محسن زنگنه، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اعلام این خبر که «دریافت بهای خدمات از تنگه هرمز وارد فاز اجرایی شده است»، با استناد به مقدمه ای در این بند، گفت: همانطور که مستحضر هستید، بر اساس ماده ۲۵ کنوانسیون آب سال ۱۳۶۱ که تاکنون مورد تایید بسیاری از کشورهای جمهوری اسلامی – بلکه به معنای کلی آن ایران نیست، شده است. قانون امروزه مورد قبول همه کسانی است که در حوزه آبهای بین المللی فعالیت می کنند. عمل می کنند.
به گزارش ایلنا، نماینده «تربت حیدریه و مه ولات» در مجلس افزود: بر اساس کنوانسیون مذکور و قانون سال 1372 در خصوص خلیج فارس و تنگه هرمز، عبور و مرور آزاد و بدون مانع برای کشتی ها در صورتی امکان پذیر است که حرکت و عبور آنها «عبور بی ضرر» باشد. اگر عبور کشوری بی ضرر تلقی شود، طبق ماده 25 کنوانسیون آب های 1982، دولت مالک آب های سرزمینی می تواند برای آن کشتی محدودیت هایی ایجاد کند.
زنگنه ادامه داد: این حد می تواند به اصطلاح از صفر تا صد باشد. یعنی می تواند از عبور کامل آن کشتی جلوگیری کند یا برای عبور آن محدودیت ایجاد کند; به عنوان مثال، زمان خاصی را تعیین کنید، تعداد کشتی های عبوری را محدود کنید یا مسیر کشتی را تعیین کنید. بر این اساس جمهوری اسلامی این حق را کاملاً برای خود محفوظ می دارد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس تصریح کرد: همچنین بر اساس همین کنوانسیون و سایر قوانین در حوزه تردد کشتی ها، مالک آب های سرزمینی می تواند بهای خدماتی را که به کشتی ها ارائه می دهد، دریافت کند.
وی افزود: بر این اساس ایران پس از جنگ اخیری که آغاز شد، با شجاعت و رشادت سرداران و نیروی دریایی ارتش و سپاه این تنگه را مسدود کرد و پس از آن شورای عالی امنیت ملی رژیم مدیریت جدیدی را برای تنگه هرمز تعیین کرد و این موضوع به اطلاع همه کشورهای ذینفع و کشتیهایی که از این تنگه عبور کردند، رسید.
زنگنه ادامه داد: پس از آن نهادی تشکیل شد که عملا مدیریت تنگه هرمز را بر عهده گرفت و بر این اساس تمام کشتی هایی که در دو سوی تنگه هرمز هستند و می خواهند از آن عبور کنند، موظف شدند در سامانه ای ثبت نام کنند و اطلاعات خاصی را که سامانه درخواست می کند بارگذاری کنند. همچنین اطلاعات مربوط به کشور مبدا، مقصد، نوع محموله و سایر مشخصات کشتی در این سامانه ثبت می شود و پس از بررسی و در صورت نظر مثبت جمهوری اسلامی ایران، آن کشتی ها می توانند از تنگه عبور کنند.
این نماینده شورای اسلامی مجلس گفت: به دلیل اینکه شرایط شرایط جنگی است و ناوهای آمریکایی در منطقه حضور دارند و از طرفی برخی از مسیرهای تنگه هرمز نیاز به ایمن سازی دارد، جمهوری اسلامی ایران بابت خدماتی که به کشتی ها می کند مبالغی دریافت می کند که عمده آن خدمات ناوبری و تامین امنیت عبور کشتی ها از تنگه هرمز است. میزان این مبلغ بستگی به مبدا و مقصد کشتی، حجم محموله، نوع کشتی، کانتینربر یا نفتکش بودن و سایر ویژگی هایی دارد که در آیین نامه عبور از تنگه هرمز اعلام شده است.
زنگنه تصریح کرد: کشتی ها موظف به پرداخت این مبالغ برای تردد هستند و بر اساس آنچه تاکنون از مجموع کشتی های عبوری و مبالغ دریافتی مشخص شده است، با تایید مراجع ذیربط از جمله بانک مرکزی به طور میانگین کشتی ها بین یک تا دو میلیون دلار پرداخت می کنند. البته این رقم یک میانگین است. بسته به شرایط هر کشتی و شاخص های مختلف، ممکن است برخی از کشتی ها بسیار کمتر و برخی دیگر هزینه بیشتری بپردازند.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در ادامه گفت: اما این مبالغ نیز بر اساس قانون مدیریت می شود، زیرا طبق قانون ما هر درآمد دولتی دو حالت دارد یا برای آن درآمد محل مصرف مشخصی تعیین شده است که در این صورت باید به خزانه واریز شود و خزانه نیز موظف است مبالغ را بر اساس دستور و بودجه تعیین شده سازمان هزینه کند.
وی افزود: اما در مواردی که درآمدی وجود داشته باشد که مصرف خاصی برای آن در نظر گرفته نشده و یا بیش از میزان پیش بینی شده در بودجه کشور باشد، مبالغ به خزانه واریز می شود و دولت براساس قوانین حاکم بر بودجه هزینه های لازم را انجام می دهد.
زنگنه در پایان تاکید کرد: جمهوری اسلامی ایران بارها اعلام کرده است که تنگه هرمز به شرایط قبل از جنگ برنمی گردد و در این موضوع مصمم است. اما برای ما، دریافت این مبالغ در ازای خدمات، موضوع دوم است و موضوع اول، برقراری حاکمیت جمهوری اسلامی ایران بر تنگه هرمز است. موضوعی که امروز همگان به آن اذعان دارند و آن را می پذیرند و جمهوری اسلامی ایران قاطعانه بر مدیریت خود بر تنگه هرمز اصرار دارد.
