آینده-آریا اصلا قرار نبود SUV باشد و برای اولین بار با نام «هاچ بک شاهین» معرفی شد. پس از تغییرات و تحولات درون شرکت سایپا اما مسیر خود را از یک هاچ بک اقتصادی به یک SUV با ادعای «ملی» تغییر داد.
به گزارش فردا؛ پروژه تولید سایپا آریا از سال 1397 آغاز شد و از آن زمان سایپا بلندگوی تبلیغاتی خود را بالا برد و از اولین شاسی بلند ملی خود گفت. تا امروز حاصل این همه زرق و برق تبلیغاتی تنها یک خبر است: آریا گواهی تایید نوع دریافت کرده و بالاخره مجوز فروش دارد!
سایپا در سال 2019 از تولید 26 دستگاه آریا خبر داد. همان نسخه هایی که فقط از نمایشگاه ها بیرون می آمدند و ماهیتی تئاتری داشتند. همین 26 خودرو مدام در نمایشگاه ها و رویدادهای خبری رونمایی می شد اما از بخشنامه کلی فروش خودداری می کردند.
حتی سایپا هم بارها از مشخصات فنی متفاوتی برای آریا صحبت کرد. از موتورهای بنزینی گرفته تا نسخه های هیبریدی. در مقطعی صحبت هایی در مورد نسخه پلاگین هیبریدی آریا مطرح شد. به عبارتی آریا هر بار با تعریفی جدید در راستای الزامات جدید صنعت خودرو و نیاز بازار به تیتر اخبار بازگشت. تعاریفی که از مرحله تولید انبوه دورتر شد.
بیشتر بدانید ابتدا قرار بود در طراحی آریا از موتور میتسوبیشی استفاده شود. سپس نام موتور 1.5 لیتری توربوشارژ خانواده M15 به گوش رسید. همون موتوری که تو شاهین تست شد. حال صحبت از موتور 4 سیلندر 2 لیتری تنفس طبیعی با فناوری GDi و زمان بندی متغیر سوپاپ ها است.
این تغییرات هویتی در طول زمان جایگاه آریا را در ذهن مردم تثبیت کرد. شاسی بلند مورد انتظار سایپا. خودرویی که یک روز قرار بود یک SUV بنزینی باشد، روز دیگر آن را «سایپا هیبریدی» نامیدند و گاهی نامش با پروژه وانت و وانت به گوش می رسید. تا جایی که کارشناسان بازار خودرو ایده «وانت آریا» یا پیکاپ 351 را نشانه تبدیل این پروژه به بستری برای آزمایش سناریوهای مختلف می دانند.
آنچه در این بین کمتر مورد توجه قرار گرفت، آمار واقعی تولید شاسی بلند آریا بود. سایپا در نیمه اول سال 1403 تنها 10 آریا تولید کرد. این تعداد در نیمه اول سال 1404 حتی کمتر کاهش یافت و به پنج دستگاه رسید. در همین شرایط مدام از نسخه های ترکیبی و امیدوارکننده آریا صحبت می شد. خودرویی که حتی در بازار خارجی هم وجود ندارد!
اما به نظر می رسد بالاخره انتظار به پایان رسیده و این SUV بزرگ موفق به اخذ مجوز تولید شده است. یعنی پس از هفت سال و معرفی های متوالی، گواهی تایید نوع با موفقیت از سازمان ملی استاندارد دریافت شد. البته برای نوع بنزینی هم همینطور. حال فقط باید منتظر تولید این خودروی افسانه ای باشیم.
خودرویی که احتمالا از یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر خطی استفاده می کند که می تواند 138 اسب بخار قدرت و 189 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این خودرو از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور برای چرخ های جلو استفاده می کند و از طریق حالت تیپ ترونیک قابلیت تعویض دستی دنده را در اختیار راننده قرار می دهد. از سیستم مک فرسون در سیستم تعلیق جلو و از واحد پرتو پیچشی در محور عقب استفاده شده است و ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک کننده و ترمزهای عقب از نوع دیسکی معمولی هستند.
