به گزارش اختاز نیوز به نقل از اکو ایران، خودروهای برقی چینی دیگر فقط محصولات صادراتی نیستند. شرکت هایی مانند BYD در حال ایجاد یک شبکه جهانی از کارخانه ها، زنجیره تامین و روابط صنعتی هستند. ترکیب رقابت شدید در بازار داخلی چین، کاهش سودآوری، تقاضای بالای جهانی و موانع تجاری، خودروسازان چینی را به سرمایه گذاری مستقیم در کشورهای مختلف سوق داده است. در حالی که آمریکا سرمایه گذاری خود را در خودروهای الکتریکی کاهش داده است، سرمایه گذاری چین در این زمینه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
جهش 8 درصدی قیمت خودرو شاهین از مرز 2 میلیارد گذشت و تارا 350 میلیون تومان گران شد.
خبراقتصادی: بررسی بازار خودروهای داخلی در بازه زمانی اول تا دهم شهریورماه حکایت از رشد متوسط 8 درصدی قیمت ها دارد. به نظر میرسد مجموع دو متغیر سیاسی و اقتصادی شامل اعمال تحریمهای اقتصادی کاخ سفید علیه ایران و ورود تنشهای منطقهای به فاز جدید و متعاقب آن افزایش نرخ ارز بر افزایش قیمتها تأثیرگذار بوده است.
بازار داخلی چین از جنگ قیمت، تخفیف های سنگین و حمایت های مالی دولت های محلی اشباع شده است. بنابراین شرکت ها برای حفظ رشد خود به بازارهای خارجی روی آورده اند. خودروهای برقی و باتری های چینی در حال حاضر سهم فزاینده ای در بسیاری از بازارهای سراسر جهان به جز ایالات متحده به دست می آورند. تعرفه های آمریکا و اتحادیه اروپا همچنین شرکت های چینی را تشویق کرده است که به جای صادرات مستقیم، در بازارهای هدف کارخانه بسازند.
سرمایه گذاری خارجی؛ راه چین برای دور زدن تعرفه ها
چین با راه اندازی کارخانه هایی در کشورهایی مانند مجارستان و اندونزی، نه تنها موانع تجاری را دور می زند، بلکه روابط بلندمدت اقتصادی و زنجیره تامین ایجاد می کند. این سرمایه گذاری ها منجر به ایجاد منافع مشترک بین شرکت های چینی و دولت های میزبان می شود و نوعی «دیپلماسی صنعتی» را شکل می دهد. چین عمداً کشورهایی را انتخاب می کند که یا روابط خوبی با پکن دارند یا ظرفیت بهبود روابط با چین را دارند.
این روند به فروش خودرو محدود نمی شود. وسایل نقلیه الکتریکی بستری برای توسعه فناوری های باتری، پیشرانه ها، نرم افزارها، حسگرها، کابین های هوشمند و رانندگی خودکار هستند و نوآوری در این زمینه ها می تواند به صنایعی مانند رباتیک نیز گسترش یابد. از این منظر، تسلط بر وسایل نقلیه الکتریکی می تواند مزیت فناوری چین را در طیف وسیع تری از صنایع افزایش دهد.
افزایش فاصله چین و آمریکا
برآوردها نشان می دهد که چین سه تا چهار برابر بیشتر از آمریکا در زمینه خودروهای الکتریکی و باتری ها سرمایه گذاری کرده است و سرمایه گذاری خارجی شرکت های چینی چهار تا شش برابر شرکت های آمریکایی است. صادرات خودروهای برقی چین نیز بسیار بیشتر از ایالات متحده است.
البته موانعی مانند محدودیت های تجاری، دشواری اندازه گیری دقیق سرمایه گذاری ها و نگرانی چین در مورد انتقال فناوری وجود دارد. با این حال، روند کلی روشن است: چین از یک تولید کننده بزرگ داخلی به یک بازیگر جهانی تبدیل شده است که به سختی می توان از صنعت خودرو خارج کرد. آنچه اکنون در حال رخ دادن است، آغاز یک بازسازی عظیم و جهانی در صنعت خودروسازی است.
مجله اخبار سی بی اس این گزارش تصویری و اکو ایران این گزارش را با زیرنویس فارسی تقدیم می کند.
