به گزارش فردا اختاز، علی آذرسینا در سال های گذشته سوار بر خودروهای پژو 405 و تاکسی سمند بوده و از اسقاط خودروی سمند 10 ساله خود و خرید تاکسی برقی رضایت کامل دارد.
وی اولین راننده تاکسی برقی فرودگاه امام (ره) بود و امروز حدود 30 تاکسی برقی کرمان موتور در آن فرودگاه فعالیت می کنند.
آذرسینا که اولین شغلش در حال حاضر راننده تاکسی است، 140 هزار کیلومتر سابقه رانندگی در اتوبوس های برون شهری را نیز دارد و معتقد است با تمام نقص هایی که در زیرساخت استفاده از خودروی برقی وجود دارد، تاکسی برقی یکی از بهترین گزینه هایی بود که می توانست انتخاب کند. .
وی خودروی KMC EJ7 (تاکسی برقی کرمان موتور) را خودرویی خوب و باکیفیت دانست و با اشاره به چند خبر منفی درباره این خودرو گفت: حق با برخی رانندگان است اما کیفیت خودروی برقی J7 بسیار بالاست و این موضوع در عملکرد این خودروی وارداتی مشخص است.
آذرسینا با اشاره به سابقه کرمان موتور در واردات محصولات دوو و هیوندای تاکید کرد: عملکرد خوب و سابقه درخشان کرمان موتور در ارائه محصولات با کیفیت و خدمات مناسب یکی از مهمترین دلایل انتخاب KMCG 7 برقی آن بوده است.
او همچنین یکی از دارندگان نسل اول خودرو جک اس 5 است و از خاطره سفر با این خودرو به گرجستان و عملکرد رضایت بخش این خودرو در آن سفر گفت.
به گزارش آذرسینا، زمانی که اعلام شد کرمان موتور قرار است خودروهای برقی را از JAC وارد کند و به رانندگان تاکسی عرضه کند، استقبال کردم و جزو اولین افرادی بودم که برای خرید تاکسی برقی ثبت نام کردم.
وارداتی بودن محصول برقی G7 و تجربه کرمان موتور در ارائه خدمات پس از فروش از دیگر دلایل انتخاب این خودرو است.
وی در بخشی دیگر از سخنان خود با اشاره به سفر اخیر خود به چالوس گفت: از مرزن آباد که ماشین را 80 درصد شارژ کردم و به تهران آمدم با رانندگی درست حدود 10 تا 15 درصد شارژ باتری ام را مصرف کردم. . ناگفته نماند که تعداد زیادی از رانندگان تاکسی تجربه رانندگی با خودروی اتوماتیک را نداشتند و همین عدم تجربه باعث ایجاد مشکلاتی در استفاده از تاکسی های برقی شده است.
آذرسینا ادامه داد: راننده تاکسی باید به گونه ای رانندگی کند که کمترین مصرف سوخت و قطعات را داشته باشد. در ماشین های برقی هم باید همینطور باشد، با همین ماشین و با رانندگی درست در کنار کمترین هزینه می توانید بالاترین راندمان و درآمد را داشته باشید.
وی درباره خدمات کرمان موتور با ذکر مثالی گفت: بسیاری از رانندگان تاکسی برای خرید خودروی سمند با حدود 400 میلیون تومان ثبت نام کردند اما پس از گذشت شش ماه به دلایل مختلف نتوانستند خودروی خود را تحویل بگیرند! اما کرمان موتور با وام 900 میلیون تومانی تاکسی برقی G7 را در مدت 5 روز به ما تحویل داد.
آذرسینا برد کم خودروهای برقی و کمبود جایگاه شارژ را از مشکلات اصلی تاکسی های برقی می داند و معتقد است در صورت افزایش جایگاه های شارژ خودروهای برقی شاید بیشتر چالش های فعلی این بخش برطرف شود.
وی افزود: خودروهای برقی شرایط مساعدی برای استفاده شخصی دارند اما برای من که راننده تاکسی هستم و با خودرو کار می کنم و منبع درآمدم کار با تاکسی است افزایش جایگاه های شارژ خودروهای برقی مستقیم و مطلوب دارد. بر عملکرد و درآمد من تأثیر می گذارد.
آذرسینا افزود: از مشکلات احتمالی استفاده از خودروهای برقی در ابتدای مسیر عرضه مطلع بودم. در واقع قابل پیش بینی بود. همانطور که در زمان ورود خودروهای بنزینی به بازار، تعداد جایگاه های CNG بسیار کم و فقط در برخی شهرها بود، اما امروزه حتی در جاده ها نیز پمپ بنزین طبیعی وجود دارد.
به گفته وی، همین مسیر برای خودروهای برقی در پیش است و در سال های آینده با افزایش جایگاه های شارژ خودرو، استفاده از تاکسی های برقی و خودروهای برقی راحت تر خواهد شد.
آذرسینا درباره نظر مسافران در مورد تاکسی برقی کرمان موتور گفت: تعداد زیادی از مسافران عملکرد و کیفیت این خودرو را قابل توجه و رضایت بخش دانستند و برخی از آنها از سفر با خودروی برقی استقبال کردند.
این راننده تاکسی فرودگاه امام خمینی (ره) معتقد است این خودرو با حدود 40 هزار کیلومتر تجربه رانندگی با KMC G7 برقی، از همه نظر بهتر از تاکسی های بنزینی است. به طوری که من فقط یک خنک کننده را تغییر داده ام.
آذرسینا در پایان خاطرنشان کرد: نبود هزینه اضافی برای تعویض و تعمیر قطعاتی مانند تسمه تایم، روغن موتور و خرابی روزانه تاکسی های فرسوده از مزیت های تاکسی برقی است.
