به گزارش اختاز نیوز، روزنامه خراسان نوشت: وعده های تبلیغاتی انتخاباتی نیز در خاطر مردم مانده است که هم در مردم و هم مسئولان در تصمیم گیری برای این موضوع نگرانی ایجاد کرده است.
بنابراین برای روشن شدن ابعاد موضوع به 4 سوال اصلی در این زمینه می پردازیم:
1- قیمت بنزین ارزان است؟ و در ضمن هزینه ایاب و ذهاب در مجموع با توجه به خودروهای موجود چگونه است؟
قیمت بنزین آزاد در ایران معادل 3 هزار تومان و معادل حدود 5 تا 6 سنت است. با فرض درآمد متوسط ماهانه 15 میلیون تومان می توانید حدود 5 هزار لیتر بنزین بخرید. از سوی دیگر، بر اساس برخی گزارش های بین المللی، اگر بدانیم متوسط درآمد در دنیا 2023 دلار و قیمت جهانی بنزین حدود 1.3 دلار است، با این رقم می توان حدود 1556 لیتر بنزین خریداری کرد. بنابراین از یک سو قیمت بنزین آزاد در ایران در مقایسه با میانگین جهانی حدود یک سوم ارزان‌تر است. اما از سوی دیگر قیمت و کیفیت خودرو و ساختار نامناسب حمل و نقل، هزینه حمل و نقل در ایران را نسبت به سایر نقاط جهان گرانتر کرده است. بنابراین در این بخش راندمان حمل و نقل حدود 3 برابر ضعیف تر از برخی از کشورهای موفق در حمل و نقل است.
2- آیا وضعیت یارانه بنزین به ضرر کشور و مردم است؟
اگرچه پاسخ روشن است، اما به دلیل استفاده بیشتر از بنزین توسط اقشار متمول، طبیعتاً سهم یارانه ای این اقشار بیشتر است. علاوه بر این به دلیل تفاوت فاحش قیمت بنزین با کشورهای همسایه، بخشی از یارانه از طریق قاچاق بنزین به سهم گروه های قاچاق و برخی گروه ها در کشورهای همسایه می شود. این وضعیت خسارات زیادی به کشور و اقشار آسیب پذیر وارد کرده است. علاوه بر این، شرایط قیمت اراده کافی برای اصلاحات ساختاری در بهینه سازی مصرف ایجاد نمی کند. بنابراین، در اقتصاد سالم، قیمت فعلی خسارت زیادی وارد می کند; اما به دلایلی تغییر قیمت بنزین در کوتاه مدت باعث تغییراتی در اقتصاد می شود که برخی از اقشار جامعه با درآمد ثابت با چالش های جدی مواجه می شوند و بسیاری از خانواده ها به دلیل مصائب خود نمی توانند خود را با شرایط وفق دهند. و ضعف این موضوع چالش برانگیزترین و مهم ترین بخش اصلاح قیمت بنزین است.
3- آیا افزایش قیمت راه حل اصلی است؟
به گفته کارشناسان اقتصادی، در درازمدت راهی جز تعادل سیال قیمت‌ها همراه با برخی اصلاحات در بخش‌های دیگر مانند کیفیت خودرو و حمل‌ونقل عمومی و رشد معیشت خانواده‌ها وجود ندارد، در غیر این صورت باید با آن مواجه شویم. یک ابر بحران اقتصادی و اجتماعی هر چند سال یک بار. تبدیل شود
اما در میان مدت باید اقدامات دیگری برای موضوع قاچاق در نظر گرفته شود. برخی کارشناسان معتقدند تنها با مدیریت صحیح مرزها می توان بخش عمده ای از تلفات و عدم تعادل بنزین را حل کرد.
پس اگرچه بحث قیمت عنصر مهمی در کنترل و بهبود مصرف است، اما باید دانست که این موضوع تنها راه حل نیست و نیازمند مجموعه اقداماتی است.
4- پیوست های اجتماعی این موضوع چیست؟
اصلاح قیمت بنزین با چالشی مواجه است که حل آن نیازمند حمایت اجتماعی است. فشارهای اقتصادی بر طبقاتی از جامعه که سطح معیشتی آنها طاقت این موضوع را ندارد، اغتشاشات جدی ایجاد می کند، بنابراین در کوتاه مدت تغییر قیمت اولین قدم نیست.
در میان مدت، تغییر کیفیت خودروهای موجود از نظر مصرف انرژی، توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و اصلاح مدل آپاندیس زیستی از جنبه های فنی این موضوع است، اما تا زمانی که اقشار مختلف جامعه نسبت به آسیب آن قانع شوند. با ادامه وضعیت موجود و بهره مندی آنها از اصلاحات، تغییرات می تواند به بحران تبدیل شود. تورم های مستمر دهه های اخیر تاب آوری جامعه را کاهش داده است و باید برای برخی اقشار و همچنین تورم سایر اقلام متاثر از افزایش قیمت چاره اندیشی کرد. این بخش در مورد بهره مندی خود از این اصلاح قیمت بنزین تردید جدی دارد و حتی گاهی از وعده ها ناامید می شود.
بنابراین لازم است آگاهی بخشی، اطلاع رسانی شفاف و همراهی مردم ملت در این موضوع ملی صورت گیرد تا جامعه نیز نسبت به اقدامات حفاظتی و حفاظتی آگاه و متقاعد شود.
بنابراین در حالی که تغییرات قیمتی همراه با اصلاحات در بخش حمل و نقل از ضروریات اقتصادی است، اطلاع رسانی شفاف، طراحی روش های پیشگیری از آسیب آن، کمک گرفتن از نخبگان، ملموس نمودن اقدامات حمایتی و همچنین پیامدهای مثبت تغییرات قیمت به ویژه برای طبقات بالا جامعه ضعیف یک ضرورت اولیه است.
