به گزارش اختاز نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال 71 مدل جدید خودروی برقی با باتری به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید دارای هودهای بلندتری برای ظاهری چشم نوازتر و فضای ذخیره سازی بیشتر هستند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتریها کوچکتر، قدرتمندتر و سریعتر شارژ میشوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام می شود.
چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودران توانمندتر تصویب کردند. آنها وسایل نقلیه تسلا، شرکت خودروهای الکتریکی آمریکایی که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله BYD، رقیب اصلی جهانی تسلا، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تایید کردند.
این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آینده در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر برای خودروهای الکتریکی با باتری مناسب است تا خودروهای هیبریدی پلاگین یا خودروهای بنزینی، و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، پیشرو در این سیستم ها برسند.
خودروسازان چینی روی نرم افزار کمک راننده سرمایه گذاری زیادی کرده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue، گفت که این خودروی الکتریکی در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است. باتریهای بهتر و هزینههای کمتر زیربنای تلاش چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. Cantemp، یک شرکت چینی قطعات خودرو مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ 10 دقیقه ای جدیدترین باتری خود، برد 595 کیلومتری را برای آن به ارمغان می آورد. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل 30 دقیقه ای می تواند مسافت 998 کیلومتری را طی کند.
پیشرفتها به این معناست که سازندگان خودرو میتوانند از باتریهای کوچکتر استفاده کنند و فضای داخلی را آزاد کنند، یا میتوانند باتری را به همان اندازه نگه دارند و برد بیشتری داشته باشند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی در سازنده خودروهای برقی چینی Xpeng می گوید: «ما بیشتر روی صندلی عقب تمرکز خواهیم کرد و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.
سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی به طور سنتی سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دهند، زیرا وزن برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد مهمتر باشد، مهم است، اما باتری های قدرتمندتر اکنون به وسایل نقلیه الکتریکی اجازه می دهند طولانی تر و سنگین تر شوند. معاون طراحی نیو، کریس توماسون، گفت که قسمت جلویی بزرگتر ظاهری مجلل ایجاد می کند که برای بسیاری از خریداران خودروهای اسپرت جذاب است.
خودروسازان چینی نیز از طرح های پریمیوم بیشتری مانند سدان Denza Z9GT که توسط BYD در نمایشگاه خودرو پکن ارائه شد، استقبال می کنند. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما گران قیمت دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط باتری دارند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.
بر اساس گزارش نیویورک تایمز، جنرال موتورز و شرکت فورد موتور در پنج سال گذشته سهم زیادی از سهم بازار خود را در چین از دست داده اند. امسال، فورد تصمیم گرفت روی موستانگ های بسیار متفاوت تمرکز کند، مجهز به موتورهای بنزینی پنج لیتری V-8 و چهار لوله اگزوز.
