به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، جستجوی کلمه «مسافر» در بسترهای ثبت آگهی و یا حتی سایت های کرایه خودرو کافی است تا با انبوهی از آگهی های مربوط به خرید و فروش یا اجاره خودروهای سواری مواجه شوید. این امر به این دلیل است که تجارت این خودروها در «سرزمین اصلی» قانوناً ممنوع است.
اما آگهی‌های مربوط به خودروهای موقت اعم از خرید و فروش یا اجاره روزانه، هفتگی و ماهانه همچنان در شبکه‌ها و بسترهای مجازی فوق‌الذکر ثبت می‌شود. در همین زمینه یکی از اعضای اتاق بازرگانی مشترک ایران و عراق در گفتگو با «دنیای اقتصاد» روایت جدیدی از تجارت گذرا تعریف کرده است. به گفته وی، خانه های تیمی در کردستان عراق برای اتباع ایرانی ایجاد شده و برخی از شهروندان به مدت سه ماه در این خانه ها نگهداری می شوند تا خودروهای موقت با هویت خود وارد ایران شوند. این خودروها با قیمت های گزاف 6 تا 11 میلیون تومان در روز اجاره داده می شوند.
خودروهای موقت خودروهایی هستند که اجازه تردد در «سرزمین اصلی» برای مدت محدودی دارند و باید در زمان مقرر از سرزمین اصلی خارج شوند (این خودروها بیشتر متعلق به مناطق آزاد یا کشورهای همسایه هستند). برخی از این خودروها از مناطق آزاد یا مناطق ویژه اقتصادی وارد سرزمین اصلی می شوند اما حضور آنها با محدودیت هایی همراه است. شایان ذکر است که خرید و فروش یا حتی اجاره خودروهای موقت از نظر قانونی غیرقانونی است و هیچ مجوز رسمی برای خرید و فروش خودروهای موقت وجود ندارد. با این حال، به نظر می رسد یک تجارت زیرزمینی در این زمینه توسعه یافته است. در این زمینه حتی معاون پلیس راهنمایی و رانندگی پلیس راهور نیز در شهریورماه امسال در مصاحبه ای اعلام کرد که هرگونه خرید و فروش خودروهای موقت در کشور ممنوع است و خودروهای موقتی که مدت قانونی آنها منقضی شده است، قاچاق محسوب شده و توقیف می شود.
اما خرید، فروش و اجاره این خودروها همچنان رونق دارد. تا قبل از تیر 1402، مهلت خودروهای موقت در ایران سه ماه بود. اما پس از تاریخ مذکور گمرک ایران طی بخشنامه ای این مدت را به پنج ماه افزایش داد. پس از این بخشنامه خرید و فروش خودرو افزایش یافت و بازار این خودروها تا به امروز داغ است. مهلت تردد این خودروها طبق قانون برای ایرانیان مقیم خارج از کشور و مسافران غیر مقیم ایران پنج ماه و برای سرمایه گذاران خارجی پنج سال است. همچنین ساکنان مناطق آزاد می توانند این خودروها را به مدت یک ماه وارد سرزمین اصلی کنند. فروشندگان این خودروها اکنون تاکید دارند که با دریافت دو تا سه هزار دلار می توانند مدت تردد خودروها را هر پنج ماه یکبار تمدید کنند. این امر به این دلیل است که گمرک ایران در دستورالعملی در شهریور 1402 تمدید زمان حضور در سرزمین اصلی این نوع خودروها را ممنوع اعلام کرد.
یکی از دلایل رونق این بازار خالی بودن جای خودروهای لوکس در سبد وارداتی است در حالی که در بازار خودروهای تفریحی محصولاتی مانند فراری، بنز می باخ و انواع خودروهای لوکس به چشم می خورد. همچنین تعرفه بالای واردات خودرو، خرید این خودروها را با وجود هزینه های نوسازی، برای برخی از مصرف کنندگان منطقی کرده است.
از طرفی بازار اجاره این خودروها داغتر است. یک فرد ممکن است فقط برای یک روز یا یک هفته به یک ماشین لوکس نیاز داشته باشد. در این صورت او به اجاره این خودروها روی می آورد که البته این کار نیز به وضوح غیرقانونی است. برخی خودروهای موقت تا 11 میلیون تومان در روز کرایه می شوند و برای آنها ودیعه سنگین و حتی پیش پرداخت گرفته می شود.
اجاره پاس
با وجود غیرقانونی بودن، تبلیغات اجاره زمانی به طور گسترده در دسترس هستند. برای اجاره این خودروها باید مبلغی از قبل پرداخت شود و اجاره روزانه مشخصی نیز در نظر گرفته شود. همچنین به عنوان وثیقه چک یا سفته به ارزش خودرو به موجر داده شود. ما با یکی از شرکت های اجاره خودرو با زمان اشتراک تماس گرفتیم. این مجتمع یک دستگاه کامارو کروک را به مبلغ 200 میلیون تومان پیش و روزی 6 میلیون تومان اجاره می دهد. همچنین چک یا سفته 4 میلیارد تومانی نیز باید به عنوان ضمانت به این گروه داده شود. قیمت اجاره روزانه شورولت کامارو 9 میلیون تومان و این رقم برای دوج چلنجر 11 میلیون تومان است.
اما این خودروها از کجا می آیند؟ علی شریعتی از اعضای اتاق بازرگانی مشترک ایران و عراق در این باره به «دنیای اقتصاد» توضیحاتی می دهد که داستان بسیار تاریکی است. وی می گوید طبق قوانین حداقل شرط برای اخذ مجوز ورود خودروهای موقت این است که فرد حداقل سه ماه در خارج از کشور بماند. به گفته شریعتی، دلالان چند خانه تیمی در کردستان عراق ایجاد کرده و جوانان ایرانی را با حداقل درآمد یک دلاری و در شرایط بسیار ابتدایی و سخت به مدت سه ماه در این خانه ها نگهداری می کنند. روزانه اجاره می دهند. همانطور که این عضو اتاق بازرگانی می گوید، اگر این خودروها با هویت یک خارجی مثلا عراقی وارد می شود، آن فرد نیز باید در آن مدت در ایران حضور داشته باشد. بنابراین دلالان سعی می کنند از جوانان ایرانی برای این منظور استفاده کنند.
شریعتی می گوید افراد زیادی در این خانه ها زندگی می کنند و فقط به آنها جای خواب و غذا داده می شود. شریعتی این شرایط را «استثمار» جوانان توسط دلالان توصیف می کند. وی معتقد است که نظارت دقیقی بر خودروهای موقت در کشور وجود ندارد و این خلأ نظارت قانونی به افراد سودجو اجازه چنین اقداماتی را می دهد. به نظر می رسد اوضاع آشفته بازار خودرو در ایران که فقط برای دلالان سودآور است، به حدی رسیده و آنقدر به واسطه ها و دلالان فضا داده است که اینک باعث سوء استفاده از هویت شهروندان کشور شده است. در آن سوی مرزها
بازار نیمه رسمی خرید و فروش
اما تبلیغات خرید و فروش خودرو حتی بیشتر از اجاره آنها دیده می شود. آنچه مشخص است این است که طبق مقررات گمرکی، خودروهای موقت تنها برای مدت کوتاهی می توانند در سرزمین اصلی حضور داشته باشند، در حالی که ورود گسترده این نوع خودروها این سوال را ایجاد کرده است که با وجود محدودیت های قانونی، چگونه بازاری برای آن وجود دارد. خرید و فروش اینگونه خودروها حتی در تهران. تشکیل شده است؟ «دنیای اقتصاد» برای پیگیری بازار خرید و فروش خودروهای موقت با برخی از فروشندگان این خودروها به گفت وگو پرداخت. خرید این خودروها شامل دو مرحله مهم است. ابتدا شخص باید هزینه خرید این محصولات را پرداخت کند، سپس هر پنج ماه یکبار هزینه تمدید را به فروشنده بپردازد. به عنوان مثال خودروی نیسان پاترول 2022 را می توان حدود 4 میلیارد تومان خریداری کرد و هر پنج ماه یکبار 90 میلیون تومان بابت نوسازی آن پرداخت می شود که برای یک سال حدود 1 میلیارد تومان هزینه دارد.
در مورد دیگری یکی از فروشندگان مدعی شد که برای این کار شرکت رسمی دارد و برای خریدار کارت خودرو به نام خود صادر می کند. وی همچنین مدعی شد تمامی مسئولیت قانونی این معامله بر عهده این شرکت است. این در شرایطی است که قانون هم خرید و هم فروش زمان را ممنوع کرده و خریدار نیز مانند فروشنده از نظر قانونی مسئول است. این «شرکت» خودروی بی ام و 540M مدل 2017 را به قیمت دو میلیارد و 400 میلیون تومان به فروش می رساند و خریدار باید هر پنج ماه یکبار سه هزار دلار یعنی بیش از 200 میلیون تومان با احتساب نرخ 68 هزار تومان بپردازد.
اما در بین خودروهای لوکس تر، مرسدس بنز مایباخ 2024 نیز در میان تبلیغات دیده می شود. متقاضی برای خرید آن باید 17 میلیارد تومان و برای تمدید آن 3 هزار دلار بپردازد. فروشنده مدعی شد که می تواند مهلت این خودرو را به تعداد نامحدود تمدید کند. بررسی همه این موارد نشان می‌دهد که با وجود اینکه گفته می‌شود خرید و فروش یا اجاره سهام زمانی ممنوع است، باز هم تبلیغات آنها به صورت گسترده در دسترس است. بنابراین شاید نتوان گفت که بازار این رستوران ها زیرزمینی است. شاید بازار «شبه رسمی» توصیف دقیق تری از این بازار باشد.
در مجموع می توان گفت که اگرچه دلالان و سودجویان زیادی در این بازار شبه رسمی فعال هستند، اما شاید مقصر اصلی چنین وضعیتی نه آنها، بلکه سیاستمداران باشند. وقتی درهای کشور به روی واردات رسمی خودرو از جمله خودروهای باکیفیت بسته شود و همین واردات فعلی با سرعت بسیار پایین و با حاشیه بالا و تعرفه بالا انجام شود، سودجویان شهربازی خود را پیدا خواهند کرد. در واقع ممنوعیت تنها روی کاغذ کافی نیست، بلکه باید توجه داشت که تقاضا برای خودروهای لوکس در ایران با ممنوعیت ورود آنها از بین نمی رود. رأس هرم تقاضا که حاضر است بالاترین قیمت را برای خرید خودروی لوکس بپردازد همچنان تقاضای خود را دارد و اگر این بخش از راه های قانونی تامین نشود عده ای دیگر به هر قیمتی وارد می شوند تا این تقاضا را تامین کنند. حتی با سوء استفاده از دیگران و سود زیادی به جیب بزند
