به گزارش اختاز نیوز، روزنامه دنیای اختاز نوشت: به نظر می رسد دلیل اصلی آن مربوط به چالش های بزرگ پیش روی خودروسازان برای افزایش تولید باشد. طی چند ماه گذشته خودروسازان با کاهش تولید مواجه شده اند که ریشه در کمبود نقدینگی دارد.
همچنین تا پایان شهریورماه امسال 165 همتی مجموعاً زیان دیده اند و کل بدهی دارند که بدهی 90 همتی به قطعه سازان یکی از آنهاست. مشکلات تحریم به ویژه هزینه تامین قطعات از خارج (دور زدن تحریم) یکی دیگر از چالش های بزرگ خودروسازان است.
از سوی دیگر مدل قیمت گذاری قبلی باعث افت کیفیت خودروها شده و امکان تحقیق و توسعه را برای خودروسازان باقی نگذاشته است. مجموع این موارد به اضافه موارد دیگر، سیاست گذار را به این نتیجه رسانده است که فرمول قدیمی قیمت گذاری خودرو دیگر جواب نمی دهد و باید طرح جدیدی در آن اجرا شود.
اگرچه به نظر می رسد آزادسازی قیمت خودرو حداقل تا پایان دولت سیزدهم منتفی باشد، اما احتمالاً تعیین قیمت بر اساس فرمول جدید (هزینه تولید به اضافه حداقل 2.5 درصد سود) اجرایی خواهد شد. اجرای این فرمول به معنای رشد چشمگیر قیمت کارخانه ای خودروها است، قیمت هایی که البته همچنان فاصله قابل توجهی بین آن ها و نرخ های بازار به نظر می رسد.
