به گزارش اختاز نیوز به نقل از ایسنا، بازار خودرو طی روزهای اخیر با روند غیرمنتظره و صعودی روبهرو بوده که پیش از این انتظار نمیرفت و با نگاهی به افزایش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در بازار آزاد، بهطور میانگین تنها از ابتدای هفته گذشته تا امروز شاهد افزایش 50 درصدی قیمت خودرو هستیم که در یک بازه زمانی بیش از 10 روز در بازار بیسابقه بود. افزایش 50 درصدی قیمت خودرو تا امروز.
اما نوع قیمت گذاری و تفاوت قیمت خودرو بین محصولات تولیدی یا به عبارتی درب کارخانه و بازار آزاد در بخش خودروهای مونتاژی با چنان خللی مواجه است که شاید بتوان از ایران به عنوان تنها نمونه آن در دنیا نام برد.
اختلاف 100 درصدی قیمت کارخانه ای خودروهای مونتاژی با قیمت آن در بازار آزاد این روزها در حال عادی شدن است و این امر در هیچ جای دنیا بی سابقه است و بازار آزاد خودرو این روزها در قیمت خودروهای مونتاژی تا حدی پیش رفته است که با هیچ تحلیل اقتصادی همخوانی ندارد.
قیمت کارخانه خودروهای مونتاژ شده با قیمت بازارهای جهانی (البته کمی بیشتر) برابر است. امروز قیمت همین خودروها در بازار آزاد در برخی موارد حتی بیش از دو برابر شده است و شاهد تفاوت فاحش قیمت خودروهای کارخانه ای با بازار هستیم.
نگاهی به تفاوت قیمت برخی خودروهای مونتاژ شده از کارخانه تا بازار
به عنوان مثال قیمت کارخانه ای خودرو «لاماری ایما» سه میلیارد و 272 میلیون تومان است که امروز (چهارشنبه 18 اردیبهشت) از مرز شش میلیارد و 200 میلیون تومان در بازار عبور کرده است که حکایت از اختلاف 90 درصدی قیمت کارخانه با بازار دارد.
قیمت “ماشین لوکانو L8” همچنین در کارخانه به 6 میلیارد و 415 میلیون تومان و در بازار به 8 میلیارد و 150 میلیون تومان رسید که حاکی از اختلاف نزدیک به 30 درصد است
قیمت خودرو “لاماری هیبرید” در کارخانه دو میلیارد و 800 میلیون تومان است در حالی که همین محصول با قیمت پنج میلیارد و 400 میلیون تومان در بازار به فروش می رسد که نشان می دهد. 92 درصد اختلاف بین کارخانه و بازار است.
ماشین “رابطه” همچنین در کارخانه با نرخ دو میلیارد و 418 میلیون تومان و با قیمت نزدیک به چهار میلیارد تومان در بازار به فروش می رسد. 65 درصد اختلاف بین این دو بازار است.
ماشین “فیدلیتی پرستیژ 7 نفره” قیمت شش میلیارد و 700 میلیون تومان در بازار دارد که در کارخانه با قیمت سه میلیارد و 860 میلیون تومان به فروش می رسد که نشان می دهد. 73 درصد اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار این محصول است.
ماشین “پیکاپ G9” همچنین در کارخانه دو میلیارد و 600 میلیون تومان قیمت دارد و در بازار شش میلیارد و 500 میلیون تومان معامله می شود که نشان می دهد. 150% اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه است.
ماشین «KMC X5» همچنین در کارخانه با نرخ دو میلیارد و 925 میلیون تومان به فروش می رسد که همین محصول با قیمت چهار میلیارد و 600 میلیون تومان در بازار معامله می شود. 57 درصد اختلاف قیمت این دو بازار را نشان می دهد.
ماشینTigo F8 Promax” در کارخانه با قیمت سه میلیارد و 405 میلیون تومان به فروش می رسد که همان محصول با 120 درصد اختلاف با قیمت هفت میلیارد و 550 میلیون تومان معامله می شود.
تیگو اف 7 پرومکس نیز در کارخانه با نرخ سه میلیارد تومان به فروش می رسد و در بازار با قیمت شش میلیارد و 80 میلیون تومان معامله می شود که نشان می دهد. 102 درصد اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار این محصول است.
همچنین “ماشین آریزو 8” در کارخانه سه میلیارد و 55 میلیون تومان قیمت دارد که با قیمت شش میلیارد و 600 میلیون تومان در بازار معامله می شود. 116 درصد اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار این محصول است.
هایما 8 اسهمچنین حدود سه میلیارد و 370 میلیون تومان است که قیمت همین خودرو امروز (چهارشنبه 18 اردیبهشت) در بازار از مرز چهار میلیارد و 800 میلیون تومان عبور کرده است که نشان می دهد. 43 درصد اختلاف بین قیمت کارخانه و قیمت بازار است.
نگاهی به تفاوت قیمت محصولات کارخانه با بازار خودروهای مونتاژی در ایران نشان می دهد که این فاصله بین این اختلاف قیمت به قدری زیاد است که منطقی به نظر اقتصادی نمی رسد، در حالی که راه اندازی خط تولید خودروهای مونتاژی در کشور با دو هدف ایجاد اشتغال و کاهش آن نسبت به قیمت جهانی توجیه شده است.
اما امروزه نه تنها قیمت محصولات کارخانه ای خودروهای مونتاژی در ایران بالاتر از قیمت جهانی این محصولات است، بلکه در بازار آزاد این محصولات این محصولات با قیمتی بیش از دو برابر به فروش می رسد و این موضوع بی شک بدون ارتباط با بازار و مافیای حواله ها نیست و با توجه به قیمت بسیار بالای این محصولات در بازار، گزینه ای برای خرید مجدد این محصولات در بازار باقی نمانده است. حواله در بخش خودروهای مونتاژی.
نباید از نظر دور داشت که این فاصله قیمتی نشان از عدم نظارت و شفافیت موثر در این بازار دارد. این وضعیت دست مافیای حواله و دلالان را باز می گذارد تا از این اختلافات فاحش قیمتی بهره ببرند و باعث ضرر و زیان بسیاری از مصرف کنندگان شود.
در چنین شرایطی نظارت جدی بر قیمت گذاری خودرو می تواند سدی موثر در برابر سودجویی های ناعادلانه باشد. مردم نیز باید با دقت بیشتری به این بازار نگاه کنند و از خریدهای مشکوک و دلال پرهیز کنند. در نهایت لازم است نهادهای مسئول نسبت به پیشگیری از بحران های اقتصادی و اجتماعی و هدایت بازار خودرو به سمتی که منافع اصلی مصرف کنندگان را تامین می کند، اقدامات جدی تری انجام دهند.
