به گزارش اقتصاد نیوز، دنیای اقتصاد نوشت: چرا خودروسازان با وجود تداوم سیاست قیمت گذاری دستوری، نگاه خوشبینانه ای به آینده دارند و معتقدند در شش ماهه دوم سال ضمن خروج، سود خواهند برد. از دست دادن؟
عوامل مختلفی پشت این پیش بینی وجود دارد. اول از همه، خودروسازان روی اصلاح قیمت محصولات خود حساب باز کرده اند. اگرچه خودروسازان از شش ماهه دوم امسال افزایش 30 درصدی قیمت خودرو را پیش بینی کرده اند، اما قبل از صدور مجوز، بدون شک در محاسبات خود روی اصلاح قیمت حساب کرده اند. به عبارت بهتر، ایران خودرو و سایپا با اطمینان از مجوز افزایش قیمت صادر شده از سوی سازمان نظارتی (صرف نظر از رقم آن) انتظار دارند از شش ماهه دوم سال سود کسب کنند.
البته در اینجا دو سناریو وجود دارد. ابتدا خودروسازان با اصلاح قیمت هدف خود (افزایش 80 درصدی قیمت کارخانه ای محصولات) پیش بینی مربوطه را ارائه کرده اند. در صورت صحت این سناریو، احتمالاً پیش بینی خودروسازان از سودآوری در نیمه دوم سال جاری محقق نخواهد شد، زیرا رگولاتوری افزایش قیمت بسیار کمتر (30 درصد) را مجاز دانسته است. با توجه به اینکه بعید است به این زودی مجوز دیگری برای افزایش قیمت خودرو صادر شود، این احتمال وجود دارد که حداقل پیش بینی خودروسازان به طور کامل محقق نشود.
سناریوی دیگر این است که خودروسازان در پیش بینی سودآوری خود در نیمه دوم سال جاری حدود 30 درصد افزایش قیمت تعیین کرده اند. در این صورت اگر اتفاق خاصی در بخش هزینه های تولید رخ ندهد (مثلاً قیمت ارز یا مواد اولیه جهش سنگینی را تجربه نکند) به احتمال زیاد پیش بینی غول های جاده ای خاص محقق خواهد شد. عواملی مانند سود حاصل از واردات و حذف محصولات قدیمی نیز در این مورد موثر است.
بر اساس اعلام خودروسازان، واردات خودرو توسط آنها به ارتقای نقدینگی آنها کمک کرده و با اعمال آن در مجموع درآمد و هزینه، بخشی از زیان جبران شده است. ادامه این روند در نیمه دوم سال می تواند به تحقق پیش بینی خودروسازان کمک کند. در نهایت خروج خودروهای زیان ده عامل موثری در کاهش ضرر و سود خودروسازان است. روند خروج این خودروها از هم اکنون آغاز شده و بخش قابل توجهی از محصولات زیان آور حذف شده است و این موضوع در کاهش زیان ایران خودرو و سایپا تاثیرگذار بوده است. بنابراین تداوم این روند به خودروسازان کمک می کند تا پیش بینی شش ماهه دوم خود را محقق کنند.
سود تخمینی 34 همتی
بیایید نگاهی به جزئیات گزارش سود و زیان خودروسازان طی شش سال گذشته بیندازیم.
بر اساس اعلام ایران خودرو و سایپا، مجموع فروش محصولات آنها در سال 1397، 46.8 همت بوده که بهای تمام شده تولید آنها حدود 51.6 همت بوده است. بنابراین میزان فروش آنها حدود 91 درصد از هزینه های تولید را پوشش داده است.
در سال 2019، مجموع فروش خودروسازان 84.7 همات گزارش شده است، اما هزینه تولید حدود 97.5 همات بوده است. این ارقام نشان می دهد که میزان فروش خودروسازان بزرگ 87 درصد هزینه تولید را جبران کرده است.
در سال 1400 میزان فروش خودروسازان حدود 154 همات بود اما هزینه تولید به 162.7 همات رسید. با این حساب مبلغ فروش 95 درصد هزینه تولید را پوشش داده است.
در سال 1401 میزان فروش خودروسازان حدود 248.3 همات بوده در حالی که هزینه کل تولید بیش از 277.7 همات گزارش شده است. بنابراین مبلغ فروش 90 درصد هزینه تولید را جبران کرده است.
در سال 1402، خودروسازان 340.3 همت فروش در مقابل 359.8 همت کل هزینه تولید داشتند تا 94 درصد هزینه ها را پوشش دهند.
در نیمه نخست امسال میزان فروش خودروسازان 187.6 همات و بهای تمام شده تولید بیش از 188.3 همات بوده است. بنابراین بیش از 99 درصد هزینه تولید جبران شده است.
در نهایت خودروسازان پیش بینی کرده اند در شش ماهه دوم سال جاری میزان فروش آنها حدود 34 درصد بیشتر از قیمت تمام شده تولید باشد.
