خداحافظی با خودروی اقتصادی؛ ۲۰۷ سه‌ میلیاردی شد، مونتاژی‌ها به ۹ میلیارد تومان رسیدند

به گزارش اگزتان نیوز، بازار خودرو از اول مهر 1405 با سطح قیمتی آغاز شد که نشان می دهد خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی نسبت به ماه های گذشته در سطوح بالاتری قرار دارند. کوییک اس حدود 1 میلیارد و 408 میلیون تومان، پژو 207 اتوماتیک به 2 میلیارد و 840 میلیون تومان و پانوراما اتوماتیک مرز 3 میلیارد تومان را رد کرده است. در بازار مونتاژ قیمت برخی از مدل ها به 9 میلیارد تومان رسیده است.

قیمت خودرو در ابتدای مهر; خودروهای اقتصادی کجا توقف کردند؟

در اولین روز پاییز حتی خودروهایی که در سال های گذشته در گروه خودروهای اقتصادی قرار می گرفتند هم اکنون در بازه قیمتی بالاتر معامله می شوند. کوییک اس اول مهر حدود یک میلیارد و 408 میلیون تومان قیمت دارد. Quick GX و GXR به ترتیب یک میلیارد و 418 میلیون و یک میلیارد و 470 میلیون تومان قیمت دارند.

ساینا اس در محدوده یک میلیارد و 426 میلیون تومان و قیمت اطلس جی به یک میلیارد و 688 میلیون تومان رسیده است. سهند اس نیز حدود یک میلیارد و 558 میلیون تومان قیمت دارد. به این ترتیب در بازار خودروهای صفر کیلومتر داخلی، بخش قابل توجهی از محصولات اقتصادی اول مهر در بازه ۱ تا ۱.۷ میلیارد تومان قرار دارند.

در محصولات ایران خودرو، سورن XU7P حدود یک میلیارد و 844 میلیون تومان، رانا پلاس حدود یک میلیارد و 899 میلیون تومان و پژو 207 TU3 حدود یک میلیارد و 880 میلیون تومان است.

207 اول مهر از مرز 2 میلیارد گذشت

پژو 207 در اولین روز پاییز یکی از مصادیق بارز تفاوت قیمت انواع خودرو است. نسخه هیدرولیک دنده ای حدود 2 میلیارد و 73 میلیون تومان قیمت دارد و مدل دنده برقی به حدود 2 میلیارد و 190 میلیون تومان رسیده است.

نسخه دنده ای پانوراما نیز حدود 2 میلیارد و 378 میلیون تومان قیمت دارد. در مدل اتوماتیک 207 به حدود 2 میلیارد و 840 میلیون تومان رسیده است و نسخه اتوماتیک پانوراما با عبور از مرز 3 میلیارد تومان قیمتی در حدود 3 میلیارد و 103 میلیون تومان دارد.

دنا پلاس اتوماتیک در همین بازار حدود 3 میلیارد و 330 میلیون تومان قیمت دارد. تارای اتوماتیک V4 در محدوده 3 میلیارد و 350 میلیون تومان و تارای اتوماتیک توربو نیز 3 میلیارد و 570 میلیون تومان قیمت دارد.

از سوی دیگر دنا پلاس ام تی 6 حدود 2 میلیارد و 415 میلیون تومان و تارا دستی وی 1 حدود 2 میلیارد و 265 میلیون تومان قیمت دارند.

قیمت مجموعه ها به 9 میلیارد تومان رسید

در بازار مونتاژ نیز سطح قیمت ها در اولین ماه مهرماه نسبت به تولیدات داخلی فاصله گرفته است. هایما اس 5 پرو قیمتی در حدود 5 میلیارد و 70 میلیون تومان و هایما اس 7 پرو به حدود 5 میلیارد و 600 میلیون تومان رسیده است.

هایما 8S حدود 6 میلیارد و 65 میلیون تومان و KMC J7 در محدوده 5 میلیارد و 700 میلیون تومان قیمت دارند. در قسمت بالاتر بازار، فیدلیتی پرستیژ هفت نفره حدود 8.2 میلیارد تومان و تیگو 8 پرو مکس حدود 9.25 میلیارد تومان قیمت دارد.

به این ترتیب در اول مهر نه تنها برخی خودروهای داخلی از مرز 3 میلیارد تومان عبور کرده اند، بلکه در بازار مونتاژ نیز قیمت برخی محصولات به نزدیک 9 میلیارد تومان رسیده است.

واردات اول مهر; بازار در سطوح بالاتر

در بخش واردات، قیمت ها در ابتدای پاییز در سطوح بالایی قرار دارند. این بخش علاوه بر شرایط عمومی بازار خودرو متاثر از نرخ ارز، هزینه های واردات، حمل و نقل، ترخیص و تامین قطعات است.

به همین دلیل نمی توان قیمت خودروهای وارداتی را صرفا بر اساس سطح تقاضای مصرف کننده داخلی توضیح داد و تغییر در هزینه های واردات و نرخ ارز نیز در تعیین قیمت آنها نقش دارد. اما برای اینکه بفهمیم چرا بازار در اول مهر به این سطح رسید، باید به عملکرد ماه های قبل بازگردیم.

شهریور؛ قیمت خودرو دوباره جهش کرد

در شهریور بازار خودرو یکی از مهمترین موج های افزایش قیمت را در نیمه اول سال تجربه کرد. میانگین قیمت خودرو در این ماه 17 درصد افزایش یافته است. این در حالی است که خودروهای وارداتی با میانگین رشد 23 درصدی بیشترین افزایش قیمت را به ثبت رساندند.

در عین حال نرخ دلار از 198 هزار تومان در ابتدای شهریور به حدود 234 هزار تومان در پایان ماه رسید. بنابراین بخشی از سطح قیمتی مشاهده شده در اول مهر ماه ارتباط مستقیمی با اتفاقات بازار در شهریور ماه دارد.

اما سپتامبر تنها ماه افزایش قیمت نبود. روند بازار خودرو در شش ماهه اول سال مسیر صعودی و یکنواختی نداشت. در ماه می میانگین قیمت خودرو 37 درصد افزایش یافت.

در ماه ژوئن قیمت ها حدود 6 درصد کاهش یافت و در ماه جولای بازار نزدیک به 4 درصد رشد کرد. مرداد ماه نیز با کاهش حدود 1.5 درصدی میانگین قیمت ها به پایان رسید، اما در شهریور ماه دوباره شرایط تغییر کرد و میانگین قیمت خودرو حدود 17 درصد افزایش یافت.

در مجموع متوسط ​​قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در نیمه اول سال حدود 10 درصد افزایش داشته است. بنابراین قیمت های ماه اول را باید حاصل چندین موج مختلف افزایش و کاهش در ماه های گذشته دانست نه افزایش مستمر از ابتدای سال.

فاصله کارخانه تا بازار در ماه های اخیر

یکی دیگر از اتفاقات مهم ماه های اخیر افزایش فاصله قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها بوده است. میانگین اختلاف قیمت کارخانه و بازار در شهریور حدود 37 درصد است و برای محصولات ایران خودرو این اختلاف به حدود 28 درصد رسیده است.

پژو 207 اتوماتیک نمونه بارز این تفاوت است. قیمت کارخانه ای این خودرو در حالی حدود 2 میلیارد و 177 میلیون تومان است که قیمت آن در بازار اول مهر به حدود 2 میلیارد و 840 میلیون تومان رسیده است; یعنی حدود 663 میلیون تومان اختلاف.

در 207 پانورامای اتوماتیک قیمت کارخانه حدود 2 میلیارد و 226 میلیون تومان و قیمت بازار اول مهر حدود 3 میلیارد و 103 میلیون تومان بود. اختلاف این دو نرخ در این مدل به حدود 877 میلیون تومان می رسد.

البته این فاصله را نمی توان معادل سود قطعی دانست; زیرا زمان تحویل خودرو، خواب سرمایه، هزینه های جانبی و تغییر احتمالی قیمت بازار تا زمان تحویل بر بازدهی نهایی تاثیر می گذارد.

تقاضا مطابق با قیمت ها افزایش پیدا نکرد

افزایش قیمت خودرو در ماه های اخیر در شرایطی رخ داد که سمت تقاضا رفتار متفاوتی داشت. تعداد متقاضیان سیزدهمین مرحله فروش ایران خودرو در تیرماه حدود 1.7 میلیون نفر بوده است. در حالی که این رقم در مرحله دوازدهم حدود 6 میلیون و 800 هزار نفر اعلام شد.

به این ترتیب تعداد متقاضیان بین دو مرحله حدود 75 درصد کاهش یافته است. این ارقام نشان می دهد که افزایش قیمت خودرو لزوما به معنای افزایش تقاضای واقعی نیست.

زمانی که قیمت ها سریعتر از قدرت خرید خانوارها افزایش می یابد، بخشی از تقاضای بالقوه از بازار خارج می شود.

تولید کاهش یافت

در سمت عرضه، بازار خودرو در پنج ماهه نخست سال با کاهش تولید مواجه بوده است. مجموع تولید خودروسازان در پنج ماهه اول سال 1405 حدود 269 هزار و 714 دستگاه بوده که این رقم در مدت مشابه سال قبل حدود 414 هزار و 324 دستگاه ثبت شده است.

به این ترتیب تولید خودرو در این مدت 35 درصد کاهش داشته است. تولید خودروهای سواری نیز 36 درصد کاهش داشته است.

کاهش تولید در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند که هزینه تولید و نرخ ارز همزمان افزایش یافته است. عرضه کمتر می‌تواند فشار هزینه‌ها را سریع‌تر به قیمت‌های بازار منتقل کند، اگرچه کاهش قدرت خرید مانع از این می‌شود که این افزایش قیمت‌ها لزوماً منجر به رشد معاملات شود.

بازار خودرو روز اول مهر; قیمت بالاتر، تقاضای ضعیف تر

تصویر بازار خودرو در اول مهر 1405 را باید از روند ماه های قبل جدا کرد. آنچه امروز در بازار به چشم می خورد نتیجه قیمت گذاری و معاملات روز اول مهر است. اما پشت این قیمت ها یک سری اتفاقات ماه های گذشته نهفته است.

شهریور ماه با افزایش 17 درصدی میانگین قیمت ها به پایان رسید، در حالی که پیش از آن بازار در اردیبهشت، خرداد، تیر و مرداد مسیرهای متفاوتی را تجربه می کرد. اکنون اول مهر 207 پانورامای اتوماتیک از مرز 3 میلیارد تومان عبور کرده است.

دنا و تارا اتوماتیک به محدوده 3.3 تا 3.5 میلیارد تومان رسیده اند و برخی خودروهای مونتاژی نیز تا 9 میلیارد تومان قیمت داشته اند. از سوی دیگر کاهش تعداد متقاضیان طرح های فروش و کاهش تولید نشان می دهد که رشد قیمت ها با رشد متناسب قدرت خرید و تقاضا همراه نبوده است.

به این ترتیب بازار خودرو پاییز 1405 را با قیمت های بالاتر اما تقاضای محتاطانه تر آغاز کرده است. بازاری که برای ادامه مسیر بیش از هر چیز به نرخ ارز، عرضه، هزینه تولید و قدرت خرید خانوار وابسته خواهد بود.