تاثیر جنگ بر صنعت خودرو

نمونه واقعی این بحران، اختلال در صادرات خودروهای هیوندای به اروپا و شمال آفریقا است که معمولاً از مسیرهای خاورمیانه ترانزیت می شوند. واحد تدارکات هیوندای، هیوندای گلوویس، اعلام کرده است که دسترسی به برخی از مسیرها محدود خواهد شد و محموله‌ها به طور موقت در مکان‌های جایگزین ذخیره می‌شوند تا شرایط تثبیت شود. وزیر تجارت کره جنوبی همچنین گزارش داده است که برخی از محموله ها به مراکز میانی مانند سریلانکا منتقل می شوند تا زمان از سرگیری حمل و نقل مورد ارزیابی مجدد قرار گیرد. این مثال نشان می‌دهد که حتی شرکت‌های بزرگ جهانی نیز تحت فشار شدید بحران لجستیک خاورمیانه هستند و بازسازی زنجیره‌های تامین زمان می‌برد.

بر اساس این گزارش خودروسازان آسیایی به ویژه چینی ها بیش از سایرین متضرر شده اند. در سال 2025، خاورمیانه حدود 17 درصد از کل صادرات خودروهای سواری چین را به خود اختصاص داده بود. برندهایی مانند چری، چانگان و سایک که از این منطقه به عنوان بازار جایگزینی برای رکود داخلی استفاده می کردند، اکنون با خطر از دست دادن بخش قابل توجهی از صادرات خود روبرو هستند.

در بازار خاورمیانه، تویوتا، هیوندای و چری سه بازیگر اصلی هستند. تویوتا با 17 درصد سهم بازار پیشتاز است، اما وابستگی به مسیر ترانزیتی هرمز تولید آن را 40 هزار دستگاه کاهش داده است. این کاهش عمدتا شامل مدل های سودآوری مانند لندکروزر می شود. بسته شدن تنگه هرمز امکان تضمین زمان تحویل خودرو به بازارهای عربستان و امارات را کاهش داده است. در اروپا و آفریقا، Stlantis بیشترین خسارت مالی را متحمل شده است. این شرکت حدود 10 میلیارد یورو از خاورمیانه و آفریقا درآمد داشت که اکنون تحت فشار مستقیم تعطیلی هرمز و کاهش ارزش سهام قرار گرفته است. بازار ایران به دلیل تعلیق کامل قراردادهای تجاری جدید عملاً از دسترس برندهای بین المللی خارج شده است. افزایش قیمت نفت رفتار مصرف کنندگان را تغییر داده و تمایل به خرید خودروهای هیبریدی و برقی افزایش یافته است. خودروسازانی که روی موتورهای احتراق داخلی سرمایه گذاری زیادی کرده اند با کاهش تقاضا مواجه هستند.

جنگ سال 2026 نشان داد که دوران تجارت جهانی بدون ریسک به پایان رسیده است و خودروسازان مجبور به منطقه ای کردن زنجیره تامین هستند. ساخت باتری ها و موتورهای نزدیک به بازار نهایی و استفاده از فناوری های پیشرفته ردیابی اکنون به یک اولویت استراتژیک تبدیل شده است. پیش بینی ها حاکی از آن است که اثرات این بحران تا پایان سال 2026 ادامه خواهد داشت و بازگشت ثبات به بازار خودرو در گرو بازگشایی کامل تنگه هرمز و کاهش تنش های منطقه ای است.