به گزارش اختازنیوز، روزنامه ایران نوشت: این حادثه دو نگاه فکری ایجاد کرده است. صاحبان خودروهای ایران می خواهند القا کنند که اکثر کسانی که گریه می کنند دلالان و سودجویان هستند که می خواهند با جنجال آفرینی بر وزارت حریم خصوصی و سایر سازمان ها تاثیر بگذارند تا افزایش قیمت اتفاق نیفتد و خودروی ثبت نامی خود را به قیمت سال گذشته دریافت کنند. .
این ادبیات در بسیاری از کانال های تلگرامی تکرار شده است، اما دیدگاه دیگر این است که 100 هزار نفر در سامانه یکپارچه خودروی پژو پارس با شرایط سخت اعلام شده از سوی وزارت حریم خصوصی ثبت نام کرده اند و اکنون در حالی که ایران خودرو به وعده های خود عمل کرده است، آنها را به خود اختصاص داده است. برای این خودرو با 160 میلیون تومان گرانی روبرو هستند. بنابراین تنها راه حل آنها برای برون رفت از شرایط فعلی پناه بردن به دستگاه های دولتی مانند وزارت صمت و سازمان تعزیرات حکومتی است.
محمدعلی اسفنانی، سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در پاسخ به سوال ایران مبنی بر اینکه آیا این سازمان می تواند به مردم برای عبور از مشکل کمک کند، گفت: بر اساس رای دیوان عدالت اداری، سازمان تعزیرات حکومتی دادگستری صالح. در پرونده های عدم تحویل خودرو تشخیص داده نشده است و همچنین اعلام شده است که دادگاه های حقوقی صلاحیت رسیدگی به پرونده های عدم تحویل خودرو را دارند. لذا علیرغم تمایل به کمک و حل چالش، از نظر قانونی این سازمان نمی تواند اقدامی انجام دهد و عملاً محاکم حقوقی مسئول پیگیری هستند.
وی با بیان اینکه مردم می توانند در دادگاه شکایت کنند و مطالبات خود را پیگیری کنند، تصریح کرد: معتقدم ثبت نام کنندگان پژو پارس و مسئولان ایران خودرو به جای دادگاه باید تعامل و حل این موضوع را داشته باشند. البته وزارت حریم خصوصی به عنوان مجموعه ای که مجوز پیش فروش را به خودروسازان داده است می تواند هر دو گروه را به آرامش دعوت کند و با گفت وگو شرایط رضایت طرفین را فراهم کند.
سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی تصریح کرد: ثبت نام کنندگان و شرکت ایران خودرو باید طبق قرارداد عمل کنند و خارج از آن تخلف محسوب می شود. همانطور که متقاضی باید به خودروساز پرداخت کند، خودروساز نیز موظف است خودرو را در اختیار متقاضی قرار دهد. وی گفت: توصیه می کنم برای بسته شدن پرونده این موضوع، ایران خودرو نیز همان روند خودروسازان جهانی را طی کند. حرکت در این مسیر می تواند حداقل رضایت مردم را فراهم کند. تمامی شرکت‌های خودروسازی جهانی، حتی گران‌ترین شرکت‌ها، در صورت مواجه شدن با تاخیر در تحویل یا افزایش قیمت، 30 درصد کمتر از هر قیمتی که ثبت‌نام می‌کنند، دریافت می‌کنند و همچنین جریمه تاخیر در تحویل را نیز می‌پردازند. . بنابراین خودروساز موظف به پرداخت خسارات ناشی از تاخیر می باشد.
اسفنانی تاکید کرد: در حادثه با مردم بی انصافی شد بنابراین خودروساز باید این موضوع را در قالب پرداخت جریمه تاخیر جبران کند.
دیروز با دو نفر از مدیران شرکت ایران خودرو تماس گرفتیم و این موضوع را بررسی کردیم و آنها تنها به تفسیر وضعیت موجود پرداختند و یادآور شدند که تحت تحریم های شدید و از آنجایی که قیمت ها و هزینه ها افزایش یافته است، فعالیت می کنیم. پیدا شد، مجبور شدیم قیمت ها را اصلاح کنیم. آنها اعتقادی به پرداخت جریمه دیرکرد ندارند و معتقدند همه چیز قانونی است. وزارت حریم خصوصی تا زمانی که این گزارش تهیه نشده بود، اظهار نظر رسمی نکرد.
البته خودروهای ایران پاسخی به یکی از خبرگزاری ها نسبت به انتقادات و نحوه برخورد آنها با ثبت نام کنندگان پژو پارس ارسال کرد. همچنین در اسفند ماه سال 1401 حدود 800 هزار متقاضی محصولات ایران خودرو از طریق سامانه یکپارچه تخصیص خودرو درخواست خرید محصولات این شرکت را داشتند و بخش قابل توجهی از درخواست ها مربوط به محصولات پارس بود.
علیرغم اصرار ایران خودرو برای توقف تولید پژو پارس به دلیل عدم رعایت استانداردهای سال 85، مدیران وقت وزارت دفاع بر اولویت بندی تمامی درخواست ها تاکید کردند و بر همین اساس صف طولانی برای خودرو پارس تشکیل شد. در پایان سال 1402 بخش زیادی از درخواست ها منوط به مجوز تولید از سازمان ملی استاندارد برای ادامه تولید در سال 1403 است همچنین ایران خودرو به یکی از خبرگزاری های جوابیه اعلام کرد: طبق روال گذشته تمام خودرو تولیدکنندگان هزینه تولید محصولات خود را به مراجع ذیربط ارائه می کنند تا با توجه به نرخ تورم موجود و هزینه های تولید به روز شوند.
پژو پارس به عنوان زیان ده ترین محصول از این قاعده مستثنی نبوده و بر اساس دستورالعمل شورای رقابت و با توجه به مجوزهای دریافتی از مراجع ذیربط قیمت آن اصلاح شده است. همانطور که در بخشنامه اولیه سامانه یکپارچه تاکید شده، تمامی خودروهای دارای اولویت در این سامانه بر اساس قیمت روز کارخانه به مشتریان تحویل داده می شود و به روز رسانی قیمت پژو پارس خارج از این بخشنامه نبوده است.
مسئولیت با سازنده خودرو است
کارشناسان بر این باورند که ثبت نام کنندگان در این حادثه حق دارند و ایران خودرو از مسئولیت شانه خالی می کند. ایران خودرو با توجه به فروش زمستانی سال 1401 باید پارسال خودروهای پژو پارس را به مردم تحویل می داد اما با وجود اینکه می دانست محصولش استانداردهای سال 85 را با موفقیت نمی گذراند تصمیم به فروش پژو پارس گرفت و حالا او به دنبال پرتاب توپ در زمین سیاستگذاران است. اگر مجموعه حسن نیت داشت می توانست سال گذشته دعوت نامه ها را برای پرداخت ارسال کند و منتظر قیمت های جدید برای 1403 نباشد.
