی زمانی که به مردم فکر می کند در اوج خود است. نه فقط از نظر تعداد، نه فقط از نظر قدرت. بال طلایی نتیجه این نگاه است. نگاهی که موتور را از ابزار به همراه تبدیل می کند. موتورسیکلتی که اگر سوارش بشی راه برات کوتاه نمیشه; سفرهای شما فقط طولانی تر خواهد شد.
