با توجه به اینکه ورود خودروها به کشور در بازه های زمانی متفاوتی رخ داده و همچنین به نوعی هر یک از آنها مبدا زمانی خاصی را به عنوان زمان عرضه به بازار (عرضه قیمت پیشنهادی به بازار آزاد) ثبت کرده اند، نمی توان یک مورد را تعیین کرد. دوره زمانی عمومی منشا قیمت را در نظر گرفت و میانگین کلی نرخ افت را ارائه کرد.
این در حالی است که محاسبات «دنیای اقتصاد» نشان می دهد که قیمت خودروهای جدید خارجی (بر اساس 10 خودروی منتخب این گزارش) بین 20 تا 44 درصد کاهش داشته است.
در این میان بیشترین افت قیمت به مدل های هیبریدی و پس از آن مدل های چینی داده شده است که ارتباط مستقیمی با تقاضای ضعیف برای این محصولات دارد.
در بین 10 خودرو بیشترین افت قیمت به دانگ فنگ شاین مکس با افت 44 درصدی داده شده است. همچنین کمترین افت قیمت در بین 10 خودروی منتخب به هونگچی چینی رسیده است. بیش از یک سال و نیم از آغاز واردات خودرو به کشور (پس از لغو ممنوعیت مربوطه در اردیبهشت 1401) می گذرد و بر اساس آخرین آمار رسمی، تعداد کل خودروهای دارای ترخیص قطعی نمی شود. به 25 هزار واحد برسد.
با توجه به ممنوعیت پنج ساله ورود اتباع خارجی، مدل های وارداتی با قیمت های بسیار بالایی نسبت به قیمت نمایندگی در ابتدای بازار عرضه می شد. اگرچه هنوز تفاوت فاحشی بین قیمت نمایندگی و بازار خودروهای خارجی کشور وجود دارد، اما این فاصله نسبت به ابتدای واردات کاهش یافته است. به عبارت دیگر با توجه به ثبات نسبی قیمت خودروهای خارجی در مبدا (نمایندگی) و کاهش قیمت در بازار آزاد، فاصله این دو قیمت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
در ابتدای ورود خودروهای خارجی جدید، قیمت های پیشنهادی (منظور اولین پیشنهاد قیمت در بازار آزاد) بالا بود که بیشتر ناشی از عطش شدید بازار به دلیل ممنوعیت واردات پنج ساله بود. این عطش به حدی بود که حتی خودروهای وارداتی چینی نیز ابتدا مورد استقبال مشتریان قرار گرفت، اما به تدریج با ورود خودروهای اروپایی و ژاپنی و افزایش تنوع، عطش بازار کاهش یافت.
البته این بدان معنا نیست که بازار خودروهای خارجی کشور تعادل پیدا کرده و قیمت ها به کف واقعی خود رسیده است (چون واردات همچنان چکه می کند و کند است). این بدان معناست که هیجان قیمت اولیه بازار خودروهای خارجی تازه وارد شده تا حدودی از بین رفته است. به نظر می رسد در صورت تداوم ثبات نسبی انتظارات تورمی و قیمت ارز و البته اتفاقاتی مانند تسریع در واردات خودروهای جدید و اجرای قانون واردات دست دوم، حباب در بازار واردات شتاب بیشتری خواهد گرفت.
اما این سوال مطرح می شود که خالی شدن نسبی هیجان قیمت در بازار خودروهای جدید وارداتی تحت تاثیر چه عواملی بوده و ادامه خواهد داشت؟
به طور کلی عواملی مانند کاهش انتظارات تورمی، کاهش قیمت ارز، بهبود جزئی در روند واردات و البته ضعیف بودن تقاضا (بیشتر در مورد خودروهای با رجیستری چینی) بیشترین تاثیر را بر روی بازار داشته است. کاهش قیمت و کاهش حباب قیمت. البته شاید موضوعاتی مانند گرانی خودروهای وارداتی و ضعف قدرت خرید شهروندان و همچنین انتظار برای ورود سایر مدل ها (به عنوان عوامل موثر بر کاهش تقاضا) نیز در کاهش قیمت خودرو موثر بوده است. این ماشین ها
از جمله عوامل ذکر شده کاهش انتظارات تورمی و کاهش قیمت ارز از عوامل تاثیرگذار بر کل بازار خودروی کشور و نه تنها وارداتی بوده است. در واقع فراز و نشیب این عوامل نقش مهمی در کاهش و افزایش قیمت تمامی خودروهای بازار ایران از جمله وارداتی داشته است.
بنابراین، آینده بازار خودروهای وارداتی مانند سایر بخش‌های بازار با تورم و انتظارات ارزی ارتباط مستقیم دارد و از این رو این تصور وجود دارد که رویدادهای سیاسی آتی به‌ویژه انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا می‌تواند باعث افزایش انتظارات و ارز شود. و سقوط اگر فرض کنیم قبل از انتخابات آمریکا و پیروزی احتمالی دونالد ترامپ، انتظارات تورمی و بازار ارز جهش چشمگیری نداشته باشد، احتمالاً بازار خودروهای وارداتی از ثبات نسبی برخوردار خواهد بود، البته عوامل دیگر (منهای اجرای واردات خودروهای فرسوده) می تواند باعث افت موقت و نه چندان چشمگیر شود. منحنی قیمت تند
عدم ورود خودروهای فرسوده به این دلیل است که اجرای این قانون می تواند نقش بسیار مهمی در کاهش قیمت خودروهای خارجی و حتی مونتاژی و داخلی داشته باشد. طی چند روزی که از ابلاغ رسمی آیین نامه واردات خودروهای فرسوده می گذرد، قیمت خودروهای جدید وارداتی کاهش یافته است. به عقیده بسیاری از کارشناسان و فعالان بازار، اگر واردات خودروهای فرسوده به صورت گسترده اجرا شود، نه تنها در سگمنت مدل های جدید صفر کیلومتر، بلکه در مونتاژ و مونتاژ نیز افت قیمت زیادی در بازار به همراه خواهد داشت. بازار داخلی.
اصل سیاست گذار در دولت سیزدهم این بود که خودروهای جدید وارداتی با مدل های مونتاژی و خودروهای کارکرده وارداتی با نمونه های داخلی رقابت کنند.
اکنون که مقررات واردات خودروهای فرسوده ابلاغ شده است، انتظار شهروندان این است که مقدمات ورود این خودروها (شامل مکانیزم ارزی و خدمات پس از فروش) در اسرع وقت فراهم شود. واردات خودروهای دست دوم وارد فاز اجرایی می شود. این احتمال وجود دارد که با توجه به ابلاغ قانون واردات خودروهای فرسوده، تقاضا در بازار خودرو افت جدیدی را تجربه کند. این احتمال از آنجا مطرح می شود که بخشی از شهروندان خرید خودرو را به اجرای واردات خودروهای فرسوده موکول می کنند تا در صورت امکان به جای خودروی مونتاژی و وارداتی صفر کیلومتر، خودروی فرسوده خارجی خریداری کنند. از عهده اش بر نمی آیم. شاید برخی مشتری خودروهای فرسوده خارجی نباشند اما با این تصور که اجرای واردات خودروهای فرسوده باعث افت قیمت در کل بازار خودروی کشور می شود، خرید را به تعویق می اندازند.
هر دو رویداد به معنای کاهش تقاضا در بازار خودرو است که در صورت ثبات نسبی انتظارات تورمی و ارزی، منحنی قیمت در بازار را کاهش می‌دهد.
