قبل از اتحاد دو آلمان، شهر زیبا و دیدنی زویکائو به دلیل موقعیت قوی در صنعت خودروسازی به «دیترویت آلمان شرقی» معروف بود. اما اعلام تصمیم شرکت فولکس واگن مبنی بر تعطیلی چندین کارخانه و اخراج هزاران کارگر تهدیدی بزرگ برای آینده و زندگی این شهر است.
مانند کلان شهر میشیگان، ساختمان های قدیمی زیبا اما متروک شهر در گذشته شاهد چرخه های رونق و رکود این بخش بوده اند. نماهای سنگی پرآذین این مرکز شهر تاریخی که اکنون مملو از نانوایی های ارزان قیمت و رستوران های کباب ترکی است، دوران گذشته توسعه بی پایان و پر زرق و برق را تداعی می کند.
رندی کمپف، متصدی موزه محلی، که بازدیدکنندگان را با تاریخ 120 ساله سوئیکاو به عنوان مرکز خودروی منطقه آشنا می‌کند، به گاردین گفت: «مانند بسیاری از شهرهای بریتانیا که از استخراج زغال‌سنگ تشکیل شده‌اند، در اینجا نیز پیوندی ناگسستنی با خودرو و صنعت خودرو داریم “اگر در نهایت مشاغل (خودروسازی) وجود نداشته باشند، چیزهای بزرگتری از بین می روند، به ویژه از نظر فرهنگی.”
این موزه در واقع پیوند پرتلاطم این منطقه با صنعت خودرو را دنبال می کند. از تولد آئودی از طریق تولید تانک برای نازی ها با استفاده از کار اجباری، تا معرفی خودروی معروف کمونیستی آلمان شرقی، ترابانت، و ایجاد خطوط مونتاژ شیک و به روز فولکس واگن پس از سقوط دیوار برلین و تولید ماشین های گلف خاطره انگیز.
Zwickau که در غرب شهر درسدن در مرز جمهوری چک قرار دارد، میزبان اولین کارخانه فولکس واگن در سال 2020 بود که کاملاً به تولید خودروهای الکتریکی اختصاص دارد. این مایه افتخار مردم محلی بود، اما در عین حال یک قمار عظیم 1.2 میلیارد یورویی بود که اگر موفقیت آمیز نبود، بسیار دشوار بود. این نتیجه تاسف باری است که امروز شاهد آن هستیم.
خودروساز شماره یک اروپا و بزرگترین کارفرمای آلمان، فروش ضعیف خودروهای برقی را یکی از دلایل تصمیم خود برای کاهش هزینه های بی رحمانه ذکر کرده است.
برای اولین بار در 87 سال از زمان تأسیس فولکس واگن در آلمان نازی با هدف تولید یک «خودروی مردمی» مقرون به صرفه، این شرکت قصد دارد حداقل سه کارخانه را در کشور تعطیل کند و ده‌ها هزار کارگر را اخراج کند. . رهبران اتحادیه تهدید کرده اند که “زمستان داغ” اعتصابات در دسامبر آغاز خواهد شد.
این شرکت از بیان اینکه کدام کارخانه‌ها ممکن است هدف قرار بگیرند خودداری کرد، اما Tsuykaev با توجه به اندازه و روابط ناگسستنی آن با بخش خودروهای الکتریکی که عملکرد ضعیفی دارند، اغلب موضوع گمانه‌زنی است.
داستان غم انگیز
گالیها کستنر 48 ساله با الاصل روسی صاحب مسافرخانه ای است. او که در نوجوانی به آلمان نقل مکان کرده است، می گوید که مهمان خانه اش در دوران تحول و گسترش کارخانه پذیرای کارگران موقت بسیاری بوده است. او می گوید که این تعطیلی مردم شهر را “تضعیف” می کند و در عین حال بسیاری از رستوران ها، مغازه ها و هتل ها را تعطیل می کند. او مصیبت های فولکس واگن را «داستانی غم انگیز برای آلمان» توصیف می کند.
شهردار شهر، کنستانس آرنت، می گوید که او و رهبران دیگر جوامع آسیب دیده در حال مذاکره با مدیریت فولکس واگن هستند و او در تلاش است تا کارخانه Tsuykaw را باز نگه دارد.
آرنت می گوید: «فولکس واگن اعلام کرده است که آینده متعلق به خودروهای الکتریکی است. برای موفقیت این استراتژی، این شرکت به مدرن ترین کارخانه در نوع خود نیاز دارد. علاوه بر این، کارمندان ثابت کرده اند که می توانند تغییرات را مدیریت کنند و محصولات خوبی تولید کنند.”
پس از 15 دقیقه رانندگی به سمت شمال، دودکش های سفید در بالای نشان آبی آشنای فولکس واگن در کارخانه اصلی تولید می شوند. پارکینگ کارمندان این سایت پیشرفته مملو از ایستگاه های شارژ خودروهای برقی است. پنل‌های خورشیدی روی پشت‌بام‌ها در آفتاب پاییزی می‌درخشند و توربین‌های بادی غول‌پیکر سایه‌های بلندی بر کف کارخانه می‌اندازند.
نزدیک به 10000 نفر در اینجا کار می کنند و برای هر یک از آنها 3 تا 4 نفر دیگر در بخش های مرتبط با سایت در منطقه کار می کنند. نمایندگان حزب کارگر می گویند اکنون همه آنها دلیلی برای نگرانی در مورد آینده خود دارند.
همین چند روز قبل، همزمان با انتشار اخبار تکان دهنده از دفتر مرکزی شرکت، هزاران کارگر در درب کارخانه تجمع کردند و خشم خود را با سوت زدن و جلب حمایت همکاران خود در حالی که خط مونتاژ را متوقف کردند، تخلیه کردند.
تلر 50 ساله زندگی خود را حول محور فولکس واگن ساخته است. او که در سال 1994 کار خود را به عنوان یک شاگرد شروع کرد، پاداش اشتغال پایدار در بخش تولید، ستون فقرات حیاتی اما بیمار آلمان را به دست آورد و توانست خانه ای بخرد، تشکیل خانواده دهد و بعدا ببیند که پسرش راه کارخانه اش را دنبال می کند. . او لذت می برد.
او می گوید: «نزدیک به 30 سال اینجا کار کرده ام و فکر می کردم تا بازنشستگی اینجا بمانم. در سن من، چگونه باید مسیر جدیدی در بازار کار پیدا کنم؟ و کجا؟
صرف نظر از اینکه در نهایت برای Zwickau چه اتفاقی می‌افتد، تلر از اینکه این رویداد شوک در شبکه فولکس واگن آلمان رخ می‌دهد و ردپایی از ویرانی را در پی آن به جا می‌گذارد، خشمگین است. ما خود را یک خانواده بزرگ می دانیم. “شما هرگز آرزو نمی کنید که این اتفاق برای دیگران بیفتد.”
وضعیت کنونی در برخی احساس خزنده رها شدن را که پس از شوک اقتصادی پس از اتحاد مجدد ملی در سال 1990 ایجاد شد، احیا کرده است، که موجی از صنعتی‌زدایی در شرق آلمان و مهاجرت گسترده شرقی‌ها به غرب ثروتمندتر را به همراه داشت.
فولکس واگن که با وجود کاهش حاشیه ها همچنان سودآور است، اصرار دارد که مذاکرات با نمایندگان کارگری ادامه دارد.
در سال 2023، فولکس واگن اجازه داد صدها قرارداد کار موقت منقضی شود و در عین حال متعهد شد که مشاغل دائمی را حفظ کند. در همان سال، تسوکائو حدود 247000 خودروی الکتریکی تولید کرد که بسیار کمتر از ظرفیت کارخانه بود. مشکلات این سایت حکایت از وضعیت کلی صنعت مهم خودروسازی آلمان دارد.
اولاف شولتز، صدراعظم این کشور که در سال 2021 به قدرت می رسد، متعهد شده است که به آلمانی های سختکوش احترام بگذارد. اما دولت متزلزل او قادر به پاسخگویی به بحرانی نبوده است که اقتصاد برتر اروپا را در بین کشورهای صنعتی بدترین عملکرد را داشته است.
در آغاز سال، برلین یارانه خودروهای برقی را برای رفع کمبود بودجه کاهش داد. تصمیمی که باعث آشفتگی در بازار خودروهای داخلی شد و به فرصتی بزرگ برای مدل های ارزان قیمت چینی تبدیل شد.
در این میان برخی کارشناسان ابراز نگرانی کرده اند که با تعطیلی کارخانه فولکس واگن و اخراج هزاران نفر، این وضعیت موجب رشد و تقویت جریان های تندرو در منطقه شود.
