به گزارش اقتصاد نیوز، در سال های اخیر صنعت خودرو از رقابت صرفاً مکانیکی فاصله گرفته و به میدان نبرد فناوری تبدیل شده است. جایی که شرکت ها باید علاوه بر موتور و طراحی در زمینه هوش مصنوعی، پردازش داده ها و سیستم های تصمیم گیری هوشمند نیز توانمند باشند تا بتوانند نسل بعدی خودروها را بسازند. توسعه فناوری خودران به یکی از مهم ترین اهداف خودروسازان بزرگ جهان تبدیل شده است و شرکت هایی مانند تسلا، خودروسازان چینی و غول های صنعت خودروسازی سنتی در تلاش هستند تا سهم بیشتری از این بازار نوظهور را به دست آورند.
در چنین شرایطی، جهت گیری گروه موتور هیوندای برای توسعه فناوری های کمک راننده و خودران، توجه بازار را به خود جلب کرده است. شرکتی که همزمان با تلاش برای ساخت پلتفرم خود، همکاری های جدیدی را با بازیگران اصلی در زمینه تراشه و هوش مصنوعی دنبال می کند تا بتواند از رقابت شدید خودروهای آینده عقب نماند.
گزارش کردن رویترزگروه خودروسازی هیوندای اعلام کرد خودروهای مجهز به نرم افزار انحصاری کمک راننده این شرکت از پایان سال 2029 وارد بازار خواهند شد. برنامه ای که نسبت به زمان بندی اولیه دو سال تاخیر داشته است. در زمان باقی مانده، این خودروساز کره ای برای تسریع در توسعه فناوری خودران به همکاری با شرکت آمریکایی انویدیا روی آورده است.
هیوندای قصد دارد با همکاری انویدیا سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS) را در سطوح 2+ و 2++ بر روی خودروهای خود در سال 2028 عرضه کند. یکی از مدیران هیوندای اعلام کرد که این همکاری بخشی از برنامه این شرکت برای توسعه فناوری های رانندگی هوشمند و افزایش سرعت ورود به بازار خودروهای خودران است.
تاخیر در توسعه نرم افزار داخلی؛ نگران عقب ماندن هیوندای از تسلا و چینی ها
تغییر برنامه هیوندای نشان دهنده چالش های این شرکت در توسعه داخلی نرم افزار خودران است. پروژه ای که قرار بود اولین محصولات مبتنی بر آن در پایان سال 2027 معرفی شوند. این تاخیر باعث افزایش نگرانی ها در مورد وابستگی فزاینده هیوندای به انویدیا و احتمال عقب افتادن این خودروساز از رقبایی مانند تسلا و شرکت های چینی در رقابت تجاری سازی خودروهای خودران شده است.
پارک مین وو، رئیس گروه موتور هیوندای در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: همکاری ما با انویدیا به این معنا نیست که ما سرنوشت خود را به طور کامل به دست آنها واگذار کرده ایم.
وی توضیح داد که هیوندای به طور مشترک با انویدیا فناوری مورد نیاز را طراحی کرده و از داده های تولید شده توسط این سیستم برای آموزش و بهبود پلت فرم نرم افزاری اختصاصی خود به نام آتریا استفاده خواهد کرد.
پارک، یکی از مدیران سابق انویدیا که در ژانویه به هیوندای پیوست، نقش کلیدی در توسعه روابط خودروساز کره ای با سازنده تراشه آمریکایی ایفا کرده است. رویکرد او به طور قابل توجهی متفاوت از مدیر عامل قبلی هیوندای، سونگ چانگ هیون است، که به شدت بر توسعه نرمافزار داخلی تمرکز داشت و در دسامبر به طور ناگهانی از سمت خود کنارهگیری کرد.
هیوندای بدون لیدار به سراغ نسل جدید کمک راننده می رود
به گفته پارک، خودروهای هیوندای مجهز به پلت فرم هایپریون 10 انویدیا در ابتدا از ترکیبی از دوربین ها، حسگرهای اولتراسونیک و رادار به جای سنسورهای گران قیمت LiDAR استفاده خواهند کرد.
با این حال، هیوندای در حال بررسی استفاده از فناوری لیدار برای سیستمهای خودمختار سطح 3 است. فناوری که در شرایط خاص به راننده اجازه می دهد بدون نگه داشتن فرمان، کنترل خودرو را به سیستم بسپارد.
پارک تاکید کرد: برای اطمینان از ایمنی واقعی، ما معتقدیم که افزونگی در حسگرها بسیار مهم است. “اگر یکی از سنسورها از کار بیفتد، سنسورهای دیگر باید بتوانند عملکرد ایمن خودرو را حفظ کنند.”
البته او زمان خاصی را برای عرضه تجاری سیستم های خودمختار سطح 3 اعلام نکرد.
رقابت دیتا هیوندای با غول های خودروهای خودران
گروه خودروسازی هیوندای و شرکت وابسته آن کیا، سومین خودروساز بزرگ جهان با مجموع فروش سالانه بیش از 7 میلیون دستگاه خودرو، قصد دارند از مقیاس ناوگان جهانی خود برای جمعآوری دادههای رانندگی و آموزش فناوریهای خودران استفاده کنند.
پارک گفت تا سال 2033، هیوندای انتظار دارد از رقبای خود در حجم داده های رانندگی انباشته پیشی بگیرد.
همکاری هیوندای و انویدیا به خودروهای خودران محدود نمی شود و این دو شرکت همکاری خود را در زمینه هایی مانند هوش مصنوعی، مراکز داده و ربات های انسان نما که توسط شرکت هیوندای بوستون داینامیک ساخته شده اند نیز گسترش داده اند.
در سیستمهای کمک راننده، سطح 2+ معمولاً به فناوریهایی اشاره دارد که در بزرگراهها توانایی بیشتری دارند، در حالی که سطح 2++ میتواند شرایط پیچیدهتر رانندگی در شهر را مدیریت کند. قابلیتی شبیه به سیستم کامل خودران تسلا. با این حال، هر دو سطح هنوز نیاز به نظارت و آمادگی راننده برای کنترل وسیله نقلیه دارند.
