رکورد تازه در تجارت خارجی چین | صادرات ماهانه خودرو از یک میلیون دستگاه گذشت

چین در سال‌های اخیر با تکیه بر توسعه صنعت خودروهای الکتریکی، افزایش ظرفیت تولید و حضور تهاجمی در بازارهای صادراتی به یکی از مهم‌ترین بازیگران صنعت خودروسازی جهان تبدیل شده است. کاهش تقاضا در بازار داخلی، خودروسازان چینی را بیش از پیش به سمت بازارهای خارجی سوق داده و همین امر صادرات خودروی این کشور را به موتور محرکه تجارت خارجی پکن تبدیل کرده است.

آخرین آمار نشان می دهد که این روند در خرداد ماه وارد مرحله جدیدی شده است. به طوری که صادرات خودرو چین برای اولین بار از مرز یک میلیون عبور کرد و در عین حال صادرات و واردات این کشور نیز رشد چشمگیری را تجربه کرد. این جهش در حالی رخ داد که اختلافات تجاری چین با اتحادیه اروپا و سایر شرکای تجاری بر سر یارانه ها و تعرفه های دولتی بر خودروهای برقی ادامه دارد.

گزارش کردن فایننشال تایمزدر ماه ژوئن، صادرات خودروی ماهانه چین از مرز یک میلیون دستگاه عبور کرد و به رکورد جدیدی رسید. این حادثه در بحبوحه جهش گسترده تجارت خارجی این کشور رخ داد و احتمالاً تنش های تجاری بین پکن و شرکای اقتصادی آن از جمله اتحادیه اروپا را تشدید خواهد کرد.

بر اساس آمار منتشر شده، صادرات خودرو چین در ماه ژوئن نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۷۱.۲ درصد افزایش یافته و به ۱.۶ میلیون دستگاه رسیده است. با ادامه این روند، چین در مسیر صادرات بیش از 10 میلیون خودرو در سال جاری قرار دارد. در حالی که این رقم در سال گذشته 7.1 میلیون واحد و در سال 2023 حدود 4.9 میلیون واحد بوده است.

در عین حال، کل صادرات چین در ماه ژوئن نسبت به سال قبل 27 درصد رشد داشته است. این افزایش قابل توجهی در مقایسه با رشد 19.4 درصدی در ماه می و پیش بینی 18.2 درصدی تحلیلگران در نظرسنجی رویترز است. افزایش صادرات تجهیزات سخت افزاری مورد نیاز صنعت هوش مصنوعی نیز به عنوان یکی از عوامل این رشد ذکر شده است. در همین دوره، واردات چین نیز 36 درصد افزایش یافت. موضوعی که بر اساس آمار اداره کل گمرک چین اعلام شده است.

صادرات خودرو چین در ژوئن با رشد 71 درصدی نسبت به سال گذشته به 1.6 میلیون دستگاه رسید.

خودروهای برقی و محصولات سبز، موتور محرک تجارت چین

مازاد تجاری چین در نیمه اول سال جاری به 576 میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4.7 درصد کاهش نشان می دهد.

«وانگ جون» معاون اداره ملی آمار چین اعلام کرد که رشد صادرات خودروهای الکتریکی کاملاً مطابق با روند جهانی گذار به اقتصاد کم کربن است. روندی که تقاضا برای آنچه که پکن «محصولات سبز چین» می‌خواند، افزایش داده است.

همچنین «لو دالیانگ» سخنگوی گمرک چین گفت: چین نه تنها بزرگترین صادرکننده جهان است، بلکه دومین واردکننده بزرگ جهان است.

از سوی دیگر صادرات عناصر کمیاب خاکی چین در ماه ژوئن نسبت به سال قبل 34 درصد کاهش داشته و در نیمه اول سال نیز 6.4 درصد کاهش داشته است. این کاهش پس از اعمال محدودیت های شدید صادراتی بر این مواد معدنی اتفاق افتاد. موادی که برای تولید محصولات با تکنولوژی پیشرفته اهمیت حیاتی دارند. چین همچنان تولید کننده اصلی عناصر کمیاب خاکی در جهان است و محدودیت های صادراتی این کشور یکی از مهم ترین نقاط اختلاف با شرکای تجاری آن محسوب می شود.

وانگ جون همچنین اعلام کرد که صادرات محصولات مرتبط با انرژی پاک در نیمه اول سال به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. به گونه ای که صادرات باتری های لیتیومی 37.6 درصد و صادرات توربین های بادی 35.6 درصد رشد داشته است.

از سوی دیگر، واردات چین تحت تأثیر افزایش خرید چیپس تقویت شد. کشور در خردادماه 53.7 میلیارد واحد مدار مجتمع (تراشه) وارد کرد که نسبت به سال گذشته 6.8 درصد افزایش داشته است. واردات چیپس نیز در نیمه اول سال 8.1 درصد رشد داشته است.

ظهور جهانی خودروسازان چینی؛ فشار بر رقبا و تشدید اختلافات با اروپا

چرخش صنعت خودرو چین به سمت صادرات در شرایطی رخ داده است که پس از حذف تدریجی یارانه خودروهای برقی و کاهش تقاضا برای خودروهای بنزینی، فروش خودرو در بازار داخلی افت محسوسی را تجربه کرده است.

کاهش فروش داخلی باعث شده تا خودروسازان چینی و حتی برندهای خارجی فعال در چین تمرکز بیشتری روی بازارهای صادراتی داشته باشند. روندی که اتحادیه اروپا و برخی دیگر از کشورها را مجبور به اعمال تعرفه های سنگین بر واردات خودروهای چینی کرده است.

موج صادرات خودروهای چینی عمدتا ناشی از عرضه خودروهای ارزانتر با نرم افزارهای پیشرفته تر است و اکنون تهدیدی جدی برای خودروسازان ژاپنی، کره جنوبی، اروپایی و آمریکایی محسوب می شود. در همین حال، اروپا و برخی بازارهای دیگر چین را به استفاده از یارانه های غیرمنصفانه و غیرقانونی برای حمایت از تولید داخلی متهم کرده اند.

در سال های اولیه رونق صادرات خودرو چین در اوایل دهه 2020، خودروسازان دولتی عمدتاً خودروهای بنزینی ارزان را به بازارهایی مانند روسیه، مکزیک و سایر کشورهای در حال توسعه صادر می کردند.

اما تا همین اواخر، در سال 2021، خودروهای برقی تنها حدود 15 درصد از صادرات خودروی چین را تشکیل می دادند. اکنون این روند به سرعت در حال تغییر است و سازندگان خودروهای برقی چینی با برنامه ریزی گسترده برای ورود به بازارهای جهانی به سرعت سهم خود را افزایش می دهند.

در بین شرکت های پیشرو، BYD در ماه ژوئن 175000 دستگاه خودرو در بازارهای خارجی فروخت که نسبت به سال گذشته 95 درصد افزایش نشان می دهد. فروش خارجی این شرکت در ماه گذشته 43 درصد از کل تولید آن را تشکیل می دهد که یک رکورد جدید است.

جیلی همچنین اعلام کرد که فروش خارجی آن در ماه ژوئن به 102874 دستگاه رسیده است که نسبت به سال گذشته 157 درصد رشد داشته است. این اولین بار است که صادرات ماهانه این شرکت از مرز 100 هزار دستگاه عبور می کند.

همچنین شرکت دولتی چری در خردادماه 191 هزار و 62 دستگاه خودرو صادر کرد که نسبت به مدت مشابه پارسال 80 درصد افزایش داشته است. صادرات ماهانه چری برای چهارمین ماه متوالی رکورد جدیدی را در بین خودروسازان چینی به ثبت رساند.

علاوه بر خودروهای برقی، صادرات لکوموتیوهای برقی، موتورسیکلت و دوچرخه برقی نیز به ترتیب 45.1 درصد و 31.5 درصد در نیمه اول سال افزایش یافته است. موضوعی که نشان دهنده گسترش نفوذ صنعت حمل و نقل الکتریکی چین در بازارهای جهانی است.