نیسان GT-R، افسانهای که با مدل کلاسیک هاکوسوکا آغاز شد، بحرانها و نسلهای نمادین R32 تا R34 را پشت سر گذاشت تا به یک ابرخودروی مدرن و جهانی امروز تبدیل شود و در عین حال به میراث دهه 90 و طراحی نوستالژیک خود ادای احترام کند.
سفر یکی از بزرگترین شاهکارهای مهندسی نیسان در پیست های مسابقه ژاپن آغاز شد. نیسان اسکای لاین GT-R مدل «هاکوسوکا» (1969-1972) استاندارد جدیدی را در ورزش موتوری ایجاد کرد. پس از آن مدل بسیار کمیاب «کنمری» (1973) معرفی شد، اما بحران جهانی نفت باعث توقف طولانی مدت ساخت این سریال پرطرفدار شد.
ظهور گودزیلا و عصر طلایی دهه 90
نام تجاری GT-R با معرفی غیرقابل توقف R32 (1989-1994) دوباره متولد شد. خودرویی که در مسابقات گروه A تمامی رقبا را شکست داد، رسما عنوان “گودزیلا” را از آن خود کرد. این موفقیت با مدل آیرودینامیک R33 (1995-1998) و نسخه انحصاری Nismo 400R ادامه یافت. در نهایت، دهه 90 با R34 (1999-2002)، که به یک پدیده فرهنگ پاپ تبدیل شد، به اوج خود رسید و این نسل با Z-Tune (2005) دست ساز به پایان رسید.
تغییر جهت به سمت سوپر ورزش های مدرن
با حذف نام «اسکای لاین» و معرفی نیسان GT-R به عنوان یک خودروی فوق اسپرت مستقل، فصل جدیدی در تاریخ این خودرو رقم خورد. مدل انقلابی R35 (نسخه CBA) در سال 2009 جهان را شگفت زده کرد و به دنبال آن نسخه های بهینه شده DBA (2012-2016) و مدل تهاجمی نیسمو (2015) قرار گرفتند.
نسخه های نهایی و ادای احترام به ریشه ها
نیسان در سال 2017 با معرفی نسخه 4BA کابین و جلوپنجره این خودرو را بازطراحی کرد. در این دوران مدل ویژه GT-R50 طراحی شده توسط «ایتال دیزاین» به مناسبت پنجاهمین سالگرد این خودرو رونمایی شد. در نهایت، مدل های 2024 و 2025 با الهام از طراحی نوستالژیک و بهینه سازی آیرودینامیکی R34، میراث این «گودزیلا» را در تاریخ خودرو تثبیت کردند.
