ایسنا: چهارشنبه هفته گذشته (7 تیرماه) سرانجام پس از گذشت بیش از 13 ماه از صدور مجوز واردات خودروهای فرسوده از سوی مجلس به دولت، در شرایطی بر اساس اظهارنظرها و اخبار غیررسمی وزارت اسرار. به نظر می‌رسید واردات خودروهای فرسوده منتفی است، دولت سیزدهم در آخرین روزهای فعالیت خود تصمیم گرفت حرکتی افتخارآمیز انجام دهد و کار خود را به نفع مردم تمام کند. بنابراین پس از بلاتکلیفی مقررات واردات خودروهای فرسوده، پس از گذشت قریب به چندین ماه از ارائه لایحه های مجلس و حدود یک سال پس از ابلاغ تصویب آیین نامه واردات خودروهای فرسوده بر اساس قانون. سازمان صنعت خودرو برای اجرا ابلاغ شد.
ایسنا، حدود دو ماه و نیم پیش با عنوان بررسی یک تصمیم: مشکل واردات خودروهای فرسوده کجاست، این موضوع را به طور کامل بررسی کرد. و از صفر تا صد این موضوع را به تفصیل بیان کرده است.
طی چند روز گذشته پس از ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای فرسوده از سوی سخنگوی دولت سیزدهم، بحث های مختلفی پیرامون این موضوع مطرح شد؛ در حالی که این موضوع در دستور کار قرار گرفت. زیرا مفاد این آیین نامه بسیار جالب است و در واقع «امتیاز به مردم عادی» داده است که این امکان را فراهم کرده است که برخلاف آنچه در قانون آمده، واردات خودرو و ترخیص آن بدون آن ممنوع است. ثبت سفارش؛ اما مردم بدون نیاز به ثبت سفارش و صرفاً با ثبت اطلاعات آماری و پرداخت هزینه واردات و گمرک می توانند خودروی با حداکثر سن پنج سال را تنها با کد ملی خود وارد کنند. البته، این یک دستگاه فعلی است و ممکن است هر سال یا بیشتر به یک دستگاه برسد. زیرا احمد آقایی – سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صمت – در گفت و گوی خبری تلویزیونی به صراحت اعلام کرد: بر اساس آنچه در آیین نامه واردات خودروهای فرسوده آمده است، عموم مردم می توانند برای استفاده شخصی خود با کد ملی و ثبت نام اطلاعات آماری و پرداخت حقوق ورودی و گمرکی، واردات خودرو. به نظر می رسد که هر کسی می تواند یک دستگاه را در حال حاضر وارد کند، اما یک دستگاه در سال یا یک دستگاه به طور کلی هنوز مشخص نیست. به این ترتیب شاید مردم بتوانند سالی یک خودرو وارد کنند.
مقررات واردات خودروهای فرسوده چیست؟
بر اساس آیین نامه ابلاغی دولت سیزدهم، اشخاص حقوقی از جمله شرکت ها با ثبت سفارش و اشخاص حقیقی مانند مردم می توانند بدون نیاز به کارت بازرگانی، خودروهای سه تا پنج ساله (1398-1398) وارد کنند. با ثبت آنها؛ البته واردات این خودروها به شرطی است که سال ساخت 2019 تا 2021 باشد و از استانداردهای جهانی لازم برخوردار باشد.
یکی از نکات مهم این آیین نامه این است که به مدت پنج سال حق واگذاری و فروش خودرو وجود ندارد.
حجم موتور باید زیر 2500 سی سی باشد اما سقف قیمتی برای آن تعیین نشده است.
واردات خودروهای فرمان راست ممنوع خواهد بود.
امکان واردات خودروهایی وجود دارد که خدمات پس از فروش دارند و یک شرکت داخلی باید پاسخگوی سرویس باشد.
برای واردات این خودروها گواهی اسقاط نیز ضروری است.
در میان ابهامات آیین نامه، منبع تامین ارز مشخص نیست و عنوان شده است که منبع تامین ارز باید به تایید بانک مرکزی برسد.
با وجود این بلاتکلیفی در ابتدای ابلاغ آیین نامه، گمانه زنی ها مبنی بر نیاز به تایید بانک مرکزی برای تعیین مبدا ارز واردات خودروهای فرسوده و شرایط آن، ممکن است امکان تامین ارز از بازار آزاد؛ اما پس از آن احمد آقایی – رئیس صنایع حمل و نقل وزارت حراست – در این خصوص تصریح کرد: ارز از محل صادرات یا سرمایه گذاری خارجی یا منابع مورد تایید بانک مرکزی خواهد بود.
این در حالی است که طی چند هفته گذشته مشکل ارزی در خصوص ثبت سفارش برخی خودروهای صفر کیلومتر (نو) از نظر ارزی وجود داشت و ثبت سفارش با مشکل مواجه شد، اما این امکان فراهم شده است. واردات خودروهای فرسوده ضمن اینکه اگر قرار باشد همه مردم بدون محدودیت خاصی اقدام به واردات خودرو کنند، قطعا فشار ارزی قابل توجهی به کشور وارد می شود.
آیا واردات خودروهای فرسوده به بازار داخلی کمک می کند؟
در خصوص تاثیر واردات خودرو بر بازار، برخی از کارشناسان و فعالان این حوزه معتقدند واردات نه تنها بازار را متعادل می کند، بلکه علاوه بر بازار خودروهای مونتاژی، در کاهش قیمت خودروهای داخلی نیز تاثیر بسزایی خواهد داشت، اما برخی دیگر از فعالان این حوزه معتقدند این مصوبه مرهمی بر زخم بازار آشفته نخواهد بود و بدون سیاست مشخص و در صورت نبود سیستم حمایتی لوازم یدکی خودروهای فرسوده، کشور با بحران مواجه خواهد شد.
